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有谁遇到过这个问题?(问题已解决)附图

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发表于 2008-9-3 11:13:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
赛豹III,1.6手豪.16600KM。今天去维修站保养,顺便查了启动的问题。电脑没有读到故障码。
清洗了节气门,怠速电机,检查了火花塞,点火问题叫我明天冷车启动再观察。
火花塞燃烧不好于是更换。112元一组,不便宜啊。
原车是NGK  BKR5E,换的是NGK  BK5E
问题来了,打着以后,手刹放下后,手刹灯一直闪。
再读故障码,还是没有。
换了仪表盘,还是闪。
维修站让我先回来,说南京几台赛豹都是换了火花塞以后,手刹灯闪。至今没有查出问题,时间最长的已经4个月了。

顺便说一下,我每天下班接小孩天都黑了,白天车停地下车库,光线也很暗,所以肯定是换了火花塞以后灯才闪的,不然早就发现了

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问题解决了,换回原来的火花塞,故障消除。
008朋友,为什么我当时没有换呢?因为前面几台赛豹,维修站正在集中精力对一台车攻关,这台车据说换回去也没有用,其他车子还没有试,所以我也懒得换了。
helloxyc朋友,你说的是对的,我发帖的时候记错了,现已更正


汇报一下解决的过程,主要依靠自己的大脑啊。
上午从维修站回来后,先发了这个帖子,然后上网搜BKR5E和BK5E的区别到底是什么呢?
结果正如helloxyc朋友说的那样,有R的是电阻型火花塞,带电阻,可以较好的遏制高压打火时产生的电磁干扰,但对火花塞的点火功率会有一些影响,没有R的是非电阻型火花塞,点火功率高,但是产生的电磁干扰强。
几篇文章中都提到:1、非电阻型火花塞,可能会对当前家用轿车的车载监控电路、DVD、GPS、免提装置产生影响;2、国家已经有控制轿车电磁辐射的标准或规范。

我还查到很相似的案例,某富康轿车,换非电阻型火花塞后,电瓶灯长亮,换电阻型火花塞后故障消失

又仔细回忆了一下,发动机没有点火的时候,点火开关打开,手刹放下去,灯是不会闪的,只有点火以后才会闪烁。这说明哈飞技术部门判断电路问题不准确。(我发完帖后打过厂家技术部门电话,判断是手刹传感器的线路故障,此后维修站向我反馈他们向哈飞技术部门咨询的结果时,也说哈飞认为是传感器线路破皮搭铁)
我判断线路应该没有任何问题,因为点火开关打开后,全车电路已经接通,包括手刹传感器,因为那时候手刹如果拉着,灯就亮着,如果线路有问题,这时候放掉手刹,灯就应该会闪,可是实际上灯是非常正常的灭掉了,所以线路肯定不会有问题。
灯闪烁,是发生发动机运行以后,也就是火花塞工作以后,所以我判断是电磁干扰的感应电,点亮了手刹灯,感应电非常微弱,所以灯不是长亮而是闪烁。
于是坚信是火花塞的问题,尽管所有人都说:火花塞和手刹车有什么关系呢?
下午去维修站,要求换回原来的火花塞,结果故障排除
维修站是南京嘉远,还不错,那四个火花塞退掉了,仍然要赞一个,态度非常的好
这种问题,如果没有时间静下来想,确实一下子想不通,我是上网查了两个多小时,所以不怪维修站,也算是长了一回见识。
真是应了一位网友的话,火花塞不是大东西,但火花塞的问题不是小问题。
ngk读取方法1.jpg
ngk读取方法2.jpg
发表于 2008-9-3 11:41:33 | 显示全部楼层
发表于 2008-9-3 12:34:55 | 显示全部楼层
    
发表于 2008-9-3 13:05:54 | 显示全部楼层
   偶的是民意
发表于 2008-9-3 13:12:39 | 显示全部楼层
再换回去  不就知道是不是火花塞的问题了啊
发表于 2008-9-3 13:30:33 | 显示全部楼层
火花塞应该换带R的,也就是电阻型的,不过我记得赛豹原配的应该是NGK的BKR5E-11
发表于 2008-9-3 14:37:19 | 显示全部楼层
  
发表于 2008-9-3 16:34:27 | 显示全部楼层
  
发表于 2008-9-5 07:53:40 | 显示全部楼层
换火花塞还有这样的情况出现?

我也换过火花塞,是在维修站换的原车的,没出现这种情况!
发表于 2008-9-8 20:54:24 | 显示全部楼层
好文章!!收了   
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