刹车装置好不好 区别在后轮刹车盘

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在不少汽车测试实验中，有“一米决定生死”的说法，指的是车子的刹车效果（即制动性能）直接关系到行车安全。据了解，若排除车重、制动力等因素，一辆汽车的刹车效果由其制动装置的种类决定。

    汽车在行驶过程中，由于经常使用刹车，制动装置剧烈摩擦后会产生大量热量，使其温度迅速上升，当温度达到一定程度，相关零部件容易变软，刹车效果就会变差。要保持良好的刹车效果，制动装置就得及时降温，降温越快、刹车越灵，因此从这个意义上说，制动装置的散热性决定了车子的刹车效果。

    目前市场上汽车所配的制动装置主要有四类，它们成本不一，刹车效果也有高低之分：

    效果最好的是打孔通风刹车盘。这种刹车盘不仅有通风格，盘面上还遍布散热孔，能最大限度地使刹车盘通风、降温，使车子在高速制动状态下也能保持最佳的刹车效果。

    其次是通风刹车盘。这种刹车盘的两块铁片中间夹了很多通风格，当车子行驶时，空气会从这些格子里流过，达到带走热量、快速降温的目的。与打孔通风刹车盘相比，它的盘面上没有散热孔，因此它的散热性和制动性略逊一筹。

    再次是实心刹车盘。这种刹车盘就是一块实心铁片，既没有通风格，也没有散热孔。刹车时，两块刹车片紧紧夹住这块铁片，车子就停下来了。由于散热性较差，实心刹车盘的制动性比不上通风刹车盘。

    最后是鼓式刹车。与前三种刹车盘相比，这种制动装置的构造要复杂一些，它最大的缺点就是散热性较差，如果车子在盘山公路上连续下坡，鼓式刹车的效果会越来越差；下雨天，如果刹车鼓里进了水，制动性也会大大降低。

    以上四类制动装置的成本与其刹车效果成正比，即打孔通风刹车盘的成本最高，汽车厂家不舍得将其用在普通车型上，市场上配置有这种刹车盘的多为百万元级别的豪车；而鼓式刹车的成本最低，多用在10万元以下的经济车型上。

    据了解，现在市场上的绝大多数车型，前轮都使用通风刹车盘，尽管它的成本较高，但为了保证行车安全（前轮多为驱动轮，且在刹车过程中，前轮刹车承担了大部分制动力），各大汽车厂家都不敢在这上面省钱。因此，要区分车子刹车效果的优劣，主要看后轮使用了什么制动装置。

    据悉，在如今的汽车生产行业，制动装置可分为四个档次：第一档是前、后轮均使用打孔通风刹车盘；第二档是前、后轮均使用通风刹车盘；第三档是前轮使用通风刹车盘，后轮使用实心刹车盘；第四档是前轮使用通风刹车盘，后轮使用鼓式刹车。

    考虑到成本因素，汽车厂家通常把第一、第二档制动装置装备在豪车或少数高档车上，其余级别的车型则基本采用第三、第四档制动装置。

    如奔驰C63AMG、宝马M3等豪车，前、后轮均配备打孔通风式刹车盘；奥迪Q7，宝马7系、5系等高档车，前、后轮使用的都是通风刹车盘；在众多20万元左右的中高级车中，除新君越全系、新君威1.6T和2.0T后轮配备通风刹车盘外，其他车型的后轮几乎全部采用实心刹车盘；像铃木雨燕、福特嘉年华、2011款POLO、1.3L飞度、奇瑞QQ3、比亚迪F0等紧凑型、微型轿车，后轮则使用成本最低的鼓式刹车。

    汽车制动装置分四个档次

    刹车效果前轮后轮

    第一档打孔通风刹车盘打孔通风刹车盘

    第二档通风刹车盘通风刹车盘
    第三档通风刹车盘实心刹车盘

    第四档通风刹车盘鼓式刹车

    （注：刹车效果从高到底排列）

    有些车主为了提高车子的散热性和制动性，会自行在刹车盘上打孔。这种做法存在较大风险，一旦打孔不当，会影响刹车盘的坚固程度，紧急刹车时盘面甚至可能从打孔处开裂，严重威胁行车安全，“还是选用正厂出品的打孔通风式刹车盘比较靠谱”。
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pychubing

wlx0927

阔阔扳手

正常的鼓刹还是可以满足使用的，当然，碟刹更爽