启动问题暂时解决办法

lzp251

车车七年多啦，从去年夏天开始就发现启动有问题了，现象是上高速跑上一小时以上时，在停车区小息十分钟后，再启车就没反应了！启动马达根本没动静，马达电磁铁没吸合，仪表都正常，车推一下就发动了！等车冷却一段时间（一小时）也可正常启动。
但到冬天时又出现早晨不能启车了！开始气温低于5度时不能启动，现在是（昨天早上13度）十多度都不能启动了，而且每次正常启动时，钥匙转动到启动位置要停止等待几秒钟才起动！
昨天实在耐不住了，把以前准备的一个中间继电器找来，12V  40A的，这是在车友们的帖子中看到的解决办法，
（车友们可能想你车不会是起动机的问题吧！我开始也这么想，二个月前我还换了一个启动马达（原来换下来修复的），可现象还是一样，而且换下来的启动马达经检查，一点问题都没有！）
车友在帖子中说加中间继电器，理由是“不够电，”“不过电”，我从我的车实际问题猜想：温度高了，低了都不行来分析？的确是“不够电或不过电”，我对启动马达结构和电磁启动的线路研究了一下，问题可能出在线路的电阻上，出在钥匙开关到启动马达上的这段线路上的电阻大了！当然也可能是钥匙开关内的接触问题（自己感觉不像），也可能出在启动马达的接插脚上（脚上没有烧蚀痕迹），检测启动马达的电磁铁电阻只有0.3欧姆，电流最大可达四十安！我用十二安的电源测试，电磁铁还不能吸住！估计要二十安培才能正常工作，这就预示着线路电阻要小于0.2欧姆才能正常工作！一般来说温度增高线路电阻增大，这个好理解，可温度偏低为啥也不能启动呢？温度偏低时最有可能是电磁铁的吸合力增大！所需的电流增大！只能这么理解啦。
这个中间继电器怎么加上去呢？中间继电器只有四个插脚，两个是线圈控制脚，两个是触头开关，用万用表一检测就知道，通的有一定小电阻的那对脚是控制脚，不通的那对脚是触头开关，找三根半尺长的电线（四平方的多股线），其中一根两头都做好插脚，另两根只要一头做插脚，这就可以施工了，把车抬起，要从车底向上看才能找到起动机的接线端，就是把原来控制启动马达电磁铁的（从钥匙给电的）那个线的插脚（马达上仅此一脚）拔下插在继电器上的控制脚上，控制线圈另一脚接地（在边上随便找一个有螺丝的地方接上），继电器的主触头（40A）的两脚，一脚接启动马达插脚（刚被拔下的、仅此一脚），另一脚接启动马达主线（该线很粗，直接从电瓶正极接来的，用螺帽压住的），线接完了，用扎带把继电器固定在旁边的电线束上（靠车体）这边（离开发动机、没那么热）。施工完毕，试车很爽，钥匙一点就启动，今天早上启车也是一点就动了，没有以前那种要等几秒才起动的期待啦！
先这么用吧！看能坚持多久，再出问题就只好从钥匙开关这里另接一根线到启动马达啦！没有图片，因为施工太挤，灯关太暗，没法手机照相！有兴趣的自己理解吧。

意意意

PFPF

法雷奥

楼主是个修理工吧。   

山东大汉

是车神

lzp251

楼主的确是学机电的，用着这哈飞路宝车，小毛病不断，原来很多问题都去S店修，但费时费力还修不好，没办法，得自己搞懂指挥修理工修才节省时间和金钱啊。

lzp251

加了继电器后真爽啊，城市里开车，总遇红灯等车时就可以停发动机了，前段时间因为启动不顺，要把起动钥匙停几秒才起动，真怕突然撂挑子不动了就不熄火等候！现在就不怕啦。

乐山哈飞

    

name_945

     高手，，文章理解中