案例背景：
车型：HFJ7110
故障里程：2700公里
故障现象：怠速不稳，冒黑烟，车发抖，排气管突突响
检查过程及故障原因分析：
△ 用431检测仪检测：发现三缸喷油嘴短路；
△ 拔下喷油嘴线后怠速无反应；
△ 检测三缸喷油嘴线路，发现其线路搭铁；
△ 进一步检查，发现喷嘴线束与进气岐管有干涉，线束磨损造成三缸控制线路搭铁；
△ 找出搭铁点后，重新包好后试车，故障排除。
案例2：
案例背景：
车型：HFJ6373B
故障里程：15000公里左右
故障现象：发动机有时起动后会自动熄火，再起动又可以起动，有时又需3到4次才能正常起动（这种现象一般发生在白天，早晨几乎没出现过，并且发动机故障灯并没有在行使时点亮过）
检查过程及故障原因分析：
△ 考虑到影响发动机正常起动的因素主要有：（1）压缩比 （2）混合气 （3）点火正时，但此车所行使公里数不多，起动后发动机又很平稳，并且加速性良好，于是可以排除（1）（3）两方面因素。
△ 连接油压表，测量油压，无论起动与否都很正常
△ 拆下怠速步进电机，发现有少许油泥，清洗后重新装回，故障依旧。
△ 在起动车辆时突然发现锁匙上面挂着遥控器，经查，该遥控器为用户购车后自行加装的，非原厂设备
△ 检查其加装线路，发现防盗器继电器所控制的正是发动机ECU的常供电源线
△ 重新改装线路，故障排除
分析：
由于加装防盗器，白天停下来时由于防盗器被误触发，进入警戒当中，继电器触点被断开，停止电脑常供电源，再次起动时没有进行自学习，所以造成起动熄火。
案例3：
案例背景：
车型：HFJ7110
故障里程：2850公里左右
故障现象：水箱内有机油，清洗水箱后、行驶一周后，水箱内又出现机油
检查过程及故障原因分析：
△ 根据该车只有水箱内有机油，而发动机内无水的现象，初步判定缸垫问题
△ 拆解后发现缸垫无冲蚀
△ 拆装发动机解体试压检查，发现四缸缸盖螺丝孔与水道隔层有砂眼
△ 判定机油从该处渗漏入水箱
△ 更换缸体后故障排除
案例4：
案例背景：
车型：HFJ6371B
故障里程：16525
故障现象：发动机怠速不稳，空挡滑行时易熄火，同时有加速不良的感觉。
检查过程及故障原因分析：
△ 分析：产生上述原因可能是节气门阀体太脏或者进气系统密封不良，致使发动机怠速转速不在规定范围内
△ 检查进气歧管是否有漏气和封闭不好的地方，经检查进气歧管螺丝松动，紧固之后梢有好转
△ 拆下节气门体发现有许多油污，用化油器清洗剂清洗干净之后装回
△ 用专用故障诊断仪进行故障码清除，故障消失，试车正常
案例5：
案例背景：
车型：HFJ7110
故障里程：5200
故障现象：车辆行驶时，尾部有“嗡嗡”响声
检查过程及故障原因分析：
△ 判断消音器内部开焊
△ 更换消音器试车声音未消
△ 检查后轮轴承未发现问题
△ 更换两后轮轴承试车故障排除
案例6：
案例背景：
车型：HFJ6370H
故障里程：11000
故障现象：右大灯远光暗淡、变光正常
检查过程及故障原因分析：
△ 检查大灯搭铁、灯泡灯丝、发动机仓内保险丝、组合开关，发现一切正常
△ 检查线路，发现仪表台右侧接线座有烧蚀现象
△ 更换接线座，正常
分析：
客户使用大灯灯泡功率为90/100W（正常为60/55W）。
怀疑灯泡电流过大，造成接线座烧坏。
案例7：
案例背景：
车型：HFJ7110
故障里程：12000
故障现象：发动机打不着火，不能正常工作
检查过程及故障原因分析：
△ 检查燃油泵，工作正常
△ 检查高压火，工作正常
△ 检查点火正时，工作正常
△ 把三无催化器拆下来，然后起动，发动机工作
△ 更换三元催化器就可以排除故障
总结：三元催化器中的载体烧结，导致排气不畅（气阻）
案例8：
案例背景：
车型：HFJ6370
故障里程：140000
故障现象：该车发动机怠速运转很正常，一踩油门就熄火
检查过程及故障原因分析：
△ 检查该车进气系统，正常
△ 检查点火系统，正常
△ 检查供油系统，没发现问题
△ 检查油箱，发现发现固定电动燃油泵的卡簧脱落
△ 更换卡簧后正常
分析：
因为固定卡簧脱落，电动燃油泵随着油浮在油面上，当怠速时，所用油量较少，所以工作很正常，当加速时，所耗油量增加，一时供不上油，造成该故障
案例9：
案例背景：
车型：HFJ6371B
故障里程：791
故障现象：该车发动机抖动异常，提不起速
检查过程及故障原因分析：
△ 用正时枪检查点火正时，正常
△ 拔下一根缸线，插入一个火花塞，搭铁，启动车观察火花塞跳火现象，发现跳火弱
△ 拔下主缸线同样方法发现主缸线跳火也弱并间隙性断火，怀疑点火线圈有故障，更换新的，启动车并路试，故障依旧
△ 分析：因点火线圈工作是通过电脑接收分电器检测的信号来控制的，试想如果分电器检测信号弱或检测不到信号，电脑就无法控制点火线圈工作
△ 更换一新的分电器，启动车并路试，故障排除
案例10：
案例背景：
车型：HFJ6351
故障里程：32500
故障现象：司机描述早起打车困难，起动不起来，但用人推车却能着，无任何故障现象
检查过程及故障原因分析：
△ 检查发电机电压，正常
△ 检查电瓶电压，停车后仍保持在10V左右，考虑电瓶时间过长不存电致使夜间开大灯造成放电量过大，早起起动困难。
△ 更换电瓶后，司机将车开走。
△ 第二天又出现类似情况，停车后，我们去掉电瓶，放置48小时，装好电瓶打车正常，所以确定为电路放电。
△ 排查各导线及开关发现刹车灯开关偶尔有连接现象，致使刹车灯常亮，放电时间过长，致电瓶没电，更换刹车灯开关故障消失，再没出现。
案例11：
案例背景：
车型：HFJ6351
故障里程：21500
故障现象：发动机冷车不好起动（但推车时很容易着火）
检查过程及故障原因分析：
△ 发动机冷车不好起动（但推车时很容易着火）考虑可能是起动方面有问题
△ 起动时转速正常
△ 检查正时点火也无异常现象
△ 把车停到修理厂，冷车起动正常
△ 第二天用户就是无法起动，在多次询问用户的情况下，用户才说出在这以前水温高过几次，但也没有打不着车的现象
△ 水温高过，详细检查气缸压力，发现气缸压力有所偏低（正常应为10-12kpa），于是更换气缸，故障排除
案例12：
案例背景：
车型：HFJ6350
故障里程：8200
故障现象：发动机转速正常，行驶中低速无异常现象，高速时（80千米/小时）加不上速
检查过程及故障原因分析：
△ 检查正时点火配气，正常
△ 检查进气压力传感器、燃油压力也无异常现象
△ 在多次路试中感觉到排气不良。
△ 拆下排气管部分及三元催化部分，路试正常
△ 仔细检查，发现三元催化部分破碎、堵塞，造成排气不良
△ 更换三元催化部分，故障排除
案例13：
案例背景：
车型：HFJ6371
故障里程：6300
故障现象：冷车发动不着、起动机无力，时好时坏
检查过程及故障原因分析：
△ 检查线路，无短路现象
△ 检查电瓶等接点，无松动
△ 检查起动机是否正常：停留一夜，观察电瓶存电情况，正常
△ 确诊为起动机问题，更换起动机故障排除
案例14：
案例背景：
车型：HFJ6370H
故障里程：6123
故障现象：仪表显示水温过红线时，散热器风扇才开始工作（该车曾就此问题在维修站维修过五次，始终没有解决问题）
检查过程及故障原因分析：
△ 对该车的仪表、水温传感器、散热风扇都进行测试，各部件都无任何故障
△ 在测试中发现该车打开全车的电器系统时水温上升比前更快，同时电子风扇的转速下降，而该车从电瓶出来到车身的搭铁线及缸体的搭铁线温度过高，因此我们认为是该车属于车身搭铁不良，用电设备的电流大造成仪表显示水温高温的假象。把该车的电瓶搭铁线拆下，清理搭铁线上的氧化物后在该基础上增加一根粗的搭铁线，结果该车水温回复正常
原因分析：从上问题我站认为由于用电设备过大，该搭铁线过小、车身一头搭铁螺丝不劳，造成仪表显示水温高温的一种假象
案例15：
案例背景：
车型：HFJ6370H
故障里程：670
故障现象：水温高，溢水
检查过程及故障原因分析：
△ 经检查，冷却液不足、补足冷却液仍然溢水
△ 怀疑冷却系中有空气，排除空气后，短距离试车正常，百公里后水温依然升高
△ 更换水箱，水泵及节温器盖，故障依旧
△ 怀疑缸盖螺丝力不均匀，紧固后试车正常，故障排除
案例16：
案例背景：
车型：HFJ7100
故障里程：1200
故障现象：发动机无力、怠速不稳、有时灭火
检查过程及故障原因分析：
△ 查看故障灯，不亮
△ 查看数据流，正常
△ 怀疑步进电机故障，更换后，故障依旧
△ 更换节气门阀体，依然无效
△ 进一步怀疑是点火系故障，更换点火线圈，故障依旧
△ 调整点火正时后有好转
△ 更换分电器后，故障排除
总结: 应为分电器中的霍尔传感器出现故障，从而导致出现此种故障。
案例17：
案例背景：
车型：HFJ6370
故障里程：9600
故障现象：该车时速超过70公里以上时发动机故障灯亮，油耗增加
检查过程及故障原因分析：
△ 用检测仪检测，故障内容为数值错误，清除故障码后试车，故障依然存在
△ 向驾驶员咨询，该车在前段时间涉水后故障一直存在，拆检空气滤芯，发现有水迹
△ 更换氧传感器，故障消失。
分析：涉水后，氧传感器发出错误信号，导致上述故障
案例18：
案例背景：
车型：HFJ6370H
故障里程：48801
故障现象：冷车怠速正常，热车起动后，怠速升至2000转，停留10秒后再下降到1000转
检查过程及故障原因分析：
△ 检查了怠速步进电机及相关线路，更换 ECU（电脑）、节气门阀体、冷却液温度传感器后，仍未排除。
△ 于是推测产生此类故障的可能为漏气所致。
△ 更换PCV阀试车，故障排除。
△ 原因：PCV阀漏气
案例19：
案例背景：
车型：HFJ6371
故障里程：18875
故障现象：刹车时，向右跑偏
检查过程及故障原因分析：
△ 检查各制动系统及联接管路，无漏油现象
△ 检查前制动蹄片啮合面积，正常
△ 更换制动钳、刹车盘、前制动蹄片后，均未排除故障。
△ 分析：该车的制动系统分布为左前、右后及右前、左后X型制动系统。刹车右偏，是因为左边刹车力不够或者无刹车力，油压低。控制油压的主要部件为右GP阀调节效果差
△ 更换右GP阀故障排除
总结：因为右GP阀失效，导致后左、后右车轮之间的制动力不同，从而出现急刹车时跑偏现象。
案例20：
案例背景：
车型：HFJ6371
故障里程：54420
故障现象：里程表无显示，车速表正常，行驶中有时发动机故障灯亮且发动机易熄火。
检查过程及故障原因分析：
△ 更换车速传感器及组合仪表，故障依旧
△ 检查相关线路，正常。
△ 检修车速传感器信号线，显示0.2V；
△ 信号变化不大，说明车速传感器输出信号有故障，但传感器是新的，不应有故障。
△ 检查传感器火线为+12V，接地线用试灯检查正常；
△ 重新接一根正极和负极线进传感器，试车，一切正常
△ 将该接地线装回原始出厂状态，故障排除
原因：此车曾修在外修理厂拆装过缸盖，装配时，把应与后端相连地线人为的装配得气门室盖上，造成了地线接地不良（虚接）引起此类故障。
案例21：
案例背景：
车型：HFJ6370G
故障里程：24080
故障现象：冷车起动正常，热车起动困难。
检查过程及故障原因分析：
分析：故障原因可能在以下部分：
△ 燃油含水.
△ 燃油泵
△ 燃油压力调节器
△ 冷却液温度传感器
△ 点火系统.
检查步骤:
△ 连接诊断仪对电喷系统检查，无故障码
△ 进一步检查数据流，无异常
△ 对冷却液温度传感器检查，无异常
△ 检查燃油压力情况,接上燃油压表起动发动机,压力大约在350kpa
△ 检查燃油情况:观察燃油中含杂质否,无水和杂质
△ 对火花塞、高压线检查无异常
△ 点火线圈检查发现该车冷车点火实验,火花强烈,热车点火花实验火花不那么强烈
△ 更换点火线圈,故障排除
案例22：
案例背景：
车型：6371B
故障里程：7500
故障现象：脚踩离合器时,发动机故障灯亮
检查过程及故障原因分析：
△ 电脑检测时,曲轴位置传感器信号线断路
△ 检查线束,没有问题,后发现踩离合器时,曲轴前后窜.
△ 更换曲轴止退垫后解决故障灯着的问题.
案例23：
案例背景：
车型：6371B
故障里程：9500
故障现象：该车偶尔出现熄火现象,且熄火前脚踩油门,车无力加不起速
检查过程及故障原因分析：
△ 首先用诊断仪检测发动机ECU,没有发现故障
△ 检查汽滤, 汽滤通畅
△ 清洗油箱后试车，故障依旧
△ 检修线路,发现油泵继电器控制线虚接
△ 固定控制线束,故障排除 |
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发表于 2009-3-19 17:42:01
