东安468发动机（路宝）带有VVT？

阔阔扳手 · 发表于 2009-8-23 17:56:18

我希望我的小面能有1。0，16气门VVT发动机。车船税低，排量小省油。和普通的1。3机头马力相当就行了。

da2877 · 发表于 2009-8-23 19:30:35

引用第10楼阔阔扳手于2009-08-23 17:56发表的:
我希望我的小面能有1。0，16气门VVT发动机。车船税低，排量小省油。和普通的1。3机头马力相当就行了。

扳手的愿望很块就要实现了。下周二，新机型样机就装机了。这个机型暂命名为F4（F系列单缸4气门），在465Q的基础上，对配气机构进行了大革新，实现双凸轮轴顶置，16气门，取消了摇臂和摇臂轴，用凸轮直接压挺住来开启气门。目前具体性能参数还不清楚，等9月初性能就会初见分晓了。

da2877 · 发表于 2009-8-23 19:41:38

引用第0楼yamaha_33166于2009-05-17 16:41发表的:
去年年底在哪个网站看的忘记了

目前东安已经在此基础上开发出一款带有VVT可变气门正时系统的版本，最大功率和最大扭矩分别为57.5千瓦和92牛米，动力提升的同时使燃油经济性和排放指标进一步得到改善

.......

看网站不如问我，呵呵
东安开发VVT系列的发动机已经好几年了，但是很不幸，在468QA（节油π的那款发动机）基础上开发的带VVT的机型试验没有通过，目前项目已经搁置了。
但东安并没有停下研发VVT技术的脚步。目前新的VVT发动机——DAK10B已基本开发完毕。这款发动机与468系列类似，全铝发动机，双凸轮轴顶置，16气门，顺序喷射，分组点火。还加上了现在流行的VVT技术，进气门正时连续可变，低速时可提高扭矩，高速时提高功率。额定扭矩92牛米左右，额定功率大概是57千瓦左右。
具体上市时间未定，反正已经给几个车厂提供样机了。

wxdfmfj · 发表于 2009-8-23 20:03:57

楼上太专业了

821秦 · 发表于 2009-8-23 20:12:42

引用第9楼xxh于2009-05-18 23:10发表的:
哈！有意思！不过怎样开发都是垃圾发动机！吹得满好听的是自主研发，什样先进性，怎样省油，怎样发动机全铝！其实技术还不如人家韩国起亚、日本的铃木、丰田、大发等的早期发动机。真的有种自欺欺人的感觉，还不如实际一点，真的下功夫下去结合人家的技术加以研究、改进、开发出属于自己有特色的发动机！不要老是吹！还把实验室或理论数据照搬出来，吹得天花乱坠，这是没用的，消费者的眼睛是雪亮的！

好象国产的发动机都这个水平把，哈飞是个穷厂，没钱，所以吸引不了更高级别的研发人员，但是象上汽，2汽，一汽，广州汽车，还有个50汽车，这些个厂销量都是不错的把，而且利润也不错，不知道他们有没有自己的发动机设计室，依我看也只是外国的那些厂家的代加工厂，除了拿点加工费，也就这水平了把，他们一年赚的钱我估计都能买个哈飞厂，也不见得有自己的发动机项目嘛！我倒是很欣赏奇瑞和吉利当年的勇气，能自己研发自己的发动机，虽然技术上与国外那些厂家还有不小的距离。奇瑞虽然是买的别人的技术，但自己全部控股，跟自己的没什么两样把。
上汽当年买了英国的罗孚的设计图纸和10000台发动机，到了最后竟然研发不出来和荣威配套的发动机，只能强行并购南汽，还是在利用了相当部分的行政资源后才能如愿。现在也美其名曰自主产品，不知道对于这种情况LZ应该怎么评价呢。
东风汽车在今年的大形式下就是国家大力提倡研发自己的品牌的情况下。不得已才拿出在风神蓝鸟的机车上改进过来的S30轿车，难道他们就应该是表扬的？
50多少年了还是只有465系列的发动机，好点的474发动机好不容易在坚持了5年之后由于通用的B系列的发动机的上市而停止装备面包车。可惜那也不是50自己研发的产品把，是通用研发的把，我有时候还在想，要是通用肯把B系列的发动机上的标志换成50该多好啊，那也算50自己的产品，估计在小排量领域也算一个标杆呢，可是那只是我的一相情愿而已。
吉利虽然技术不是很先进，但知道自己的分量，还是能鼓起可能会失败的勇气而勇往直前，这也是我比较欣赏李书福的地方。当然还有奇瑞的尹同耀。
我还在想，我们为什么就没有韩国人的爱国心呢？如果整个中国都有自己的民族自尊，也许就不是现在的这个汽车消费大国和贴牌生产大国了。我们应该给予那些在苦苦探索并不断前行的勇者致以敬意，当然我说的并不全是哈飞，比亚迪，奇瑞，吉利等，还泛指那些我们还说不上话的领域，比如电脑。

浅水游 · 发表于 2009-8-23 20:13:36

引用第11楼da2877于2009-08-23 19:30发表的:

取消了摇臂和摇臂轴

是不是太革命了点？

我倒觉得微面发动机，应该以简单、耐用、省油为目标，VVT这些花哨的东西未必适用。

步枪这玩意用了100年，现在不还是那样的结构，至今也没用电子扳机

黄昏日出 · 发表于 2009-8-23 20:28:23

好马配好鞍，小面装VVT发动机不知它能否适应！！！！

821秦 · 发表于 2009-8-23 20:30:46

da2877 · 发表于 2009-8-23 20:31:53

821老大说的真实在。确实如此啊。
哈飞这么多年，说白了，就是在抄铃木的发动机。从F系列到K系列都是。谁让人家做的好呢？这也是没办法的办法，东安动力的发动机研发中心就一百多人，不算领导的话，工作满五年的还不到一半，工作超过10年的不到三分之一，你不能指望一帮孩子自主设计个发动机出来吧，真没那个能力啊。前几年人才流失太严重，企业效益，前景不留人啊，大部分人都跳了。也就是这两年经济环境不好，跳槽的少了。
奇瑞和吉利干发动机的勇气值得赞赏吧，那是哈飞给逼的啊，说啥不给人家供发动机，人家不自己干怎么整啊？毕竟他们起步晚，技术上还不成熟。奇瑞的变速器是烂的一塌糊涂，现在的后驱变速器还是买的总成，自己不生产。
比起哈飞车厂，东安已经做的不错了。哈飞的车小毛病太多，可真正改进的太少了。也许汽车厂的人一直都这个工作态度吧。东安这边对质量抓的还是很严的，故障攻关速度较快，但也有些问题解决不了。比如民意有些变速器异响，是加工设备精度不够，尺寸超差造成的。这样的设备太多了，换不起啊。大伙目前只能凑合用了。

da2877 · 发表于 2009-8-23 20:42:19

引用第15楼浅水游于2009-08-23 20:13发表的:

是不是太革命了点？

我倒觉得微面发动机，应该以简单、耐用、省油为目标，VVT这些花哨的东西未必适用。

.......

其实也不算什么革命了，这个机型长安已经有了。问题应该不大。没有摇臂和摇臂轴，使结构更加简单、可靠。带摇臂的发动机，在一定转速下会有飞拖现象，就是由于弹簧作用，造成气门乱跳，增加噪声，影响性能。而且气门间隙也容易变化，总需要调整。而用凸轮直接压挺住，结构可靠，只要磨损量不超标就不用调间隙。
至于VVT，现在正在开发的DA5系列还真有装VVT的打算。基础数据已经出来了，相位角的变化范围也初步确定。这个发动机装什么车还不一定，估计1.3的装小面有点小了吧，大面还差不多，最大功率70千瓦呢

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