汽油标号的秘密(转) 汽油标号的秘密(转) 汽油标号的秘密(转)

我爱水玲珑

汽油标号的秘密(转)

汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。



     上面这段话，几乎成了中石油和中石化对于汽车气缸压缩比与汽油标号对应关系的标准答案，中国的车主也就大多照办。 然而，事情果真的是这样的吗？



    美国大多数加油站油品是从87号到93号，一般来说，87号为Regular，89号为Silver，而93号为Gold。根本就没有97号和98号的汽油，实际上多数人使用的还是Regular，也就是87号油。而且在电视节目和杂志上往往有文章提醒消费者不要过度要求高汽油标号。



    可是在中国，中石油和中石化一再要求驾车人使用93号以上的汽油，说什么将逐渐淘汰90号汽油。甚至在一些地区减少以至于停止了供应90号汽油。人们不禁感到疑问：难道中国的汽车比美国的吃的还要精吗？要知道在美国奔驰、宝马也有很多人用89号汽油呢！



    很遗憾地告诉各位，各位车主们，你们又被忽悠了！



    首先，我承认石油公司所说的从原理上来说没有错，但是它们给的数字却是非常具有误导性的！



    所谓汽油的标号即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。



    那么，通常的汽车在什么情况下会产生爆震呢？告诉你们吧，转速越高，越容易产生爆震。由于目前中国最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速非常高时（至少要到红线区），才可能产生爆震。换句话说，如果你不是一位一见到绿灯就一脚油门踩到底的“准赛车手”，很可能你一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。



    那为什么，石油公司会老要我们用高标号的汽油呢？关键就在生产成本上。在中国，实际上根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的汽油！以前，可以在的标号的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。那么，他们就改用了含锰的添加剂（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。然而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓90，93，95，97等标号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别……你们自己清楚。也就是说，它们卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。



    另一方面，由于目前在中国销售的最低标号的汽油已经到了90号，在绝大多数的情况下（也就是车主并非“准赛车手”时），不是要求特别高标号油 （注：在欧洲由于他们有非常严格的环保要求，用油标号真的很高，所以必须排除大多数直接从欧洲进口的汽车），特别是国产车完全没有必要使用97号以上的汽油。



我现在给大家一个实用的清单，各位可以按此单用油：



压缩比在9.5以下：90号

压缩比在9.5 – 10.5之间：93号

压缩比在10.5以上：95号



    如果您不是一位驾驶比较激烈的车主，还可以再稍低一级。不过，那样的话，您则需要偶尔（约每3000 － 5000公里）加一些喷油嘴清洁剂。就算这样，也比每升油多交一块多钱可划算多了！



    各位车主，不要再上中石油和中石化的当了，它们的误导利用了车主们珍惜自己爱车的心理，并成功地造就了全亚洲最赚钱的公司（而且由于在香港上市，所以没有几个中国人享受到了中国石油的分红）！即便赚了这么多黑心钱，它们还口口声声说炼油业务亏损呢！



    它们炼油业务亏损吗？你们如果明白过来这个大忽悠，就真的有可能，但是肯定不是现在！



转贴:

美国的汽油标号用的是马达法。

中国的汽油标号用的是研究法。

美国马达法标号90号＝90号

中国研究法标号90号（90X0.8＋10＝82）相当于美国马达法标号的82号

中国研究法标号93号（93X0.8＋10＝84.4）相当于美国马达法标号的85号

中国研究法标号97号（97X0.8＋10＝87.8）相当于美国马达法标号的87号



1美制加仑(加仑)=3.785411784升  



美国能源部能源信息署的资料显示，无论是常规的、添加氧化剂的还是以其它方式重整的汽油在美国都分为三个档次：普通（Regular）、中级（Midgrade）和高级（Premium），而加油站和老百姓都将其中的中级汽油叫作“次高级（Plus）”。这三个档次名义上代表的辛烷值分别为85-88，88-90和超过90。在华盛顿地区是87、89和93号三档汽油。



辛烷值越高的汽油，它的自燃温度也越高，比较适合用于高压缩比发动机的汽车。美国普通汽车发动机的压缩比大都在9.5以下，一般都推荐使用普通汽油。只有那些高档车特别是高档跑车，为了提高单位容积的功率，发动机压缩比有的高达12甚至13，才需要用高档汽油。现在很多发动机采用新技术，例如蜗旋进气、阀门启闭时间可调控和爆震传感器等，压缩比高达11也可以使用普通汽油。实验表明，可以使用普通汽油的汽车改用高标号汽油并不会降低耗油率。

鲲鹏

中国汽油是试验品

wlx0927

  

阔阔扳手

投了中国的胎

pychubing

跨越巅峰

不要动不动就拿美国的东西作比较，我想知道楼主对汽车的设计知道的程度。大家都知美国车对燃油的要求是全世界最低的，但你又知道它的设计又有什么特别的地方吗？美国的标准是什么吗？为何德国和日本等的车对燃油要求又很高，一次两次使用低标号汽油没问题当你长期使用比说明书要求低的汽油你就知道那个维修费的高，如果你买台原装德国本土使用的奔驰拿到中国来看看那个发动机加德国汽油和中国汽油的工况会不会一样。有时候工厂是会根据使用的地方改变设计的

我爱水玲珑

引用第5楼跨越巅峰于2012-03-29 10:03发表的:
不要动不动就拿美国的东西作比较，我想知道楼主对汽车的设计知道的程度。大家都知美国车对燃油的要求是全世界最低的，但你又知道它的设计又有什么特别的地方吗？美国的标准是什么吗？为何德国和日本等的车对燃油要求又很高，一次两次使用低标号汽油没问题当你长期使用比说明书要求低的汽油你就知道那个维修费的高，如果你买台原装德国本土使用的奔驰拿到中国来看看那个发动机加德国汽油和中国汽油的工况会不会一样。有时候工厂是会根据使用的地方改变设计的

转帖 看明白没有？？？ 再有就是你说美国油质差 原产奔驰在中国对油质挑剔  那请问美国人开的奔驰 法拉利 保时捷 劳斯莱斯 宾利 宝马 大众 蓝波坚尼 还有他们本土的林肯 别克 GMC 等等超豪华的跑车 房车 这类的对油质是不是根本就不挑剔（因为你说美国对燃油要求世界最低） 我转这个帖子只是参考一下汽油标号 并不是和谁要比什么 只是为了弄明白汽油标号的区别与原因 估计是你想多了 呵呵

鲲鹏

有人看不得说咱们的油不好

三口子

1.1的路宝压缩比是9.7