[技术交流] 变速箱的基本工作原理（ZT）

变速箱通过离合器与发动机相连，这样，变速箱的输入轴就可以和发动机达到同步转速

为了更好的理解变速箱的工作原理，从一个2档变速箱的简单模型来看，看看各部分之间是如何配合的。输入轴（

1档：挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。见下图：如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带

真正的变速箱：如今，5档手动变速箱应用已经很普遍了，以下是其模型。

换档杆通过三个连杆连接着三个换档叉，见下图：在换挡杆的中间有个旋转点，当你拨入1档时，实际上是将连杆

倒档 通过一个中间齿轮（紫色）来实现。如图所示，齿轮（蓝色）始终朝其他齿轮（蓝色）相反的方向转动。因

同步装置：同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触，见下图。齿轮（蓝色）上的锥形凸

自动变速器:自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济

发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分

从涡轮流出工作液的速度v可以看为工作液相对于涡轮叶片表面流出的分速度ω与随涡轮一起转动分速度u的合成。

液力变矩器虽能传递和增大发动机转矩，但变矩比不大，变速范围不宽，远不能满足汽车使用工况的需要。为进一

液力机械传动式自动变速器的控制:液压自动操纵系统通常由供油、手动选挡、参数调节、换挡时刻控制、换档品

变速器主要由多片湿式双离合器、三轴式齿轮变速器、自动换档机构、电子控制液压控制系统组成。其中最具创意

降档时，同样有2个档位是结合的，如果4档正在工作，则3档作为预选档位而结合。变速器的升档或降档是由ECU进