赛豹详解 转出

chenfengling

2005年4月17日下线的哈飞赛豹，按排量划分为1.6l、2.0l两个车型并且有可能会在年底再推一款搭载三菱原装4g93排量为1.8l的运动版本。其中按配置的不同两个车型都会推出标准版和豪华版。哈飞赛豹的外型意大利宾尼法瑞纳（pininfarina）公司设计，前脸饱满圆润的设计，盾形格栅及三炮筒前大灯有别克凯越的影子；时尚的三角形尾灯与福特蒙迪欧如出一辙；车门拉手、水箱格栅、前后防擦条等全车多处镀铬处理，也让人置疑它是否具有韩系车的“血统”。

赛豹的整体外观尺寸为4434/1708/1471轴距2600mm，但从数值上看同级别车型中表现中庸。整车的侧面线条设计较为流畅，a柱向前延伸的角度较大、c柱向车后延伸角度较小使得出现了前低后高的造型，为其添加了几分动感。在尾部的设计中，同样采用了宽大的镀铬装饰条。尾灯设计有些伊兰特的影子。虽没有让人眼前一亮的感觉但与车前、车侧造型的整体搭配倒也和谐。赛豹行李箱是它的卖点之一，在后座不放倒的情况下容积可达到500l，如果加上5/5放倒后的座椅最大容积可冲击1000l。

哈飞赛豹 - 内饰空间

1.车体的密封与防噪：为了保证车身外部的灰尘、沙、雨、雪不进入车内以及防噪功能，车体多处采用重复密封及

降噪措施，以减少震动和降低噪声。

2.前风挡玻璃采用的是夹层防紫外线玻璃。

3.前、后保险杠线条柔美、简洁流畅，与车身整体造型风格融为一体。它采用注塑成型，在前、后杠的内部均设有付杠及缓冲剂按缓冲块，有效减缓前、后部碰撞时所产生的巨大冲击。前隔栅造型独特，风格迥异，与前保险杠、车身浑然一体，是此款车画龙点睛?笔。后备箱装饰亮条独特，增加了整车的美观。

4.车门玻璃升降器采用单臂式电动车窗升降器，车门玻璃的升降运动可由驾驶员操纵按钮进行集中控制或乘员单独控制，汽车的全部车窗可同时升降，也可在各自的车门上分别调节门窗玻璃开度的大小，运行可靠、稳定。

5.安全带的形式，采用的是“预紧式安全带”。预紧式安全带使用预紧器，在碰撞达到一定强度时，启动预紧器，带动锁扣回缩或卷收器回转，使得安全带缩短一定距离，有效消除间隙，提高安全带的作用。

6.正副驾驶的座椅靠背安装了角度调节器，座椅可以前翻，为减少不必要的调节，设计初始靠背角为105°；并且在座椅骨架上安装了可前后移动的滑轨，滑轨行程220mm。还增设了升降机构，升降高度可达30mm，在座椅外侧装有可将坐垫升降的调节手轮。座椅靠背上端安装了可调节的头靠，调整范围70mm。后排座椅为分体式的三人座，即座垫与靠背骨架可分开。后座椅靠背可折叠90，并且在中间靠背处有一个可以放下和收回的长方形手枕，结构巧妙，方便实用，可放置饮料罐。而且后座椅靠背可以向前翻倒与后备箱形成一个平台，能够放置大的物品。

7.内外装饰件外形美观，质地优良，全部采用注塑方式，安装点布置合理且?装形式多样，与车体连接牢固、可靠，而且色调自然、和谐。地毯采用针刺地毯，与整车其他内饰相呼应，给人以一种温馨、舒适、柔和的感觉。

8.顶盖内饰采用成型顶棚----硬顶，其优点是：能够使顶棚接近顶盖，增大室内空间；造型上的自由度大，方便了遮阳板的收藏及顶灯等的安装。按扣形式的安装更为方便、改善了装配工艺和作业环境。

9.遮阳板不仅遮挡前面的阳光，从钩上脱开还可遮挡侧面的阳光。驾驶员侧的遮阳板的背面，能够夹持各种证件等。在副驾驶员侧的遮阳板的背面带有化妆镜。

10.门锁采用中央控制门锁及遥控锁。

11.外后视镜造型美观、圆润，风阻小，并与整车风格协调一致，可电动控制后视镜的位置，以满后视野的要求；内后视镜具有防眩目功能，驾驶员可根据昼夜不同时间进行调整。

12.天窗

配备(选装)了电动内滑式天窗，轻轻按动开关，即可实现你所需要的开启、关闭、后端上翘等功能。在天窗打开时，可以使汽车与室外进行空气交换，保持室内的空气清新，同时，通过天窗还可以增加室内的采光。天窗玻璃采用防紫外线和红外线玻璃，进而避免紫外线直射对人体造成伤害和红外线进入室内使之温度升高，影响乘员的舒适性。该天窗同时具备防夹功能，避免使用过程中造成对人体的伤害。

13.人性化设计

整车设计充分考虑了以人为核心的人性化设计。高度、角度、前后可调的座椅、前端的歇脚架、各个位置的扶手，能够满足乘员在各种条件下的舒适性要求。各类开关的设置也充分考虑了美观与人机工程学的要求，并且车内各乘员周围均有储物盒，如前仪表板上储物盒、车门内饰上的地图盒、后端的置物台等，可以使乘员将杂物临时放于其中，既方便了乘员，也保持了室内清洁。在中控盒前端和后座椅靠背中部均有茶杯座，分别用于前后排乘员放置茶杯或饮品。

14.车身材料

车身材料采用了的镀锌钢板，再经过多道防腐蚀涂层处理，使整车的抗腐蚀性能达到国外同类车的水平。车身结构充分考虑了碰撞安全性，该车在开发过程中，分别通过了欧洲和国内的碰撞法规要求，使该项性能在国内同类车中处于领先水平。

哈飞赛豹 - 底盘系统

转向系统：作为哈飞汽车生产的第一款三厢轿车，其转向系统及被动安全系统有其独到之处。该车转向盘为意大利顶级造型师精心设计，外型优美，手感舒适，与整车仪表板及内饰等搭配协调，使驾驶更具乐趣。标配双侧电子式安全气囊控制精确、可靠，与座椅安全带的搭配将时刻保护前排乘客的生命安全，使您驾乘更加安心。特有的可摇头式转向机构，可以根据个人需要将转向盘调节到最舒适的驾驶位置，配合可上下、前后调节的驾驶员座椅，为您的长途旅行增添了舒适性。该车采用液压助力转向系统，在低速时加大助力效果，使您即使在原地转向也会得心应手，而高速时适时地增加了转向力，使您在高速公路上操纵舒适，手感适中，驾驶乐趣油然而生。您可以在驾驶时体会到其优良的操纵性和稳定性。

悬架系统：前悬架采用A型控制臂、麦弗逊式独立悬架，该结构主要优点在于技术成熟、可靠性高、耐久性好和成本低。前悬架除了麦弗逊式独立悬架一般的优点外，为了减少作用于减振器活塞杆的附加弯矩产生的摩擦，前减振器采用螺旋弹簧和活塞杆中心线不重和的设计方法,提高整车平顺性。后悬架采用的多杆式独立悬架结构型式是目前最先进的悬架结构，通过多连杆进行多参数、过定位精确控制，实现后轮理想跳动，减少车轮外倾和轮距的变化，产生最大的附着力，最大限度的满足汽车操纵稳定性、乘坐舒适性和行驶安全性要求。

发动机：发动机采用的是哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产的1.6升DA4G18系列发动机，与同类型的发动机相比较，这一系列发动机具有结构紧凑、升功率大、燃油经济性好、转速高、噪声小等特点。这一系列发动机为直列、水冷、四缸、四冲程、电控燃油喷射式汽油机。采用单顶置凸轮轴(SOHC)和16气门结构，顶置式凸轮轴安装在气缸盖内，它通过同步齿形带，由曲轴驱动。这两个系列发动机和普通的顶置气门发动机不同，均没有推杆，这样就能更直接地驱动气门，使气门开闭更加准确。

冷却系统采用高性能竖流式散热器及电控冷却风扇的强制液冷冷却方式，风扇的转速控制采用智能控制技术，能够满足发动机在各种工况时的冷却需求，其风扇?声低、功耗小，具有明显的优势。在进、排气系统中采用了优化的消声装置，确保了您驾乘时有一个安静、舒适的乘车环境，而且该车的排气系统采用两级三元催化器净化装置，可满足欧洲Ⅱ号排放标准。该车采用符合人体工程的柔性加速传动装置，加速性能优异，操作柔和。这些系统的优化配置，使您的爱车经济省油、绿色环保且在各种行驶情况下都能运转平稳。

制动：装配ABS/EBD，提高了车辆制动的稳定性，确保制动时的转向操纵性，避免车轮制动抱死，有效防止制动时产生的侧滑、甩尾等危险现象，延长了轮胎的使用寿命；同时EBD功能可以保证车辆以最佳状态分配前后制动器制动力，使整车制动性能更加优良。制动管路采用X型布置，确保任一管路制动性能满足应急制动要求，增加了制动安全性，并满足国家法规的要求。前制动器采用大尺寸通风盘式制动器，制动性能稳定，反应灵敏，制动效果优良。采用变比真空助力器，可以确保常规制动的踏板感和紧急制动的助力效果，从而提高了制动舒适性，降低了的制动强度。驻车制动系统采用机械锁止式，钢索布置优化，操纵轻便、灵活，工作可靠。驻车操纵杆把套采用真皮包敷，手感良好。

哈飞赛豹 - 技术特点

整车除满足国内现行所有适用的国家标准法规及强检项目要求，还按欧洲现行法规，在欧洲进行一系列的试验验证工作，如欧洲现行的正面、侧面碰撞要求，其结果均满足欧洲法规，特别值得一提的是，该车前碰撞车速达远高于目前国内的48km/h，给驾驶者提供了安全基础。除装备东安三菱的DA4G18(1.6L)发动机外，为提高整车动力性和增强驾驶乐趣，还可选装口碑甚好的沈阳航天三菱的4G63S4M(2.0L)发动机，这在同级别车中是不多见的，并且这两款发动机的技术均来源于日本三菱汽车，具有很高的综合性能。整车选装液压助力转向系统，可轻松驾驭。通过一系列的降噪措施，使整车车外加速噪声低于74dB(A)。整车经过精心匹配与反复试验调校，尾气排放目前满足欧Ⅱ标准，并可提前满足欧Ⅲ标准要求。整车轴距达2600mm，这在同级车中是偏大的，由此驾驶与乘坐空间相当宽敞舒适，后排的腿部空间较大。行李箱容积达500L，远大于同级车的水平。整车外观造型由世界名师精心打造，并在欧洲进行了风洞试验验证，庄重、大气，消费人群广。有1.6L、2.0L发动机、液压助力转向系统、双侧、单侧电子式安全气囊、ABS(含EBD)、手动空调、全自动空调系统、单碟CD机、环境信息显示单碟CD机、总线线束、电动后视镜、光轴?调前照灯、前后电动车窗、遥控门锁、四或六扬声器、185/65R14、195/55R15、铝轮、天窗、预锁紧式安全带、真皮座椅、软化内饰等各种不同的装备，满足不同用户的需求。

哈飞赛豹 - 市场定位

从赛豹的车型尺寸和售价来看，定位在b级轿车市场。而在此区间的代表人物有捷达、伊兰特等“重量”级人物。 而就目前情况来看，赛豹在与他们竞争时没有占先出自己的竞争优势而且在车型售价上也没有充分拉开与竞争对手的差距。除了“年轻”的身份外在配置和价格上均没能达到厂家宣称的高度。而作为一款自主知识品牌的车型我们应该客观看到，在车身工艺和内饰做工的精致程度上可以肯定赛豹的成绩，但这两方面的进步不足以辅助赛豹创造“骄人”的销售业绩。反思之下哈飞更应该在配置与售价中做一个理性的平衡才能够得到消费者和市场的肯定。

哈飞赛豹 - 重要卖点

1.外型、内饰稳重、大方，由意大利宾法公司设计。

2.满足欧洲现行正面碰撞法规，通过英国米拉公司的安全认证。
       3.日本三菱技术的发动机，动力强劲，可靠性高。

哈飞赛豹 - 试驾感受

畅享“豹力”急速?“快感”

迎着三月早春的暖阳，沐浴着灿烂的春光，穿梭在江滩绿树繁花宁静沿江大道上，在忙碌生活工作的闲暇中，尽享轿跑车带来急速“快感”。哈飞赛豹V系作为第一个拥有自主知识产权的轿跑车，哈飞人赋予了这款车一个崭新的概念，正引领着汽车时代个性、时尚、动感的新潮流。经过长达半年的精心打造，哈飞赛豹V系已面世与众，作为哈飞汽车推出的第二款三厢轿车，上市以前，在国内外各大车展已出尽风头。2005年的日内瓦车展，一款红色的赛豹V系给国际汽车厂商和汽车媒体都造成了不小的震动，2006年，哈飞赛豹V系又多次领衔哈飞汽车在国内系列车展风光无限，让众多关注哈飞汽车的人充满期待。在北京国际车展前夕，哈飞赛豹V系终于全力爆发，率先在深圳投放市场。哈飞赛豹V系是哈飞汽车在深圳生产基地生产的第一款新车，今年2月哈飞赛豹V系在汉也正式上市，上市后正赶上年前商家销售旺季，一直没能及时亲密接触这款车，开年后总算有机会在美丽的江滩试驾此款新车了。

运动型外观与跑车式内饰

当看到哈飞赛豹V系时，最吸引人的地方要算它的时尚动感的运动外观，这款红色哈飞赛豹V系显得格外鲜艳夺目。行驶在江滩的沿江大道上，引来了不少人回头观望的目光，成了江滩一道亮丽风景线。哈飞赛豹V系的车身外观是由哈飞汽车与意大利宾尼法瑞那公司联合设计，哈飞汽车拥有完全自主的知识产权。前脸哈飞LOGO在中间格外打眼，而前后大灯是这款车的点睛之作，造型如飞扬的豹眼，咄咄逼人，新颖别致。车身采用高腰线这一当今流行的运动元素，强调动感厚实的特性。车身线条舒展流畅，充满速度感和强弓欲发的张力。此次试驾的是赛豹V系基本型，定位属于大众化的经济型轿车，主要侧重于实用。坐进车里可以看到哈飞赛豹V系采用跑车式的黑色基调内饰，洋溢着别具一格的运动气息。仪表板、音响、通风孔等的设计都是跑车风格，显得比较大气。尤其是座椅，造型和饰料以及颜色，都有跑车的味道，与其他纯轿车有明显的区别。配上具有跑车风格的三辐造型方向盘，质感不错，与仪表板浑然一体，使整车内部更具视觉感与空间感。其仪表台的刻度显示与哈飞赛豹3系有了明显变化，采用白底黑字设计搭配红色的指针，识别起来实用性更强。前排的车顶处两盏阅读灯，造型显得很特别，仿航空灯，旁边还有一个眼镜盒，显得很有特色。

强劲的动力与自如的操控

哈飞赛豹Ⅴ系配备三菱技术的1.8升4G93发动机，采用双顶置凸轮轴(DOHC)，输出功率100kw/6500rpm，扭矩为165N.m/5500rpm。我迫不及待启动了发动机，准备细细品味，好好感受此款轿跑车魅力之处。试驾中，感觉此款车的操控性很好，方向盘轻而灵活，只要轻点油门，动力随到，转速攀升迅速，加速力道充沛。值得注意的是，该车5档手动拨杆采用了自动档常见拨杆设计形式，手工缝制真皮包裹豪华，与整体的运动风格相吻合，但对于手动档车并不适用。哈飞赛豹Ⅴ系提速和刹车都不错，动力强劲，瞬间加速平稳自如，可以感受绝对运动的驾驶乐趣，我一口气就沿江滩大道跑了两个来回，非常够劲。高速行驶中操控也很自如，但车的噪音稍有点大，有一种赛车急速的速度声。它的悬架系统有其独特之处，前部采用了麦弗逊式独立悬架，后部采用了四连杆式独立悬架，这些在高速运动中增加操控的自如性。无论加速、换档、刹车均操控自如，焕发无限驾驭的激情。由于此款为哈飞赛豹轿跑车，在外观设计上比上一代车型重心更低，更加使它的转向灵活。特别是它的稳定性值得推崇，转弯过程中车体的回正速度也快，中高速大弯道中，不像一般经济型轿车那样会过早地出现严重的横向侧滑现象，前麦弗逊式独立悬挂能抑制急刹车时的点头现象。

舒适宽敞的内部空间

追求极速的运动感觉，更要求驾驶的舒适享受。赛豹V系车身规格不大，但车内空间比较宽裕。通过空间上的灵巧设计造就这样一辆短车身、大空间的家庭轿车。哈飞赛豹Ⅴ系乘坐舒适性也是比较理想的，较低驾驶视野有一种赛车座驾的感觉。它的舒适不仅仅限于驾驶室内，更依托于各项精心设置的产品性能。舒适由外至内，使得驾乘者的身心无比惬意！哈飞赛豹Ⅴ系后座腿部空间与头部空间都比较充足，充分考虑到了乘坐者的舒适性。该车正副驾驶座椅都安装了角度调节器，符合人机工程学设计，为驾乘者带来绝佳感受。可电控开启行李箱门，安全方便，行李厢宽大而平整，容积达500L，远远大于同级车的水平，可将后排座椅放平，达到更大的空间。

安全十足节油环保

哈飞赛豹Ⅴ系的安全系统可能是使它最接近轿跑车概念的元素。据介绍，这款车在开发中分别通过了欧洲法规的正碰、偏置40%前碰和后碰以及国内正碰等试验，在国内为数不多。哈飞赛豹Ⅴ系完全满足欧洲碰撞标准；采用国际先进技术，将不等厚钢板技术应用在汽车车身制造上；双层钢板焊接后的前隔板采用夹层发泡工艺技术；整车选装双侧或单侧电子式气囊、预锁式安全带、四门防撞杠等；带有EBD功能的ABS防抱死系统，保证车辆以最佳状态分配前后制动器动力，有效防止制动时产生的侧滑、甩尾等危险现象，使整车制动性能更加优良。

在油耗方面表现得也非常出色，最高时速190km/h(MT)，等速百公里油耗只有6.3L；它的油耗显示功能，能随时清晰展示平均瞬时油耗、平均油耗、平均车速，让你处于最经济的驾驶状态。采用德尔福MT20电喷系统，满足欧Ⅲ排放标准，节油环保。提前满足将于2009年1月1日才实施的GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》第二阶段的规定。作为中级轿车的哈飞赛豹V系，既可以作为家庭轿车，以个人家庭生活为主，也可作为?务用车，具有一定的社交、商务功能。专家称，这款完全拥有自主知识产权的哈飞产品打响了中国轿跑车的第一炮。哈飞赛豹3系到哈飞赛豹5系，正是迎合了市场和车迷的需求。以其安全性、舒适性、环保性、经济性、先进性五大亮点树立了哈飞赛豹5系的全新品牌形象，引领轿车运动化的风潮。

技术亮点：哈飞赛豹Ⅴ系由世界著名的汽车设计公司意大利宾尼法瑞那公司精心打造，延续了法拉利跑车血统，是一款融跑车的操控速度和轿车的舒适安全于一体的运动型轿车，高效能低油耗日本三菱技术发动机，确保动力强劲输出；全面安全系统，符合现行欧洲标准，满足全方位欧洲碰撞要求；标配ABS/EBD，LFC、MSC、MI等最新控制技术，拥有智能化CAN总线控制，尖端科技以人为本，各个安全指标均按欧洲现行法规设计并满足中国法规的要求，排放全面满足欧洲现行的欧III标准。试车手点评：试驾过国内自主品牌很多车型，哈飞赛豹Ⅴ系算是一款很不错车，颇具时尚和个性的中级家庭车。首先是它的运动型外观和跑车内饰非常吸引人的眼球。操控表现达到自主品牌轿车的较高水准，而它强劲的动力和舒适的空间，与自主品牌同价位车型相比有它独特优势。特别是它的内饰做工要高于同级别国内自主品牌车型，较为精致。?为追求个性时尚，既想兼顾家用又想找到跑车感觉的人不妨试试此款车。

山东大汉

   有点遗憾

车友001

赛豹这款车的底子还是不错的，如果进行有针对性的改款，这款车还是有可能重新占领市场的！！

浅水游

车是好车，可惜了

天津豹三

两款赛豹都ＢＢ那，还说吗？悲哀啊！