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让中国汽车腾飞，打造自主汽车品牌，凝聚了几代中国汽车人的心血和梦想，对于哈尔滨这个老工业基地来说，哈飞集团更具有它独特的代表性。做为中国汽车快速发展的今天，哈飞人正在不断的抓住机遇，创造着一个又一个让国人感到骄傲的奇迹，现在就让我带您去感受哈飞高速发展的工业化气息和人文景观!
张抗洪副总经理
张总名言：扎扎实实的做好自己事情,踏踏实实的走好每一步
采访笔录：
记者：能否介绍一下我们哈飞集团这么多年的发展历程？
张总：哈飞和东安最早是1948年建厂，1952年两个厂分开，分了50多年后，两个厂又整合到了一起，现在从整个原哈飞和原东安情况来看，产业上也分为了两大块，最初的时候，我们哈飞东安整合完以后叫哈航集团，即哈尔滨航空工业集团。
在今年的上半年，我们的产业又进行了进一步整合，将航空产品与汽车产品分开，这样就形成了另外两个新的集团，一个是哈尔滨航空工业集团，另一个是哈尔滨哈飞汽车工业集团，这两个集团目前都隶属于中国第二航空集团下属的两个单位，应该说哈飞汽车在发展的过程中有着深厚的航空背景，因为我们最早就是做航空出身的，包括我们现在很多的中高级管理人员以前都是做飞机的然后转行做汽车的，目前哈飞汽车有这样一个布局，我们除了总部以外，威海/深圳各有个分厂，这两个分厂如威海分厂是以生产微型货车为主，深圳分厂是以生产哈飞赛豹五系三厢轿车为主，现在哈飞实际拥有的生产能力是年产30万辆，前几年我们在同行业中排名第六位第七位左右，去年产销汽车是23.1万辆，今年我们的目标是力争完成24万辆到26万辆，从上半年来看，我们基本上是时间过半，任务过半，最重要的是我们在出口业务上发展很快，今年上半年我们出口汽车是20200辆，同比增长达到了195%，从去年的情况来看，我们是国外销售2万辆，04年整个国外销售是1万辆，今年预计要达到35000---40000辆的要求。
所以说，哈飞从事汽车行业已有20年的历史了，应该说它的发展过程中是从低端车向高端车发展，所以我们目前的发展势头是很好的，路走的很扎实，一步一步的车，从原来做微型车到02年03年生产的两厢轿车到现在三厢轿车，是一个循序渐进的过程，整体上来讲，在国内我们引以为自豪的是，在多年的发展过程中我们来断的与国外大型的设计公司联合国开发给我们设计车型，最重要的是我们培养了一支研发队伍，这支队伍可以说在国内是一流的，有这样好的基础应该说哈飞的前景是充满光明的。
哈飞集团厂区
记者：2006年我们哈飞集团对哈飞汽车的经销策略有哪些要求？半年过去了我们实施的情况又如何？
张总：我们的发展是属于一个循序渐进的过程，从今年以来我们的高层领导就说了我们要以微车为本来发展轿车，因为我们是靠微车起家的，而且微车在国内又拥有很好的一个市场，所以我们要立足于把微车干好，另外国内的市场从今后汽车发展的势头来看，小型的微型客车，微型面包车在中小城市和农村的市场还是非常看好的，所以我们不会丢掉微车这一块，那么我们在干好微车的同时我们也要发展轿车，那轿车的发展也不会以茂进的形式的，我们会一步一个脚印的往前走，
这也是我们今后包括2006年的一个发展战略，就是一句话以微车为主发展轿车。
从今年整个上半年来看，从出口这方面，我们是征服比较大的，而且是在国内来讲或者同行业当中我们在这方面是做的最好的，之所以做的这么好，是我们在整个出口业务上渠道墟为越成熟，另外我们产品质量也比较可靠，出口到国外以后得到了国外广大用户的认可，这是非常重要的，所以说整个上半年我们的任务完成是非常不错的。
记者：现在各地品牌都在积极占领自己区域的市场，哈飞汽车做为我们哈尔滨的地产品牌有着自己独道的优势，是否有信心将哈飞赛豹在短时间内占领哈尔滨市出租车的大部分市场？
张总：应该说每一个地产车在当地销售都是不错的，当然哈飞汽车也是这样，实际上，哈飞汽车从微车货车，微型客车这个产品来看，我们在哈尔滨地区的保守量是最大的，可以在哈尔滨的大街小巷看到，从轿车来看，象路宝、赛豹来看，有点墙里开花墙外香的现象,但是最近我们地产的两厢车路宝、赛豹得到了市民的认可，销售的势头在不断的增长，哈飞赛豹从去年开始投放市场的一种车，很多用户更多的是牌观望状态，大家认为以前哈飞是做微型客车和货车的，它的三厢轿车能不能有可靠的质量做保证，从现在的销售情况来看，赛豹的销售也排在前头，刚才你提到的关于赛豹在本地的出租车市场，现在赛豹投放在出租车市场领域并不多， 原因是我们正在跟有关政府部门在协调相关的政策上有些出入，出现了一些渠道不太畅通的现象，我们会积极努力的的去解决这些问题，就赛豹本身做为地产车来讲，它的产品的品质和价位，做为出租车市场已经是非常合适的了，它的外观造型又比较新颖，比较美观，比较大气，包括同行业的或国内所有的自主品牌，我们都是有一定的竞争优势的，和“老三样”相比，我们的这种产品是一种新的产品，它是节能的安全的环保的，那么跟一些国外大的品牌相比，我们价格上有一定的优势，一年多的反馈情况赛豹的品质也是可靠的，所以我相信哈飞赛豹会很快的大规模的进入哈尔滨的出租车领域，渠道方面我们有关部门正在积极努力的在动作。
记者：现在最看重的是哪种营销模式？对我们的汽车销售及汽配行业和售后服务的营销模式有无创新呢？
张总：应该说，哈飞汽车与我们国内的自主品牌来比较，它的售后体系是完善的，在整个服务体系的建立上，由于我们有很好的一个基础，所以哈飞汽车在每一个销售出去的车，每一个品种在售后服务上都是有保障的，说到营销上，我做为哈飞汽车销售公司的营销总监，应该有我们检讨的地方，在哈飞赛豹投入市场一年多的时间里，我们感觉到我们有一些观念需要整顿，我们有一些做法不太妥当，我们卖三厢轿车与过去卖微型货车、客车是不同的，过去我们认识的不清楚，我们在宣传上，在产品的导入期，至产品上市半年以后的一些营销的手段都是过于陈旧、过于落后，观念上的不更新可能会影响到我们今后产品的销售，特别是象赛豹三厢轿车这样的产品，所以下一步我们要积极努力的学习国外的大品牌的营销理念，也要借鉴国内一些自主品牌包括我们竞争品牌的一些好的做法，下一步我们准备把我们的产品力争在最短的时间内实行捆绑销售，就是轿车和微车要逐渐的分开，成熟的地方我们一定要分开，赛豹5的下线我们可能对经销商的销售上有一些严格的规定，因为我们觉得卖三厢轿车和微型货车客车或两厢轿车是完全不同的，所以下一步我们要努力的做好我们的渠道建设，做好我们产品前期导入的全过程，而且要学会怎么样把新产品成功的导入到市场，这是我们一个很好研究的问题，当然很多做法不便在媒体上公开细讲，但是，我们会检讨我们自己，营销这个环节，对于新产品的上市是致关重要的，很多新闻界的朋友都说现在不是好酒不怕巷子深的年代了，现在是好酒也怕巷子深， 为什么这样说呢，因为现在产品太多了，广大消费者可选的余地也太大了，如果拿1．6排量的车7万到11万之间有很多的品种,所以说不管是国外大的品牌还是我们国内的自主品牌,有的竞争对手是非常强大的,它背靠着一个百年老店的一个影响,所以,我们的三厢轿车是刚刚步入这个领域一年左右,我们应该学会去吆喝我们的产品!
哈飞集团所获荣誉
记者：最近汽车行业内的百姓购车税的增长和整体油价的不断上涨，对于环保和节油方面，由其哈飞做为军民两用的企业，对此有什么看法和应对的策略呢？
张总：实际上哈飞的产品从最初干汽车的时候，我们的产品都是基于小排量的车，我们干了大约20年的微型面包车这种车的排量就是1.0 1.1排量的，应该说它是经济省油的，在我们今后的发展过程中，我们也会以微车为主发展轿车这个原则，提到微车都是小排量的车，所以，说到节油方面，我们国家是个能源短缺的国家，在燃油上也是个耗油的大国，我国的经济正在飞速的发展，多年以后肯定会暴露出我们能源短缺的一个状况，所以要求我们生产汽车的的厂家，也应该认认真真的把我们的产品向着节约型的产品去努力去开发去做，我们本着这个原则，多年来哈飞的产品，象哈飞赛马、哈飞路宝。很多网友在网上发贴说路宝真的是一款比较省油的车，1.1排量的路宝，有的用户在出油的时候专门做过测试，就跑4个多点，这都是真实的反馈，我们整个产品的发动机都是由原东安提供的，现在也都是我们哈飞的一家企业，也都是我们哈飞自主的产品，所以从整个的研制过程到我们使用状况来说它是安全的、可靠的、节能的，谈到环保的问题，我们都知道，我们在今年北京地区率先使用欧III标准，最初进入北京市场的微型面包车这块就是我们哈飞第一家，我们在产品的更新换代上、在环保上，我们已经开始着手准备了，因为我们现在所有的工程技术人员的工程技术能力，保证了我们的产品能够跟进国家政策法规的标准，不管是在安全上，还是在环保上，还是在经济上，因为我们有一支很好的研发队伍，我们硬件条件够了，我们人员状况、我们的技术实力也够了，拿北京率先使用欧III标准来说，哈飞的微型客车、货车其它的轿车就不用说了，大家一下就跟进去了，所以说我们都是能跟进要求的，在这一点上我们是很有底气的，刚才提到的环保、节油问题，在安全上我们也是可圈可点的，哈飞赛豹是在英国利勒公司做了安全检测，我们哈飞赛豹是非常附合欧洲标准的，在投放一年多的时间内，有些用户在驾驶的过程当中出了一些事故，在事故的当中都反应出了赛豹的安全性，是非常有保证的，其中有个内蒙古的用户在高速行驶的过程中钻到了一个农用车的后面，把农用车的大梁给撞断了，但我们赛豹的人员状况没有造成任何伤害，只受了些皮外伤，它的车门还都能打开，及所有安全法规要求的完全符合标准，所以我们的赛豹是一个比较安全的产品。
张抗洪副总经理与记者合影
记者：对我们哈飞汽车的未来发展情况有何独道的见解？是否有信心打赢一系列的价格战呢？
张总：应该说象哈飞这样的一个企业，特别是进入轿车领域以后，很多新闻界朋友问我们你们最困难的地方是什么，是资金、技术、成本管理方面的问题吗？当然不是，在我们刚刚进入三厢轿车领域的时候，我们的产品从一出生就面临着非常强大的对手，大家都是有目共睹的，在这个发展的空间我们的发展也是相当困难的，不光是我们哈飞，国内的一些自主品牌现在都进入了一个关键的阶段，也可以说进入了一个生死存亡的一个阶段，在我们的发展过程中我们已看到了这样的问题，所以，我认为还光是哈飞也好，其它品牌也好，我们是怎么样把自己产品的质量搞好，就是练好内功，象哈飞这样的企业不是竞争对手把我们打倒，也不是竞争对手是多么的强大，我们就没有生存空间了，我们是扎扎实实的做好自己产品的质量，做好自己的事情，对手打不败我们，真正能打败我们的是我们自己，现在哈飞的产品在其它方面不用说在营销方面是很重要的，你的产品生产出来了，本身是个好产品，你怎么样把它卖好是值得我们最关注的问题，在过去我们是要学习很多国外先进的技术、先进的管理，把我们现场要搞好，把我们产品的质量要搞好，这些在现阶段我们都已经做到了，并不是说我们与国外的百年老店没有差距了，实际上我们还存在着差距，我们能生产出近百万或五六十万的车吗？可能我们还有一个过程，假如说我们能生产出来，谁来买你的产品呢，那哈飞可不可以研究象奔驰、宝马、宾利、劳斯莱斯这样的产品呢，生产出来谁又能来买来相信你的产品呢，这当然是一个非常缓慢的过程，一个企业从低端向高端迈进是非常的艰难，我认为中国汽车工业从目前发展状况来看已经进入了完全的买方市场的状态，用户已经真正成为上帝了，我们的自主品牌的对手又是这样的强大，我们怎么样要走好自己的路，每一个自主品牌都应该深思，我认为最重要的就是做好自己事情，扎扎实实的做好自己产品的质量，因为所有的东西都是以产品质量为主的，没有质量那吆喝的再好，也是无人问津的，所以我认为质量这一点是由其重要的！ |
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发表于 2006-12-13 12:45:07
楼主
发表于 2006-12-13 21:33:57
