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无奈，我把中意车6371电喷系统改成了化油器供油
我为什么要化上几百元来做这个改造工程呢，我是实在无法忍受不了这个高科技的东西带来的烦恼。
从理应上来说，采用了电子控制输出系统后，发动机具有如下优点：
1.提高了输出功率和转矩。 2.降低了燃油消耗。 3.能优化匹配发动机各种运行工况，满足发动机各种工况需要。 4.降低排气中的有害成分。 5.ECU是一个以微型计算机为中心的数据处理，数据控制系统，它具有控制精度高、响应速度快、灵活性高的优点。
北京市环保局１９９９年１月１日起率先实行了相当于欧洲９０年代初的排放法规，并规定自１９９５年以后领取牌证的小客车必须限期安装电喷、电控和三元催化净化装置进行尾气治理，现在出产的汽车基本上都是电喷系统的了，但是，手中掌握着电喷系统核心技术的跨国公司、跨国零部件企业一直在强化其垄断地位，售后服务更是问题太多，光是检测就要交纳较高的费用，维修费用和零件费用比国2发动机的昂贵的多，请看：
http://www.agrmachine.cn/html/1036/200835/news_101442_7869.asp
从我的中意车来看，6371的博世电喷系统让我也吃尽了苦头，我曾在6月5日发贴：烦人的车子电脑扳问题及解决过程
我的车子是中意6371，2006年上牌。这两个月来频繁出现了一种很怪的现像，启动时，仪表上黄色的故障灯要是不亮，就无法正常启动，任凭你马达响，就是不能着火。。。。。。。。。。。。http://www.myhafei.net/bbs/read.php?tid=39338
6月5日在某修理厂换了电脑板，650元，这次应当没问题了吧，行车也正常了，谁知7月初下了几天的暴雨，车内的线路湿了，（电脑板没湿），7月5日下午冒雨走一趟长途，送儿子回200多公里外的县城，计划晚上9点到，第二天独自返回。走出去100公里后，天色已黑，车子又出现另一种毛病，走着30公里就自动息火，过一个小时后又能着车前行，然后又是30公里就自动息火，一个小时后又能着车前行，你说邪不邪？虽说是在324国道上，沿路的修理店只能处理简单的电路故障和修补轮胎，真是气的要命，只好走走停停。山区的路又陡又弯，又下着大雨，夜间行车的大多是一些几十上百吨的超大货车，挟风带雨呼啸而过,我们那小小的面包车就像暴风雨中飘摇的一只小船。有几次抛锚时停泊的位置不好，很危险，父子俩就拚命地推车，尽量找一个相对安全位置并做了障碍标志(让儿子学到了点知识)。就着一把手电筒光，用一把自己做的试灯，把车头的线路反复查找，半身都淋湿了,只发现出故障时表现为时而油泵不上油，时而无高压电到缸，而那些有关的线路也没什么问题,有一组怀疑接触不良的排插都弃置了,12根线重新驳接了,也没能解决问题。我估计又是电脑板有问题，索性不去管它了，如果能发动就凑合着走吧，能走多远就走远。最后离县城30多公里抛锚时，恰好停在一农户门前，地势宽阔，我不愿走了，都晚上12点了，雨还下个不停，父子俩也累得够呛，打了个电话让儿子单位来车把他接走，（第二天要上班），也拒绝了儿子叫来车把我拖到县城的建议。呵呵，我就猫在车上当了一夜的山大王,好在这里乡风淳扑,一夜无事。第二天早上6点，就如法泡制，走走停停往回赶，200多公里走了14个小时，权当是游山玩水了，呵呵。
经那个修理厂反复检测，又是电脑诊断仪什么的,搞了5、6天，也换了油泵、高压包来试验，这毛病还是存在，电工师付都要崩溃了。
后来确定是这个刚换上去一个月的电脑板又玩完了，工作30分钟左右就没点火信号，或无油泵工作电压输出,各个传感器也查过了,怎么也找不出是什么原因致使ECM产生间隙性罢工的原因。修理厂老板是我好朋友的朋友，他十分为难地说，他拿货的厂家（广州的）不好说话，规定电脑板既不退换（我也不知他说的是真是假），如果再发一个有问题的来，真不如何是好。
我也不想难为他了，也许我换上的是个山寨货吧，算我倒霉,别人换了多少辆车都没遇到过的电脑板故障,我就遇到了两次,呵呵,和中大奖的机遇差不多。
一气之下，叫他帮我改成传统化油器式供油系统。
图片描述：看，就是把进气歧管换了，加了化油器（带空调提速泵）、分电器、外接的油泵，（还未付款，全部费用大约500元以下，正在试车行走中）。就这么简单。着车后动力一样强劲，耗油应该比电喷系统的少，简单易修，这是我自己做的试灯，呵呵，传统的电路，容易修，不再受电喷系统的窝囊气了。 |
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发表于 2009-10-18 19:44:02
楼主
发表于 2009-10-18 22:26:37