意想不到的效果

大海119 · 发表于 2010-7-30 13:59:37

我在网上买了个桑塔纳的暖风阀，今天到了，想自己动手装上，但不知道装到哪个管子上哦！另外，阀门上有水流箭头标识，该如何注意方向啊！
看了“车神”版主发的帖子，没看清是哪个管子！
请朋友们指点一下啊！
谢谢！

我想买保时捷 · 发表于 2010-7-30 18:06:41

引用第41楼大海119于2010-07-30 13:59发表的:
我在网上买了个桑塔纳的暖风阀，今天到了，想自己动手装上，但不知道装到哪个管子上哦！另外，阀门上有水流箭头标识，该如何注意方向啊！
看了“车神”版主发的帖子，没看清是哪个管子！
请朋友们指点一下啊！
谢谢！

民意车上是打开前盖子，右边那一根是进水管，箭头朝向暖风水箱即可

大海119 · 发表于 2010-7-30 18:56:38

谢谢！“我想买保时捷”，我现在就去装上的

ccd0451 · 发表于 2011-3-6 19:56:06

图不细，没懂

射手龙 · 发表于 2011-5-1 23:35:45

2天收集的各类改装方法：
看懂了冷却原理后，再进行改装就容易多了，从理论及操作可行性方面提出以下几种思路，供大家参考：
1、最理想的改装方法：同时截断暧风水箱的进、出水管，用其他东西将其堵上，同时用一根水管将发动机的出水口和三通金属管直接连接。优点：不改变发动机的工况及参数，对发动机性能影响最小；不足：进行冷、热风切换时不方便（没有暧风使用机会的可用此法，如海南或更热的地方）
2、只截断暧风水箱进水、出水管中的任意其一，在截断处安装一进一出水阀（出于安装方便，一般都是截右边的暧风水箱出水管）。优点：操作简单易行，改装难度低；不足：一是未截断部分有静止的热水存在，由于水的热传导，还会有一部分热量会传到暧风水箱散热器上（当然比起原来流动的热水带来的热量要少多了，我估计用风机吹一下这些热量就散得差不多了――这是个人猜想），从理论上讲这部分热量应该影响了空调的制冷效果；最主要的是，这种改装影响了发动机的工况，长期使用也许会有不良后果（因为到现在为止，我们还没有谁有长期使用的经验，也许不良后果很轻微也不一定，总之现在还只是一种个人分析而已）。
这种不良后果主要发生在冷机启动后需要暧机的这个过程。
原因分析：从上面的冷却原理图可以清楚地看出，在刚启动时，由于水温低，节温器不动作，进行的是小循环，这时水泵的进水由旁路水管和暧风出水管两部分供给，水量相对于水泵及发动机而言是刚好合适的；改装后，只有旁路水管供给（注意这根水管很细，看实物及贴子上的照片即可清楚），水量严重不足（由于负压效果，这时水泵的负载变大，相应地发动机的负载也加大，油耗增加，同时这在一定程度上会影响水泵的使用寿命；从另一角度来说，为了保证足够的出水量，只有增加水泵的转速才能实现，水泵是和发动机用皮带联接在一起的，水泵转速升高，意味着发动机转速的升高、油耗的增高……），从而使得水泵的出水量也不足，那么在节温器体里的冷却水的温升就慢（旁路水管及暧风出水管里的高温水不经冷却水箱，直接又进入发动机体，在一定程度上，估计就是为了使得在节温器体里的冷却水的温升更快一些，以缩短暧机时间），相应地高怠速的暧机工况持续的时间也更长一些，也就是说，油耗会增加。
个人结论：这种改装可能出现的不良后果一是影响水泵使用寿命，二是暧机时间变长，油耗增加。（注：至于不良后果是否很严重，目前没有实例事实说明，不敢妄下结论）
3、改装方法1实现冷暖切换不便，方法2又有影响发动机工况的顾虑，综合两种方法，现提出以下改装方法，看改装示意图即可。这种方法能实现的关键在于能否找到合适的一进两出的水阀，这种水阀能通过旋钮同时改变两个出水口的通断才行，要求是“此通彼断”，同时对体积大小也有要求，否则机舱空间不允许。
4、由于没有找到理想的水阀，加上从空间及操作方便性考虑，用了一种折衷的方法，看以下示意图：
所用器材：直径、形状合适的水管、管箍若干，塑料三通一个，五菱暧水阀一个（一进两出，其中一个出水口常通，不受开关控制，用来接一旁路水管，另一出水口受控制，用来接通向暧风水箱的进水口），所有这些配件在我们这里汽配门面里都可找到，里面有各种各样的水管、阀等等，怎么组合看个人的喜好了……
另，看到网上不少帖子，用的暧水阀使用的是平常家庭中用的不锈钢阀门，觉得有些不妥，因为这种阀门的阀芯是钢的，而且间隙比较小，时间一长很容易锈死，家里热水器上的那几个，半年时间不到，基本上都不能转动了，改成用陶瓷芯的要好得多，一点个人意见……

好像还有就是加恒温控制器的效果更好

大海119 · 发表于 2011-5-2 12:11:04

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