我的马儿大病了，求神医看看。以下是电脑读取的各项数据，各位帮看看

新疆赛马 · 发表于 2011-1-28 13:00:10

不踩油门转速高了，估计真是喷油嘴那里漏气，我有一次清洗喷油嘴，修理工没安装好漏气就出现这个现象。把那里检查一下，楼主是不是动过喷油嘴？

小石班 · 发表于 2011-1-28 17:09:49

学习下

跑马 · 发表于 2011-1-28 17:20:15

引用第10楼新疆赛马于2011-01-28 13:00发表的:
不踩油门转速高了，估计真是喷油嘴那里漏气，我有一次清洗喷油嘴，修理工没安装好漏气就出现这个现象。把那里检查一下，楼主是不是动过喷油嘴？

应该修车师傅动过的

da2877 · 发表于 2011-1-28 20:38:52

水温肯定不正常，你可以换一家再测测看看。进气压力啥的问题不大。既然读出后氧传感器故障了，你从这方面考虑下

跑马 · 发表于 2011-1-29 19:47:24

引用第2楼wflys123于2011-01-28 09:08发表的:
是不是水温传感器坏了,不可能有155度,此状态风扇转不?若转,可能是水温传感器有问题,换一个试一下.
若不转,可能是解码器不准确.若是发动机低温会是这个传速,一般处于低温加浓模式中.
估计的问题不准,要具体看的.

修电子扇后正常了，水温的问题已解决

麦-兜 · 发表于 2011-1-31 22:48:31

对你的数据我进行了下分析不知道对你有没有帮助

麦-兜 · 发表于 2011-1-31 22:55:47

从数据上来看,我估计有两个可能性,
1. 怠速马达不正常.在怠速下怠速马达是有开度步数的,但你的数据上没有.
2.进气压力偏高,我测试过几台车的进气压力都低于30KPa.  我的车的进气压力只有27KPa,数字越小说明真空度越高,如果数字偏高,说明要么就是后部漏气,要么就是你的进气传感器有问题.
3.水温明显不正常.
  另外一个情况就是,在进行怠速马达更换之前,不能排除曾经有人动过车的节气门的角度(强行调高怠速),从你现在的数据来看,只是基本正常,比正常的怠速角度都变低了20mV左右的电压,  在怠速节气门开启角度和怠速马达开启角度是要互相配合来完成怠速控制的,任何一个出现问题都会导致怠速出现问题.

跑马 · 发表于 2011-1-31 23:42:25

引用第16楼麦-兜于2011-01-31 22:55发表的:
从数据上来看,我估计有两个可能性,
1. 怠速马达不正常.在怠速下怠速马达是有开度步数的,但你的数据上没有.
2.进气压力偏高,我测试过几台车的进气压力都低于30KPa.  我的车的进气压力只有27KPa,数字越小说明真空度越高,如果数字偏高,说明要么就是后部漏气,要么就是你的进气传感器有问题.
3.水温明显不正常.
  另外一个情况就是,在进行怠速马达更换之前,不能排除曾经有人动过车的节气门的角度(强行调高怠速),从你现在的数据来看,只是基本正常,比正常的怠速角度都变低了20mV左右的电压,  在怠速节气门开启角度和怠速马达开启角度是要互相配合来完成怠速控制的,任何一个出现问题都会导致怠速出现问题.

我的车点火正时为8～12

怠速马达是0的，没有变化，怠速状态，热车完成后发动机转速很高1000以上

进气压力高，后部漏气，“后部”指的那部分？

水温的问题已解决，因为电子扇控制盒坏了，更换后正常了。

麦-兜 · 发表于 2011-2-2 00:12:10

引用第17楼跑马于2011-01-31 23:42发表的:

我的车点火正时为8～12

怠速马达是0的，没有变化，怠速状态，热车完成后发动机转速很高1000以上
.......

我的车点火正时为8～12
如果长时间处于8°状态说明点火稍微滞后,但不是主要问题.

怠速马达是0的，没有变化，怠速状态，热车完成后发动机转速很高1000以上
热车后拔掉怠速马达的控制线,如果此时怠速无明显变化,则说明怠速马达已经损坏.

进气压力高，后部漏气，“后部”指的那部分？
进气压力高于30KPa 说明节气门后部的真空度不够高,那么实际真空度是多少?
那么是不是可以怀疑下进气传感器是不是有问题呢?

水温的问题已解决，因为电子扇控制盒坏了，更换后正常了。
  水温高也是导致怠速高的原因,会让ECU误认为水温未到,则增加供油量.
  从你喷油脉宽来看,不太像是有1000转的转速.
  不能从仪表的转速表看,要用电脑查看真实的转速才准确.

林海雪原 · 发表于 2011-2-2 08:55:11

赶紧占位听课

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