转贴：关于赛马车刹车拖刹,失灵,刹车偏软的故障现象,及解决办法!

夜游

著者：新鑫
赛马车的刹车问题一直都是马友关注的焦点问题,我想哈飞也没办法解决这个问题,因为好几年了,这个现象一直存在.  无论是新车还是老车!

         我现在把自己这几年处理刹车的方法写出来,希望对大家有一个比较好的帮助!

     赛马车的第一批车,使用的是日本的机械式ABS泵.制动主缸用的是三菱的.这批车从2002年到现在一直就没有出现过刹车的质量问题.

         后来出的是采用的南韩万都的ABS电子泵,制动主缸用的是重庆万安的.这批车在2002年11月开始就陆续出现了,刹车踩空的问题,随着赛马车销售的数量的增大,刹车失灵的问题也日趋严重,深圳的一个老太太也买了这个车,连换了三个万安的制动主缸.都没有解决问题.连续出现刹车失灵的问题.

        2003年6月以后,哈飞改用了浙江出的亚太制动主缸,同样没有能够解决问题,还是出现同样的刹车失灵的问题,而且又带出了一个新问题,刹车拖刹的问题.前轮在过水泥的不平坦路面时发出,金属撞击声.

          在2004年以后,哈飞在部分车上使用了南韩万都的制动主缸,没有出现刹车失灵的现象,但是刹车偏软的现象比较严重.拖刹的现象就很少了.

      在刹车卡钳上,哈飞的前一批车使用了重庆红雨的刹车卡钳,后来在一部分车上使用了浙江万象的刹车卡钳,部分车采用了南韩万都的刹车卡钳.

          重庆红雨的刹车卡钳,浙江万象的刹车卡钳都出现了行驶不平坦路面的异响情况.拖刹的情况,南韩万都的基本没有.

       时间问题,先写这一些,后面接着补上.

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赛马车的排空顺序,到现在可能还有很多3S店,4S店都不知道.这些师傅都是按照惯例,从前到后来做排空. 其实这样做四轮的刹车排空,对赛马车来说是不对的,赛马车的刹车采用的是交叉管路,按以下的方法来排空.

         赛马车四个轮的排空顺序是:右后轮---左前轮---左后轮---右前轮.

   还有大家所碰到的,讨论比较多的前轮过不平袒的路面,有金属撞击声.这个故障现象.  

          在修复这个故障的时候,曾经用过,1,在刹车嵌的回位,定位螺丝上打黄油.

                                                             2,在回位螺丝上缠水胶布

                                                             3,加大回位锣杆的直径.

           我们用2,或者3的方法来解决,声音肯定会有变化,但是回位的阻力也增大了,.造成瞬间的拖刹.增大行使阻力,造成油耗的相对增高. 如果选用1的方法解决,没有几天又会开始出现响声.这个问题一直也是无法解决.

             大家都用同样的卡钳,刹车皮, 同样的另部件,有些车的会响,有些车的不响. 这就让人琢磨不透了.一般金属部件的加工,是不会有太大的差异的.所以我们可以判定,这个车的卡钳,回位孔的尺寸,回位锣杆,应该都是标准件.不会这台车响,那台车不响.

        很偶然的一个机会,找到了真正的原因.有一天我动手帮一个马友换刹车皮.在安装的时候,发现刹车片上的卡槽和刹车卡钳上的定位弹片卡的比较紧. 原来的刹车片的卡槽和定位弹片很松,用手捶前轮的外胎部分时,发出平平的撞击声,安装完以后再用手捶,用脚揣,一点声音也没有了. 原来这个声音的真正的来源,是刹车卡口的间隙太大,结合部分过分松动,刹车皮和刹车盘碰撞发出的声音.购买好质量的刹车皮,彻底解决了这个问题.

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最近有碰到两台车,出现这样的问题.

      刹车排空完毕后,刹车行程完好.行使一两天,在等红绿灯的时候,或者下坡道.踩住刹车踏板,会自动下沉. 拔掉ABS的ECU后,刹车下沉的感觉有改善.

  处理方法一:换三菱的刹车总泵,解决了一台车.现在没问题了!

二:拔掉ABS的ECU排空,现在一个星期了.马友反馈回来的信息还没有异常.等待后部的测试结果.

     一般刹车排空的步骤可以按照以下几个方面来进行:

         1,将手刹拉线全部松开.

          2,将后轮刹车间隙调整到最松位置.

          3,排刹车总泵

           4,启动发动机,按顺序排四个轮.

           5,调整后轮刹车间隙至标准值(一般是将后轮刹车间隙全部调紧,然后在回退4--5齿,保证后轮能够灵活的转动.

           5,调整手刹至标准值(一般是拉手刹到最紧的位置 可以听到哒哒哒五声为标准.
另外提醒一下:使用不同的刹车总泵,在大力鼓处的刹车总泵顶针的行程也要做不同的调整.一般留有1MM的间隙即可.

夜游

拖刹 说到拖刹这个话题,我先把他的危害性简单的分析一下.

1,拖刹会造成刹车皮和刹车盘过度的磨损,而导致这两个部件过早损坏!

2,拖刹会产生过高的温度,造成爆胎的严重后果!

3,拖刹会使行使阻力增大,从而造成油耗的增加.

4,拖刹会让你在高速公路上行使或停车时,增加危险的因素.

判断拖刹的方法:

1,将两个前轮顶起来,用手转动前轮.如果转动阻力过大,比较费力,可以判定该轮有拖刹的现象.

2,在行驶一段时间以后,用手触摸轮胎的外部金属部分,如果左右两边轮的温度差距过大,也可判定过热的哪个轮子产生了拖杀的现象.

3,在行使过程中,发现车子的滑行能力明显下降(空挡状态),可以判定该车有拖刹的现象.

4,起步的时候明显感觉到车子发怵,发动机容易熄火,可以判定有拖刹的现象(驾驶技术比较差的不适用该条)

5,在保养的时候,发现一边刹车皮比另一边磨损严重.可以判定磨损严重的这一边有拖刹的现象

6,后刹车分泵质量不好,也会造成后轮刹车的拖刹现象.

7,手刹调整的过紧,也会因为放下后没有彻底的分开,而造成后轮的拖砂现象.

夜游

解决拖刹的方法:

将两个前轮顶起来,转动很吃力的哪个轮,为拖杀的轮. 要判断是刹车总泵引起的拖杀,还是前刹车分泵引起的拖刹.可以用以下的方法来判断

1,将拖刹的哪个轮子的刹车分泵上的放油排气螺丝松开,卸掉刹车分泵处的油压力.

2,再转动轮子,如果还是很吃力,可以判定为刹车分泵拖刹,

3,转动轮子,如果变的很轻松的状态,可以判定为制动主缸引起的拖刹.

一般判断完毕后,以更换总成为主.

原来刹车分泵拖刹,可以将刹车分泵的活塞用气泵,从放油螺丝口处,加压慢慢推出.然后更换活塞上的两条密封胶圈,可以解决刹车分泵拖杀的问题.

目前因为无法买到这个密封圈,就只好更换总成.但是质量好的还是万象的刹车卡钳比较好.

注:刹车卡钳和刹车分泵是一体的!

制动主缸拖杀,同样可以更换皮豌,由于涉及安全问题,最好更换进口刹车总泵.国产的万安和亚泰两个牌子的总泵质量确实令人担忧!

强调一点的就是:刹车管路中空气排的是否干净,刹车间隙调整的是否标准.和刹车的软硬有着密不可分的关系!

夜游

请教!!我的赛马现在想换掉刹车油,怎样操作能保证安全,更合理?谢谢!!
1,将右后轮的排气孔打开,将油壶中的油排到低线,再加注全新的刹车油.继续排直致油壶中的油全部干净为止.


2,缩紧右后轮排气螺丝,打开左前轮排气螺丝,继续排出旧刹车油,直致看到排出的油全部干净了为止.


3,同样的方法,排左后轮.然后到右前轮.直致看到排出的油全部为干净油.


4,打开离合器分泵的放油螺丝,让他排出干净的刹车油.


5,最后步骤:按照 右后--左前---左后---右前的排空顺序排空.直致刹车的行程到达理想的位置.

黑眼睛

学习了  

威少