首先我决定把原有的冷媒全部放掉!打开副驾驶座位,找到与压缩机相连的高、低压管维修口,拧下防尘盖,用铅
其次是换干燥瓶。 因为劣质冷媒的纯度太低,含水量大,很容易在膨胀阀的小孔处形成“冰堵”,而且酸度高,
拆冷凝器,可不是水箱啊。拆掉冷凝器左、右两侧的2个固定铁片后,冷凝器就可以左右移动了。这是左边的:
这是右边的,若空调管路影响冷凝器左右移动,可以拆下它们的管路接头(红圈处)。
为什么要移动冷凝器呢,因为不把冷凝器向左移动,干燥瓶的固定螺丝就不会露出来(红圈处)。这2颗螺丝从上
拆下与干燥瓶相连接的2个高压管管头,就可以把干燥瓶和支架整体取下。
拆下支架。
用扳手逆时针拆下管路压力开关(原开关上面的绿色O型密封圈最好不用,换新的)。
压力开关。串联在压缩机继电器电路里。这是2线的,断开保护压力参数:高压3.1MPa(31公斤/平方厘米)以上,
新旧干燥瓶外观对比。新的长了一截。注意,新干燥瓶在未使用时决不可提前把密封帽拆下,防止吸潮。
新干燥瓶商标。 店铺老板说汽车的干燥瓶只要外形差不多,能顺利装车,基本都是通用的。这款干燥瓶几乎是微
额外多买了一个压力开关,新旧对比一下。旧的是铝的,新的塑料感很强。
准备安装压力开关,最好先用棉签沾点压缩机油涂抹在密封圈处,有益于密封。
拆下新干燥瓶的压力开关死堵。注意!!!新干燥瓶内部有一定的高压气体!!!要缓慢拧松这个死堵,释放压力
拧下死堵后,涂抹压缩机油。注意干燥瓶是有流动方向的(红圈处),倘若装反的话,虽然有干燥作用,但是节流
装上压力开关,并上紧。
套上支架,先不用拧紧固定螺丝。
因为新干燥瓶较长,用旧干燥瓶作对比,保持上部同一水平,利用旧干燥瓶上面的“勒痕”来确定支架在新干燥瓶
将新干燥瓶连同支架一起装车。注意所有动过的管件,其上面的密封圈尽量不用,全部换新的(红圈处),并且在
当所有管件连接完毕,并检查无误后,带上冷媒,压缩机油,去充氟。这些要交给街边的修理铺来弄了,因为小弟
全部工作结束后,将系统高低压维修口内部填充压缩机油或者肥皂水,检测气门芯是否有泄漏,如有泄漏,必须更
这就是我充注的冷媒,中化金冷牌的,35块钱1瓶。在国内算是一线品牌了。瓶身不是铁的,而是铝的,而且是整
产品规格。
压缩机油,18块钱1瓶,也是金冷牌的。本次维修只用了大约10ml。这里多说一句,R134a的压缩机油,不同于发动
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