揭秘涡轮增压车型的谎言！

小路958

揭秘涡轮增压车型的谎言！
该贴转自大旗网,
著名的美国电视栏目《流言终结者》曾为我们检验了300多个流言的真伪，其中关于汽车的不下数十个。今天，在中国汽车圈内外的一些流言也常常让人狂躁纠结，大多数人对于流言也不置可否。不过，从今天开始，开设《汽车留言终结者》专题，连续为大家一一揭开当下坊间最盛行流言的真面目，让真理显身，忽悠无处遁形!
“涡轮增压车型小排量大力道让我非常着迷，但周围有一些人告诉我涡轮增压车型不可靠，涡轮特别容易坏，修起来那可是天价而且非常麻烦，所以我特纠结，涡轮增压车型能不能买呢”——一位准备买车的网友这样抱怨。（)
相信这也是近期很多消费者心中的难题，但事实是这样的么?被欧洲主流厂商全力追捧的涡轮增压车型真的很娇嫩?涡轮增压技术真的属于“萌”科技而不可靠么?

流言一：涡轮增压车型每次熄火都要怠速运转至少一分钟，很烦人。
真相：这个现象仅限早期的涡轮增压技术，现在根本不需要了
对于坊间传闻的涡轮增压车型涡轮容易损坏的说法，或许是个历史留下的玩笑。早年的老式涡轮增压车型确实曾要求用户在长时间高速行驶后不要立即熄火，要让发动机继续运转几分钟。目的是防止涡轮增压器过热出现故障。而且当年确实有过一些故障案例，都是长期未按要求冷却引发的问题，因为早期的涡轮增压器冷却完全依赖发动机冷却循环系统，在长时间高速行驶后立即熄火，冷却液循环也随之停止，涡轮的高温会将冷却液气化，由此腐蚀涡轮增压器;另外机油遇到高温也会变质，会失去润滑作用，使得涡轮增压器损坏。因此冷却问题时早期涡轮增压车型特别需要注意的，但也仅限于早年的车型。
在国内，从2006年开始，新一代涡轮增压车型就完全解决了涡轮散热的问题。而现在德国大众主打的TSI系列涡轮直喷发动机时代，对涡轮的保护更加完善，关键就在于冷却液循环泵的“加盟”。也就是图中橙色的部件，其原理和现在普及的发动机电子风扇一样，如果发动机熄火时温度较高，冷却系统会自动启动，在发动机熄火后继续工作，让冷却液继续循环为发动机降温，最长可以延时工作8分钟，直至增压器的温度降至安全值以下。这项措施消除了涡轮增压器过热导致的隐患，为新一代的TSI发动机提供了妥善的超级保护，而对驾驶者来说也再也无需为怠速散热多消耗一滴汽油了。

流言二：涡轮增压器寿命很短，换涡轮是早晚的事，换一次可贵着呢
真相：现在的涡轮增压器和发动机同寿命，车辆生命周期内根本无需更换
在关于涡轮增压车型的种种流言中，“迟早要换涡轮”的说法确实吓退了不少人，特别是有人拿出动辄万元的更换费用和到6万公里就要更换涡轮的“可怕”例子吓唬你的时候，更是让人觉得“涡轮虽好，但咱买得起养不起啊!”
事实上，真相决非如此!涡轮作为汽车核心零部件的一部分，并非是损耗件那样需要经常更新，这样的设计在工程研发阶段也是通不过的!涡轮损坏的概率和其他零件并没有什么差别，而且，今天的TSI技术下，涡轮增压器已经和发动机排气系统融成一个部件，不像从前那样可以单独更换，况且目前全球用TSI技术的车型超过250万辆，涡轮的故障微乎其微，换言之，现在我们选择TSI的车型，在整个车辆的生命周期中，涡轮是最可靠的部件之一，只要正常使用，无需特别费心讲究，涡轮在整个寿命周期中既不需要更换，更不需要保养，“可以当他不存在，但需要时绝对随叫随到”是现在新一代废气涡轮的重要特点。

流言三：涡轮增压车型对机油要求特别高，保养费用也特别贵
真相：TSI车型和同类车型保养周期不同，但保养内容一样，也无须额外的涡轮保养
涡轮增压车型，特别是TSI这样的“缸内直喷+涡轮增压”的技术组合，确实能够带给消费者性能、油耗、可靠、环保等多个方面的利益，不过有流言说“鱼和熊掌不可兼得”——想要品尝技术的美味，您可得多掏钱才行，TSI这样的车养护起来可是要求很高啊，毕竟涡轮也要保养好才行!
但事实却是：TSI这类新一代涡轮增压车型，保养价格与普通自然吸气发动机车型相差无几，因为涡轮本身根本无须特别保养，所有保养步骤和自然吸气的都一样，甚至连机油也完全没必要用比自然吸气车型更贵的!
在大众的官方网站保养计划页面(http://www.faw-vw.com/owner/own_maintain_golf.htm)中，TSI车型和其他车型的保养差异仅仅限于保养周期间隔方面，TSI首次保养是在5000公里，二保则是在第二个5000公里，从第三次开始就是间隔一万公里保养一次了，除此之外，保养内容与自然吸气的没有差别，也不存在“涡轮保养”这种事情，相反，采用正时链条代替皮带的方法还为车主又剩下一笔养护开销。特别更值得关注的是所谓“TSI对机油有特殊要求”也是伪命题，因为大众官方明确在保养手册中表明，TSI发动机用的机油与自然吸气的发动机机油均为VW 501 01或VW 502 00，根本无需花冤枉钱用所谓“好机油”。另外TSI的保养周期比同类自然吸气车型的保养间隔要长50%，加上保养方面没有“开小灶”的需要，这意味着相同里程中TSI车型养护费用比自然吸气的还要少，如果再算上省油这个“美德”，TSI涡轮增压车型入选当下最省心省钱的车根本没问题!
至于一些车主相信“流言”，自愿缩短保养间隔和用更贵更“好”的机油的问题，我们只能说这是某些服务商自己的需求，与车辆本身的机械需求无关!所以，别轻信“你该用更好的机油或者更短的保养期”这类流言蜚语，因为那些和车辆打了一辈子交道的汽车工程师眼中，TSI皮实着呢!只要按照保养计划采用符合大众标准的原长件就足够了!有些钱白花了对车其实毫无帮助，相信这样的流言纯粹是和自己的钱包过不去!

民意3510

涡轮增压会增加不少油耗的。

展翅飞祥

学习了

浅水游

基本上不是谎言，都是事实

第一条只不过是把手工怠速变成了自动延时降温了。你看看大众途观熄火以后，电子扇还在忙活着转悠半天就知道了

第二条在胡说八道，大家不用听他们的了。啥零件是一辆车整个生命周期不用更换的？而且涡轮整合了整个排气系统，换一个估计得好几万了

第三条又在胡说八道，涡轮增压的机器，必须得用全合成机油，大众那边说的很清楚。保养间隔确实是长了点，不过相对于昂贵的机油价格，也算不了什么

chenchen

呵呵，楼主亲自试试就知道是不是谎言了，增压伤不起啊

鲲鹏

weixh63983

太长了，没有世界去看  

乐山哈飞