残酷真相】-日系车身刚性低,高速不稳，原因就是发动机太弱！

小路958

残酷真相】-日系车身刚性低,高速不稳，原因就是发动机太弱！
众所周知，国产日系车被人诟病的缺点主要有两个，一是车身刚性差，二是跑高速稳，发飘。

分析这两个问题，车身刚性差是因为用料不足，大家都用钢材制造承载式车身，在钢材强度相差不大的情况下，用料多少就决定了刚性高低。

而跑高速发飘，除了悬挂方面的设计于调教外，一个非常重要的原因就是轮胎规格的差距，在悬挂性能没有明显差距的情况下，轮胎规格越高，跑起来当然越稳定。

下面举两个例子来说明一下这个问题。

马自达6睿翼2.5，车重1458公斤，轮胎规格205/60 R16。

别克君威2.0T，车重1650公斤，轮胎规格245/45 R18。

数字是最能说明问题的。

在车身尺寸相差不大的情况下，别克君威2.0T的车重比马自达6睿翼重了近200公斤，轮胎宽度大了四个规格，这已经非常直观的解释了为什么别克君威2.0T的安全性和高速稳定性更好。

那么，为什么马自达6睿翼不用更多的钢材和更高规格的轮胎，从而提高其车身刚性和高速稳定性呢？

原因很简单，动力系统过于落后，无法驱动更重的车身和更宽的轮胎。

而且车身刚性和行驶稳定性也有一定的关系，在激烈的驾驶中，刚性太低的车身无法适应过于硬朗悬挂，这就是为什么日系车的悬挂普遍很软，关键还是车身刚性不足。

让我们继续用数字来说话。

马自达6睿翼2.5，发动机排量2.5L，最大功率124千瓦，最大扭矩226牛米，0-100公里加速时间9.5秒，最高车速203公里。

别克君威2.0T，发动机排量2.0L，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，0-100公里加速时间7.7秒，最高车速232公里。

由此可见，采用了新一代直喷发动机的别克君威2.0T，虽然排量比马自达6睿翼2.5小了四分之一，但其动力输出缺比马自达6睿翼2.5高了一个级别。

其结果，就是虽然马自达6睿翼的车身更轻，但不论是加速性能还是最高车速，都完败于君威2.0T。

需要补充的另一点是，得益于动力系统的先进性，君威2.0T的油耗也比马自达6睿翼2.5更低。

这就是差距，两个时代动力系统的差距。

不论任何车，动力系统永远是关键中的关键，只有装备更强劲的动力系统，车子才能通过使用更多的钢材来增加车身刚性和被动安全性，通过使用更硬朗的悬挂和更高规格的轮胎来保证其性能。

而一辆动力系统孱弱落后的车子，哪怕你强行给他一个沉重的高刚性车身和高规格轮胎，那么这部车在其他方面也将付出沉重的代价。

在这里可以举一个反面典型，就是老款长安福特蒙迪欧致胜。

此车使用的是老款马自达6的2.3发动机，动力输出很弱，但却使用了235/50R17的轮胎。

这么弱的动力驱动这么宽的轮胎，虽然稳定性提高了，但是在加速能力和油耗方面却付出了很大的代价。

到后来，厂家不得不把致胜的轮胎规格降低到225/50R17来缓解这个问题，但这也只是权宜之计。

今年，新款的长安福特蒙迪欧致胜将装备新一代ECOBOOST涡轮增压直喷发动机和双离合变速器，用新一代的动力系统来驾驭沉重的车身和高规格的轮胎，如此一来新款致胜将彻底解决性能和油耗方面的问题。

这个反面典型的也从侧面证明了，要想使一辆车在安全、性能和油耗方面得到全面提升，必须有新一代强劲的动力系统做为支撑，否则，只能像目前的国产日系一样，由于落后的动力系统的限制，只能靠妥协、折中和糊弄来造车。

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