车车没劲换火花塞就OK了

lzp251

车车近来感觉没劲了，表现在低速（怠速）时加油、反应迟钝，早上冷车时、启动困难，要启动三四次才行！平时加油也感觉加油迟钝了，想想可能是火花塞的问题了，有一年多没检查火花塞了，一个月前就买了四个新火花塞准备着换了，一年多前检查火花塞时、也是换的旧件（把过去换下的检查、清洗再换上去的），这次就换新的啦！昨天下午二点回家、等车车休息了二小时后（车车发热部件得等温度降下来再拆、不然容易拆坏），四点开始换火花塞，把旧火花塞拆下，表面上看上去、燃烧的还行，积碳不多！用电表检查电阻也都在正常值，只有一点、就是火花塞的点火头距离都大了许多，接近二毫米了！也就是火花塞的中心电极都烧蚀了近一毫米了！因为火花塞的中心电极与点火臂的距离、正常距离是0.8到1毫米之间，现在距离都大了一倍了（肯定是点火烧蚀了），这应该是车车没劲的原因，我把点火线与点火线圈一起检测了一下电阻，都在正常值内，两组线圈与点火线串联起来、电阻值都在20K多一点，把新买的火花塞用电表检测电阻（想配配对、平衡电阻），一测量发现新买的火花塞都没有电阻、电阻值为零，这下有点拉不准了，原来用的火花塞都有3到5千欧姆的电阻，这下换没电阻的火花塞能行吗？我心里计算了一下，点火线路上原来的电阻值是25千欧姆左右，现在没了火花塞的电阻（少了5千欧姆），也就只有20千欧姆的电阻值了，点火电流大了20%左右，估计问题不大，因为点火线本身也有电阻（3到5千欧姆），也是可以起到限流保护作用的（控制电流最大值、保护点火线圈），想通了这一点就没犹豫了，把没电阻的新火花塞换了上去（也不用电阻配对了），把车车整好了，点火一次成功，脚踏油门、反应迅速，上路测试，马力又回来啦！

浅水游

这个确实是花钱少，见效快

车友001

pychubing

lzp251

还告诉大家一个好消息，换火花塞前我每次加二百元油（6.4元每升），只能跑450多公里左右了，换了火花塞后立马跑到五百公里了！火花塞的好坏对节油也很关键。

lzp251

今天才加了二百元油，上一个二百元油跑了540多公里，换火花塞后效率大增！四个火花塞才三十多元钱，换了后一次加油节约的钱就够了！所以火花塞要勤换，一万公里换一次就行，别等二万公里、已经效率很低了才换，得不偿失。