流言害死人，车皮再厚也扛不住！（收藏）

喻苏木木

21世纪是互联网的世纪，互联网的发展给人们的生活带来了大大的便捷。遇到不知道的事情就可以问“度娘”，“度娘”就是部百科全书，无所不知无所不晓。但“度娘”也是人多口杂，难辨真假。车是一个家庭的重要资产，如何买车和保养车都是人们关心的，但一般人对于车都是不胜了解，从网上道听途说，比如“车皮厚点比较安全”，“后备厢长时间存放的水不能喝”等等。那么酷配哥就和大家来走进今天的“酷配科学课堂”。


“车皮厚点比较安全”


汽车的壳由“车架”和“车皮”构成。车架是主承载力部件，包括自身车的重量和外力，也就是说碰撞时它是主要的支撑部件。而车皮则是遮风挡雨用的，要说它是否有在承载到力，那么恐怕就只有空气的阻力和压力。车架是由高强度的钢条焊接而成，而车皮则是金属薄片。






所以说，我们买车的时候绝对不能只摸摸翼子板，敲敲发动机盖就断定某辆车是安全或不安全，有可能的话得看看车架的资料，高强度钢是否用得足够、结构合理不合理等。



另一方面，实际上主流车厂的车皮厚度均在0.7~0.9mm之间，就算加上一层油漆，也不会有明显的车皮厚薄之分，这种往往都是心理作用而已。像现在无论是高档车还是低档车，很多车的保险杠、翼子板都用的是塑料，这是为了降低维修费用，因为它们本身并不会和安全性直接挂钩。


“后备厢长时间存放的水不能喝”


相信大部分车主都会像教授这样在行李厢放一整箱的矿泉水以备不时之需。也许不少人会听过这么个说法“瓶装水随车在太阳下暴晒后，因为高温会让塑料瓶释放有害物质并渗入水中，人喝了这些水会危害健康，严重的会致癌，尤其是在夏天，太阳猛烈、车内温度更高”。




目前市面上90%的塑料瓶装水均采用聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）作为瓶体材料。专家表示，一般来说，当温度小于120度时，PET材料是十分安全的。由于PET的结构相当稳定，其融化温度超过250度，要发生化学变化至少要在100度以上。
关于车内温度，很多机构都已经做过实测，夏季长时间在太阳下进行高温暴晒，车内温度可达到70度，可这个温度依然不会让PET释放各种有害物质。
不过呢，碳酸饮料确实就不能长时间放置在行李厢或者是车内暴晒，因为在暴晒的时候，碳酸饮料的二氧化碳会释出，并撑爆塑料瓶或铝瓶。




“95#比92#省油且动力好”


根据一位工作在一线的石油工人解释，所谓汽油标号，就是其辛烷值的大小，辛烷值则是衡量汽油抗爆性的重要指标。而炼油时候出来的最多是90#，之所以会变成92/95#，因为加了一种高辛烷值的添加剂，化学名称叫甲基叔丁基醚，这种添加剂能够提高抗暴性，减少汽油爆燃。




燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比要求较低。通常来说压缩比在7.5-8.0之间的发动机应选用90-93号汽油；压缩比在8.0-8.5之间应选用90-93号汽油；压缩比在8.5-9.0之间应选93-95号汽油；压缩比在9.5-10.0之间应选用95-97号汽油。不过也有例外，有些车压缩比很高，但却仍然可以用低标号的汽油，这就考验发动机的技术了，例如马自达的创驰蓝天发动机，压缩比13:1，可仍可以用92#汽油。




无论是什么发动机，加了高标号的汽油，汽油爆燃就会减少，这也就是有人会觉得加了高标号汽油后发动机变安静的原因。但，一些压缩比低的发动机用了高标号汽油，高标号汽油没有被充分的压缩到易燃点，燃烧会不充分，导致不能发挥发动机的动力和产生积碳的后果。
所以，现在你知道95#比92#省油且动力好这个说法是多么的漏洞百出了吧。


“燃油宝有降低油耗提升动力的神奇功效”


现在到加油站加油，你绝对会被推销燃油宝（汽油添加剂）：柳碧牌燃油宝，35元一瓶，自动清洗发动机，清除积炭，节省油耗，还能使车提速更快……
很多人都会觉得国内的油品质量不高，不仅动力不好，对发动机也不好，还容易产生积碳、增加油耗等。燃油宝仿佛成了他们的救星。（话说，加油站这么大力推销燃油宝，是不是自己也承认油品不行啊）




实际上，燃油宝只是一种汽车燃油清洁剂，其主要作用是清洗喷油嘴和油路，让汽油燃烧更充分。汽车行驶必然会出现积碳等问题，就算是油品再好，也不过是积碳积累得慢一点而已，所以清积碳也是汽车保养必须要做的事情。然而，这种被吹上天的燃油宝的实际功效一般，效果是远远比不上一次保养，如果要起到清理积碳的作用，就要长期连续使用，费用甚高，还不如数万公里才来一次的保养实在。
如果各位真的比较爱惜自己的车，那么加燃油宝是没有问题的，但要认清楚品牌。尤其是在我国还没有权威的燃油宝认证系统时，万一长时间加劣质的燃油宝，不仅对发动机起不到作用，严重时还会毁坏三元催化器、损伤发动机，结果得不偿失。
既然燃油宝的主要作用是清洁，而积碳和油路堵塞等确实会对车的汽油燃烧产生问题，那么说它有节省油耗、提升动力倒是不错，然而实际效果有多大到底值不值得就得打个问号了。


“自动挡停车先挂N挡再挂P挡才不会损伤变速器”


这个谣言不仅是在车主朋友间不断传开，据闻连某地交警的微博也曾经转发过。谣言认为停车时候先挂N挡再挂P挡才不会损伤变速器，操作顺序是停车踩住刹车—挂N挡—松脚刹—拉手刹—熄火—挂P挡，这样的说法到底是不是真的呢？




有专家解释称：现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。在实际的售后维修中，也没有碰到因为这个问题损伤了变速箱而去维修的。
而且，现在有些车不挂P挡是根本不能熄火的，难道这些车的设计本来就会损伤变速箱吗？就凭这一点，这个谣言就不攻自破了。总之，以后停车只要确保车停稳了，就大胆的挂P挡，拉手刹，熄火就可以了，没必要非那么的多此一举，汽车比很多人想象中要合理和结实。


酷配哥总结：流言蜚语从来都不会缺少，关键是我们是否有辨别的能力。既不要不要闭塞闻道，也不要盲目听从，兼听并加以判断求证，才是好的态度。

wyy

比较权威，非常详细的解释一般驾车族遇到的困惑。