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聚光灯下的危险游戏
——氙气灯市场质量调查
车灯作为汽车的眼睛，其重要程度对夜间行车安全不言而喻。然而记者日前调查发现，私自改装氙气灯的行为在市场上却屡见不鲜。更让记者震惊的是，缺乏标准约束、缺少安全保证的氙气灯在国内市场大行其道，有些产品竟然披着“国外品牌”的外衣，俨然成了汽配市场的新宠。
武汉市交管局2006年12月规定，凡夜间使用氙气灯将视为不按规定使用灯光，罚款50元，扣1分。
规定起于多起投诉。最近，多名司机反映，越来越多的车主为增加车灯亮度而对原厂的车灯进行改装，或更换成氙气灯。对夜晚开车的司机而言，此类灯光晃得他们眼睛发花，虽只有几秒钟，却危机四伏，成为新的交通安全隐患。
而武汉市环保局相关专家也从另外一个角度认定了这一点。他们称，这是典型的光污染。据检测，氙气灯的亮度是一般卤素灯泡的3倍，且光色接近正午日光的颜色。这种刺眼的强光，容易使前方的车辆和行人产生视觉“盲区”，酿成车祸。
显然，氙气灯的改装因为其潜在性危害大已经被有关部门严令叫停。然而记者调查却发现，氙气灯改装市场却呈现出一派“欣欣向荣”的态势。改装氙气灯真的能给车主们带来福音吗？记者展开了调查。
氙气灯改装忒疯狂
改装的氙气灯有个致命的弱点，就是在你需要及时去看清路面情况时，你拨动大灯钮，它却不慌不忙慢慢才能亮起来。也就是说，氙气灯的大灯需要几秒钟的时间去用强大的电流将其激活。而在这一刹那间，车祸就随时可能发生。
交警部门调查显示，擅自改装车头灯，极易酿成交通事故。广州市公安局交警支队车辆管理所一名负责人表示，有合格证的汽车原车配备氙气灯是国家允许的。但改装车是不能通过汽车检测线的，擅自改装汽车的行为是被禁止的。
那么，氙气灯改装市场目前状况究竟怎样？记者对此进行了调查。
记者从一些汽修专家处了解到，在欧洲，法律是不允许这种只换氙气灯泡而不换总成的改装的，国内一些商家其实是钻了法律的空子。而且原装氙气灯的车都带有透镜，这样它发出来的光才不会发散以致晃到对面来车司机的眼睛。在一些高档车里都有保护对面来车司机眼睛的装置，而私自改装的氙气灯则无法做到这一点。
记者就此暗访了几家汽修店。在广州芳村，一家汽修厂称换氙气灯需要2000元到8000元不等，原装货贵的要一万多，并保证能通过年检。当记者提出能不能换总成以及透镜这方面问题时，该汽修店员工先是支支吾吾，之后又称不需要这样做，因为他们已经给很多车换过了，没有任何问题。天河客运站一家汽修店则表示，如果车主真不放心，他们可以在年检时把原灯换回来，年检后再恢复原样，服务全都是免费的。
记者以消费者的身份，对广东雪莱特光电科技股份有限公司进行了调查。记者拨通了雪莱特HID服务热线，一个姓蒲（音）的小姐接听了记者的电话。记者向其咨询装配氙气灯和价格等问题，她反复强调公司规定电话里是不报价的，如记者需要装氙气灯就要开车到其位于佛山南海的工厂，具体价格等该公司技术部的人员看过车型号才能定。
记者问及改装能否通过年检、是否会遭遇法律障碍时，其笑称公司已为很多车改装过了，目前为止没有任反面信息反馈。其一再强调，雪莱特氙气灯的质量是最可靠的，该公司原来以生产灯泡为主，华星灯泡行内知名。该公司现在推出安定器，可以提供氙气灯全套产品。很多国内厂家都是拿华星的毛泡配套的，质量没有原装的稳定。当记者问到返修率时，她变得有点支吾，最后称公司有保修的，有问题可以开回厂更换。
记者走访市场发现，同样是氙气灯，市面价格却从一千多元到六七千元不等，永福路市场甚至已出现了四五百元钱的氙气灯批发产品。业内人士提醒，氙气灯产品良莠不齐，贵的不一定就好，但便宜的品质普遍都不稳定。如果氙气灯产品质量或安装上不过关，改装出来的氙气灯会出现诸多问题。
没有准生证的氙气灯改装市场，只能游走在法律的边缘。记者对消费者和市民进行了随机调查：赞成汽车改装氙气灯的占22.7%、反对的占57.2%、表示不了解没表态的占30.1%，显然大多数消费者对改装氙气灯持反对意见。
伪冒国际品牌成风
自从德国宝马于1991年发表汽车 HID 原理后（“HID”英文全称：High IntensityDischarge中文翻译：高强度气体放电式灯），1995年新款奔驰E级轿车最早应用HID氙气灯到现在，全球已超过2000多万辆汽车安装了氙气灯。在欧美及东南亚地区风靡一时，其更是被誉为21世纪革命性汽车照明产品，成为继ABS刹车系统及安全气囊之后的汽车必备之装配。
HID氙气灯比一般车灯（传统卤素灯）亮2～3倍，颜色和强度接近于日光，由白略微开始转蓝。氙气灯耗电量是一般车灯的一半，一般卤素灯每小时耗电量60瓦，而氙气灯平均需35瓦；寿命是一般车灯的10倍，一般在6年以上。氙气灯以其色泽更好、穿透力更强、光照更远、性能更稳定，受到全球越来越多汽车改装用户的青睐。目前在欧洲对HID氙气灯的需求正以每年13％的速度增长，在日本，中、高档车普遍安装了HID氙气大灯，而在香港氙气车灯更为普及。预计未来两三年，国产车装备氙气灯的车型会大大增加，氙气车灯取代卤素灯乃大势所趋。
按理说，使用国际品牌氙气灯改装车灯应该不会存在严重的质量隐患，然而在一些商业网站上，记者发现，这种关于氙气灯的宣传都千篇一律附着一则免责声明：以上所展示的信息由企业自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布企业负责，网站对此不承担任何保证责任。
广州市永福地带是全国赫赫有名的汽车用品最大集散地，集中了全国50%以上的汽车用品的批发和物流市场，拥有倚云国际汽车用品广场、福怡汽车用品城、利远汽车配件用品城、怡云广场、永福汽配用品城、盛大国际汽配用品广场和永福国际等十多个大型市场及近3000商家，其一举一动直接牵动和影响着整个行业，成为中国汽配用品行业的“晴雨表”。
广州市越秀区政府已经把永福路汽车用品专业市场纳入大环市东中央商务区的范围，准备将“大永福”地区打造成全国的“汽车用品行业总部基地”。按照规划，“大永福”地区将被打造成立足广州、辐射东南亚、影响全世界的汽车用品交易中心、信息中心、价格中心，为广州汽车产业的持续发展提供有力支撑。
然而，不少不法商家也瞄准了永福路这块肥肉，不少假冒伪劣产品从这里源源不断地流向国内甚至国外市场。2006年上半年被曝光的假冒防暴膜，其源头就是广州永福路汽配市场。
目前，永福路的“总部经济”正受到假冒伪劣产品的严重冲击，其中氙气灯就是一个重灾区。
在记者的调查中，有一则企业声明引起了记者的注意。
德国博世国际集团有限公司维权声明
近来市面上有少数不法商贩及个人,采用劣质产品套用本公司正品产品包装,型号,编码及宣传标识方式制售假冒伪劣产品进行销售!给消费者造成安全隐患,直接严重的威胁到了消费者的人生安全!严重的损害了各级经销商及广大消费者的合法利益,就此我公司维权中心将做进一步的调查和取证,同时将配合相关执法部门对相关不法商贩进行查处及追究法律责任!
公司官方网站:http://www.bosch-hid.com
记者在德国博世公司的官方网站（http://www.bosch-hid.com）了解到，博世公司位于德国斯图加特的总部，一直以来专业从事汽车技术研发生产和配套，博世车用照明系统以普通卤素灯和HID高强度气体放电灯作为120家各大品牌车辆的配套产品，享誉全球。
博世HID事业部成立于1998年,负责管理、发展及协调博世HID照明系统在全球的所有投资生产研发和分销业务。2004年进入亚洲市场并在香港成立了亚太总部，万基国际作为博世亚太总部旗下汽车改装配件公司拥有中国大陆博世氙气灯市场开发及渠道管理权，是德国博世国际集团HID事业部在中国唯一的合法代理人。
然而，记者对永福路各大汽配市场进行暗访后却发现，在这里打着德国博世品牌销售的商家就达14家之多，没有任何一家有德国博世的授权。换言之，所有卖博世品牌的产品都是假冒的，这在永福路已是公开的秘密。
记者致电德国博世在中国的上海总部，得到的回复证实了记者的猜测：其在中国的业务并无氙气灯这一项。
“亚太区总部：香港中环永吉街29-35号恒丰大厦4/FB座B3室TEL：00852-82260118FAX：23887900国内展示厅:广州市永福路45号利远广场六楼F-019座TEL:(86)20-6108375583490441FAX:总机转807中国办事处:广东省广州市恒福路淘金大厦办事处24小时服务热线：020-35556667粤ICP备06047822号 客服信箱：[email protected] 邮编:510230公司官方网站：www.bosch-hid.com。”记者发现，打着博世品牌叫卖的众商家都披着如假包换的外衣，足以让消费者深信不疑。
业内人士告诉记者，市场上国外的一线品牌如飞利浦、欧司朗、海拉等都存在着不同程度的假冒产品，占据了一半以上的外国产品市场份额。
据透露，市场上假冒欧司朗产品的最多，其大多数是贴上不干胶标识就完事了。不法商家买来国产的产品贴上外国品牌就当作进口产品卖，要什么牌子就贴什么牌子，假冒产品满天飞。
记者调查发现，国内销售的所谓“德国赫光”，也不过是2005年1月5日在香港注册成立的“德国赫光汽车照明有限公司”，其商标“HECOH赫光”在国内尚未注册成功，其在广州的合法注册名称为“广州市越秀区赫光汽车用品商行”，其宣称的通过欧洲EMAK4认证及多项国际认证及公司总部设在德国慕尼黑市，纯属子虚乌有。
SONY氙气灯在市场上的出现更让记者惊奇不已。记者在一个名为广州威吉贸易有限公司网址为http://www.sonyhid.cn网站浏览到：SONYHID（中国）推广中心主要负责SONYHID在中国（含中国大陆以及港、澳、台等地区）市场的推广服务。记者随后致电索尼中国的办事机构，得到的回复是索尼从未在国内开展氙气灯的项目。
记者调查发现，诸如“XX为XX（国外品牌）在华授权商，主要负责XX汽车用氙气灯在华生产销售和服务,XX汽车用氙气灯已通过多项严格测试和国际认证，得到了无数消费者的认可和赞誉，已成为欧洲市场成熟品牌”的宣传几乎成为企业进行虚假宣传的固定模式。据记者不完全统计，此类企业竟多达20余家。
业内人士告诉记者，很多不法商家的造假手段非常隐蔽。他们先在香港等地利用法律空子，注册一个名为“德国XX公司”，然后就进行声称总部在德国，已取得国外权威认证的虚假宣传。产品赫然打上“makeinHongKong（香港制造）、makeinGermany（德国制造）”等用以蒙骗消费者。不少此类企业还堂而皇之地进入广交会、各类车展等场所，消费者更是莫辨真伪。
质量现状令人担忧
就在记者对在国内市场方兴未艾的氙气灯产品进行调查时，竟然发现了一个更大的问题，让记者感到震惊：这种风靡一时的国内氙气灯竟然是“无标”产品！
记者从标准化部门了解到，车用氙气灯产品目前没有国家标准，也没有行业标准。更令人不解的是，甚至许多生产企业也没有相应的企业标准！
记者随机抽取了几家企业进行调查，其中一家名为香港白光灯有限公司的企业首先引起了记者的注意。打开公司的网址http://www.hidlighting.com.hk，网站的宣传内容让记者困惑不已，企业资质证书的拥有者却标示为“中山市锝元电器有限公司”。而其网站登记号为“粤ICP备05076738号”的版权又归中山市海迪白光灯照明有限公司所有。记者统计了一下，标示为“地址：香港葵涌和宜合道63号丽晶中心A座1710室，电话：852-24017346，传真：852-24298468”同一地址电话的香港公司就有名为香港白光灯公司、香港展航国际有限公司、金策实业有限公司等3家。
记者随即在信息产业部网站进行了查询。令人意外的是，在信息产业部官方发布的信息中，粤ICP备05076738号（登记时间为2005年7月1日、网址为www.my0760.com）的合法所有人为“永恒网络工程服务部”。显然，“粤ICP备05076738号”被冒用。
该网站宣称：“中山市海迪白光灯照明有限公司（HIDLIGHTINGCO.LTD）是专业开发电源、电器高科技的一家香港著名公司。5年前已开始了对高压气体放电灯的研究，在公司总裁兼高级电子工程师Newman.Yiu的带领下，公司50多位工程师花费了大量时间，投入了巨大的精力，经过反复研究和对少量投入市场的产品测试，2003年8月该公司自主知识产权开发的HID已完全取得了成功。目前已正式投产，成为全世界率先研发HID成功并投放市场的公司之一。现拥有14个车间，并且获得TUVISO9001:2000、DOT及EMARK等国际世界权威性的安全认证。”
而事实是，在中山市质量技术监督局标准化科记者了解到，截至记者发稿前该企业连必要的企业标准也没有依法进行标准化备案登记。
记者了解到，标准的缺失，是导致市场混乱的主要原因。由于生产加工电子镇流器的门槛不高，很多小企业看到有利可图纷纷加入这一行业。
记者从目前国内较具规模的安定器生产厂家——广州展日科技有限公司了解到，目前的氙气灯市场正处于过渡转型期，因为氙气灯在国内发展时间短速度快，行业的先天不足和畸形发展，导致相关行业标准的缺失，国家标准更是无从谈起，生产企业自己也都是摸着石头过河。
《中华人民共和国标准化法》第二章第六条规定：企业生产的产品没有国家标准和行业标准的，应当制定企业标准，作为组织生产的依据。企业的产品标准须报当地政府标准化行政主管部门和有关行政主管部门备案。
记者逐一查询了目前国内氙气灯主要产区广州、佛山、中山等地的标准化管理登记部门，截至发稿前，没有一家氙气灯生产企业在当地主管部门进行了企业标准的登记备案。
没有标准，并不等于没有认证！这就是氙气灯行业的怪现象。记者发现，行业内有点规模的企业都有着名头不小的各类认证：ISO质量体系认证、CE认证、TUV认证，其中最具噱头的就是E/e—mark认证。连企业标准都没有的产品到底如何进行认证呢？
记者调查发现，某企业声称通过的E/e—mark认证，竟是拿到不同零部件厂家的证书加盖企业的公章就完成了要由欧盟成员国政府交通部门颁发的认证。业内人士告诉记者，就算是有些配件生产厂家拿到类似的证书，也是通过代理机构花钱从欧盟的小技术服务机构取得的，也大多是欧洲非强制性的E标志认证，而非强制性的e标志认证。在国内，很多企业连企业标准都没有组织完善，除了宣传之外没有其他任何的实际意义。
3C认证终结无序市场
2005年12月，国家质检总局出台最新规定：要求从2006年12月1日起，所有机动车照明灯具均被列入强制性产品认证目录，通过了3C认证的汽车照明灯具才能在国内市场销售。中国汽车照明产品从此进入3C认证时代。据国家质检总局有关人员介绍，逐步对机动车零部件产品实施强制性认证，目的是为了进一步整顿汽配市场，保障消费者的人身安全。
国家质检总局的举措指出了大家对汽车安全系统认识的误区。长期以来，大家认为只有保险带和安全气囊才属于汽车安全系统的范畴，而照明与行车安全无关。但实际情况又如何呢？
汽车安全系统是一个整体概念，照明、制动、避震器、保险带和安全气囊等多个子系统都属于这个整体并在运行中相互配合。其中，保险带和安全气囊是在事故已经发生的情况下为保护车内人员人身安全采取的被动措施。真正对行车安全能起到主动预防作用的是照明。防患于未然与被动防范，孰优孰劣，一目了然。
根据德国联邦统计署的调查，80%以上的交通事故发生在夜间或是照明条件不好的情况下，而前大灯的照明不足往往是导致交通事故的重要祸因。德国联邦统计署的资料还显示，驾驶员的年龄不同，对照明的需求也有很大差异。60岁的驾驶员对照明的需求是20岁驾驶员的6倍！而驾驶人员正在向老龄化方向发展。
这一切都对汽车照明提出了更高的要求。目前欧洲对HID的需求正以每年13%的速度增长。调查报告显示，到2008年，欧美市场和日本市场新车配备HID的比例均将超过40%。
广州一家从事氙气灯安定器生产的企业负责人告诉记者，目前国内的氙气灯市场正处于一个过渡期。从大乱到大治，这也是市场的法则。行业的健康发展，除了企业自律、市场的规范外，政府的引导也很重要。目前配套的法律法规也正在逐步完善，企业应该积极配合和推动。诚如这位企业负责人所言，行业不可能永远停留在过渡期！氙气灯的发展方向不在于搞改装，而必须是为汽车原厂进行配套生产。
目前，国家质检总局实施的国家强制性产品认证（3C认证）对行业的发展无疑具有里程碑式的意义。(来源：中国质量万里行)记者宋德奇通讯员 黄永生 张学良 |
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发表于 2007-1-8 11:27:39
发表于 2007-1-8 22:11:13