气门间隙的调整极为关键！车辆在出厂时为了更好的磨合气门组件，通常会把气门间隙调的稍大，5000公里磨合期到了要到维修站强制保养，检查调整气门间隙。注意！以后你的车好不好用，省不省油，加速性好不好主要取决于保养时对气门间隙的调整。但遗憾的是我接触到的大部分修车师傅都不大愿意碰这个钉子！因为调整实在太麻烦，需要在冷车时进行，谁有时间等啊！如果经验不够丰富，弄不好还会把客户的车子搞坏，所以大部分修理师傅都只是听听，不愿调整，如果必须调整了，也是很保守－－尽量调的比标准稍大－－对自己的饭碗安全，而且你不是专家你也听不出来（不信去问）！许多赛马车都有冷车启动发抖、加速不好等现象，就与气门间隙有很大关系！但是我在论坛上看了一年多时间，很少看见有人关注此问题！我买马（1.3）之后亲身体验了他的加速性－－肉！回想起我的二手夏利7100，当初修理时觉得气门间隙太大，请师傅调整了一次，感觉改善不大，过了几天又找师傅－－再调，师傅一边调一边和我说，不能太小了，太小会使气门关闭不严等等！调完后还是不理想，没办法，只好上网查找资料自己动手（以前调过摩托车气门间隙）。谁知调整后车子就像变了一个样，冷车一打就着，热车后怠速稳定，发动机仓讨厌的嘀哒声几乎没有了，加速性非常好－－甚至超过许多新车，海口－－三亚高速往返500多公里，全程空调（海南太热）百公里油耗5.5升！超爽！！！所以我就不相信赛马1.3不省油，加速不好，等我的新车磨合期过了我就亲自调气门！大家等着瞧吧！！！
这几天我不停在调节气门,因为没有马车电脑,所以只能以感觉来判断.
从源满换啦火花塞之后回来,感觉耗油还是和原来的一样,心想再跑一趟广州还更耗油,不如自己
调一下节气门,打开机头盖,明显听到节气门的地方有"兹兹"的气体声,将调节锣丝拧到最尽,然后
往回拧,感觉到听到"兹兹"的气体声的时候再拧紧一点.
我调过最好的一次是将调节锣丝拧到最尽,然后往回拧三圈.
调好的感觉是:
1、耗油肯定低!!!!
2、加速无顿绌感!!!!
3、台速稳定!!!!!
4、冷车启动不发抖!!!!
以上现象是个人感觉，没有什么科学依据，因为本人不会修车
调节的时候不是每台车都是将调节锣丝拧到最尽,然后往回拧三圈.
各位要根据自己的实际情况来调。另外，调好后的台速绝对不是750转，
我自己调出来感觉就600多一点。冷车打火从来就没有死过火。 |
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发表于 2005-9-23 10:21:26
发表于 2006-4-19 09:35:18
楼主
发表于 2006-4-26 21:45:48
