动力改装，和朋友们分享。

srl

          

pr158

我觉得还是有作用的，因为我也装了。   

lzp251

五项改装中，只谈一项，其他四项早就公认作用不大了，就是第二项！所谓在蘑菇头内装一个小风扇，号称涡轮增压，我以前也试过，风扇比这个里面的大的多！感觉没有明显区别，在跑长途高速时反而觉得加速和跑130以上时力道不够！分析原因，最大问题在于进气口的位置，第二在于风扇的压强要大于一定值时才有用！把进气口换成冬菇头，特别是直接接在风门口在发动机上面，进气温度有很大差别！这个温差可以是四十度以上，而原设计的风口是在车前部，迎风而进，在高速行驶中起到了压风作用（一般小风扇都达不到这个进风力度），而进风的温度又使这项改装的另一失败点！常温（汽车前面的空气）和机仓内高达8、9十度的温度，怎可相比，稍有物理常识的人都应该明白这个改装是不可取的。

黑色恋情

淡定，淡定，在这，大家都是朋友；都是抽出时间来互相交流用车问题和心得，目的是互相学习，互相帮助，再有，技术的好坏不是和驾龄有关，如果不细心，开一辈子车也不懂车的，对吗？楼主说的改装我个人认为属于普通改装，如果说一点作用不起是不对的，但是比起比较专业的改装来说就有点拿不出手了，不过满足爱好还是可以的。

黑色恋情

我认为，排气涡轮增压，还有不多见的机械增压比较科学，因为它会因发动机的转数和功率的增加而增加，应该是首选，但是国产车的材质，装了这些会挺不住的，日本轿车很少装涡轮增压的，就因为他对发动机要求太高，所以除非比较专用的车子，比如赛车等等，才装涡轮增压（排气涡轮增压）；近些年，有关机械涡轮增压的技术不知为什么没有发展起来，那是个好东西，可有效解决低速时排气涡轮增压器不起作用的弊病。