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九种漂移技术步骤解析【转帖】

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发表于 2008-6-29 11:17:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
前一阵去了上海333车队,在赛车场上看到他们在做活动---表演漂移,很是兴奋,所以用此文向广大喜爱漂移的朋友简单介绍下。 <p><strong>一、惯性漂移</strong></p><p>  松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于120度以上的大弯角).作程序如下:</p><p>  1.入弯前加速,入弯时松油门并同时猛切方向盘.<br />  2.车子开始滑行后,降档并加油门,让车辆一边打滑一边出弯.<br />  3.若只想小甩一下,可以不降档.</p><p><strong>二、打破漂移</strong></p><p>  踩刹车并利用车身重心转移,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于90度以上的弯角).作程序如下:</p><p>  1.入弯时重踩刹车并降档,让车重心前移.<br />  2.猛切方向盘使车尾甩出.<br />  3.反打方向盘修正进弯角度.<br />  4.保持车速以滑行到可出弯的角度.<br />  5.配合方向盘,瞬时重踩油门出弯.</p><p><strong>三、Sidebreak漂移</strong></p><p>  拉手刹车使车尾甩出的过弯方式(适用于FF车种)作程序如下:</p><p>  1.尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘,然后拉手刹车使车辆侧滑.<br />  2.滑行时立即降档,并保持滑行状态到过弯顶点.<br />  3.到达弯顶点时,几即大脚油门出弯.</p><p><strong>四、Straight漂移</strong></p><p>  入弯前的直线处,就开始甩尾的过弯方式(适用于FR车种,适用于狭窄之90度弯).作程序如下:</p><p>  1.入弯前的直线上就开始切方向盘.<br />  2.车子开始滑行时,同时降档并保持油门深度.<br />  3.滑行入弯点后,方向盘同时反向修正.<br />  4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道.<br />  5.车头对到出弯口时,即大脚油门直进出弯.</p><p><strong>五、力量漂移</strong></p><p>  利用改装后驱车的大马力,大扭力,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR,RR车种).作程序如下:</p><p>  1.进弯前减速并降档,放油门并小切方向盘.<br />  2.进弯后大脚油门,驱动轮会应马力抬大而抓不住地面,而让车尾甩出.<br />  3.此时用油门控制转向程度,油门愈重,转向角度愈多,车头对到出弯点后,再顺顺地出弯.</p><p><strong>六、转移漂移</strong></p><p>  利用降档使车身重心转移,并让车尾甩出的过弯方式.作程序如下:</p><p>  1.进弯前略微提升车速,进弯时切方向盘,然后踩刹车并同时降档.<br />  2.此时车辆重心前移,车尾会突然向外甩出.<br />  3.松开刹车并大脚油门出弯.</p><p> <wbr /></p><p><strong>七、FeintMotion</strong></p><p>  利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式,也就是一般俗称的惯性滑移(假右甩真左甩,适用于FR,RR车种).作程序如下:</p><p>  1.进弯前不切到外侧,反而保持在中线附近.<br />  2.方向盘在一瞬间往弯外方向切,瞬时刹车使车身重心往前移.<br />  3.此时方向盘往前进方向用力猛切,车子会以Breaking-Drift的原理甩出.<br />  4.滑行时退档放刹车,再大脚油门出弯.</p><p><strong>八、4WD-Drift</strong></p><p>  四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式.作程序如下:</p><p>  1.入弯前加速,入弯时对准弯顶点,用力切方向盘并刹车降档.<br />  2.车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯.<br />  3.过弯顶点时,大脚油门直线出弯.</p><p><strong>九、ScandinavianFlick</strong></p><p>  被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作,也有人称其为PendulumTurn。</p><p>  假设将要进入一个比较急的右弯。</p><p>  1.如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧,那么就直行,如果位置不是在左侧,那么不要马上靠向左,而是方向偏左一点行驶。<br />  2.保证车行驶方向稳定、正确,把刹车踩到底,四个车轮很快就被抱死,车就会按原来的方向一直滑下去。</p><p>  3.在将要进弯的地方,方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的,车头不会很快向右偏。<br />  4.到了该进弯的地方,迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉,车身旋转速度极快。</p><p>  跟趾动作的基本要领,在高速地驶达直路末,准备入弯前:</p><p>  1.车手开始刹车。<br />  2.车手踏下离合器。<br />  3.降档。</p><p>  4.车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移,施力,踏下油门,使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器,刹车和加油三个动作,令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中,踏下离合器时同时加油,这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数,以配合转低档后所需要增加的转数。(如:赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转(rpm),当车速减至120公里时,引擎转数等于5档×5000转(rpm)但这时车手降档至4档,由于5档和4档的变速比例不同,在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm),如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数,这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大,甚至会使驱动轮发生打滑现象,这种情形,在湿滑路面更为明显,严重的会使车身失控。在弯中打转,发生意外。</p><p>  5.左脚松开离合器踏板,如需要继续降档,重复第2~3点动作。<br />  6.完成整个降档和减速的过程后,把左脚放回固定踏板,右脚控制油门,准备入弯。</p>
发表于 2008-6-29 11:33:16 | 显示全部楼层
    
发表于 2008-6-29 12:01:31 | 显示全部楼层
楼主用过吗?~~~
发表于 2008-6-29 12:58:01 | 显示全部楼层
   据我所知 飘移只有六种··
发表于 2008-6-29 13:35:42 | 显示全部楼层
开公车的好好练习呀,偶就免了吧
发表于 2009-6-17 22:24:10 | 显示全部楼层
我有一次差点失控了,看来这个东西不是很好玩啊
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