再说说电动涡轮增压器，欢迎大家讨论。

zxb1234567 · 发表于 2011-3-30 08:22:27

欢迎大家讨论，发表高见，禁止灌水谩骂！！最好能提供实测对比数据，而不是靠感觉，感觉很不靠谱的。

大家用脑袋或脚后根好好想一想，不是打击大家，全世界那么多汽车厂商，有那么多的高级工程师，那么多的高级设备，他们难道不能够制造出比私人、家庭作坊和小厂生产的更好的电风扇吗？？？如果几百元的所谓的电动涡轮增压器能用，干嘛所有的汽车厂商生产的带增压的发动机不用成本更低更便宜的电动涡轮增压器呢？？？为何还一水的在用价格高的多的废气涡轮增压器和机械涡轮增压器呢？？？君不见，包括专业改装和职业赛车改装都是用的废气涡轮增压器和机械涡轮增压器。

大家把以前读书时的课本翻出来再复习下吧，单缸四冲程发动机，发动机曲轴每旋转两转，即活塞上下往复动动四个行程（进气、压缩、做功、排气）完成一个工作循环。

举例：一台1.2升排量的四缸发动机，曲轴每转一圈会有两个气缸进气，也就是0.6升。发动机在每分钟1000转的转速时，每分钟就需要进气600升，每秒10升。在每分钟3000转时，就需要进气1800升，每秒30升，30升换成装水的话，就是1秒钟要装满一个30公斤的水桶。在每分钟6000转时，就需要进气3600升，每秒60升。其他排量的发动机大家可以自己算一下。

自然吸气发动机始终在低于大气压的“负压”状态下工作。一般自然吸气发动机在怠速时，节气门只是微微打开一个角度（3-5°），进气压力在0.5bar左右（1bar约等于1个大气压。进气压力值为节气门与进气歧管之间位置测量），急加速时，节气门开至最大位置，进气压力在0.8bar左右。

如果用一个空气增压器，强行把空气“打”到汽缸里，进气压力升高后，输入气缸的空气自然增加一些，与空气混合的燃油自然也就增加了。所以相比自然吸气发动机，在不改变气缸容积的情况下，增加一个增压器，功率输出就可提升1.5倍或更高。

汽车发动机一般用废气涡轮增压器和机械涡轮增压器，它们的页轮正常工作转速为1万转到3万转，因为一般的涡轮增压器的页轮也就10来公分大小，必须要如此高的页轮转速才能保证提供发动机所需要的进气量，涡轮的供气量要比发动机所需吸气量更高才能提高进气压力的！也因此涡轮增压器要用高速轴承、特种陶瓷、特种耐高温零件、要求非常高的加工精度以保证运转平稳和寿命，导致涡轮增压器价格不菲。

而很多私人、家庭作坊和小厂自己制作和生产所谓的电动涡轮增压器，其核心部件就是用一个或几个12V小直流电风扇，多为电脑和服务器用的风扇，那怕就是用最好的所谓的暴力风扇，单个风扇最大功率也不超过40--50瓦，最大转速不超过1万转，还是塑料页轮，轴承、页轮和加工精度都不高，耐热、抗疲劳性和寿命更别提了，运转起来声音很大但风量不大，就算用几个风扇串联起来工作，所能提供的风量、空气流量也不大，一米外能把衣服吹起来就说风力大、风力强，一般的家用电风扇也能啊，还能同时吹起几个人的衣服呢！！他们制作生产出来，有测量过最大空气流量能到多少吗？？？？恐怕他们连测试空气流量的仪器设备都没有吧？这玩意最多能使发动机在怠速和低速（2000转以下）微微提高一点进气压力，这就是为什么有车友说装了这玩意汽车起步加速更有力了的原因，多数所谓的电动涡轮增压器根本提高不了进气压力，就增加噪音和费电而已，花了钱，装上听着发动机声音更大了，心里感觉动力提升了而已，但当发动机转速再提高后，发动机的吸气量会超过这几个风扇的最大排气量，电动风扇根本供不够发动机所需的用气量，风扇的几个页轮反到会阻碍进气，增加发动机进气阻力，在发动机强大的负压吸力下，会使风扇页轮超速运转！结果，你懂的，最坏结果是风扇长期超速运转，轴承、页轮或其它零件破碎被吸到发动机内，后果很严重！

83559933 · 发表于 2011-3-30 08:43:16

加装那玩意，心理作用哈

picosoft · 发表于 2011-3-30 08:47:37

有一定的道理，要是这么简单就能提升动力，发动机厂家早装上并加以吹嘘了。

iamxyz · 发表于 2011-3-30 09:20:32

有道理。如果技术成熟，和肯定厂家就会采用了。

跨越巅峰 · 发表于 2011-3-30 11:59:42

本人对机械或废气涡轮有兴趣电动的没兴趣。楼主说的好高转速时电动的根本没用，汽车更多的动力是来自高转速，提高转速带来更多的动力，涡轮增压可以带来更多功率但油耗却不会大幅提升有时反而节省了

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