[转]汽车冬季维护和使用~！

赤风 · 发表于 2010-11-17 18:35:36

汽车在低温条件下的使用 在低温条件下使用汽车，发动机启动困难，机械磨损严重，热状况不良，燃油与润滑油消耗量增加，轮胎强度减弱，行车条件明显变差的现象，分析如下。 1 发动机启动困难 一般气温在-10℃到-15℃范围时，汽车冷启动则有一定困难。当气温降至-40℃以下时，不经预热，则根本无法启动。发动机低温条件下难以启动的主要原因:一是发动机曲轴旋转阻力增大，随着外界温度的降低，发动机润滑油粘度增加，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使发动机启动转速降低，由此引起汽油机的燃料气化质量变差，着火困难；柴油机也因转速降低，缸内压缩力和温度不足而难以启动。二是随着外界温度的降低，汽油的粘度和密度均变大。据测定，当气温从40℃降到-10℃时，汽油的粘度提高76%，密度增大6%，这样就使汽油的流动性变差，气化质量欠佳；柴油在低温下的粘度与密度变化更大，影响雾化，造成发动机启动困难。三是蓄电池工作能力大为降低，蓄电池在发动机的启动过程中，影响起动机的起动转矩和火花塞的火花强度。目前，常用的酸性蓄电池低温使用性能主要受电解液密度的影响。为了防止电解液结冰，外界温度越低，越需加大电解液密度。而高密度的电解液，其渗透能力差，内电阻增加，使发动机启动时的蓄电池电容量与端电压降低。发动机低温启动时就需要较大的启动功率，因气温低蓄电池的输出功率却反而降低，不但启动电动机吃力，还会使火花塞产生的电火花变弱，使发动机难以着火运转。 2 汽车机械磨损严重 汽车在低温环境中行驶，各总成尤其是发动机的磨损都比较严重。在发动机的使用过程中，50%以上的气缸磨损是在启动过程和发动机初始运转中造成的。而冬季低温下启动，又占其磨损量的60%-70%。低温下启动发动机造成机件严重磨损的主要原因是:第一，低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，机油泵不能将润滑油及时压送到各运动件摩擦表面，使气缸壁、主轴承及连杆轴承等润滑恶化。第二，燃油气化不良，部分燃油以液态进入气缸，冲刷了气缸壁上的润滑油膜并流入曲轴箱，稀释了润滑油，使润滑油油性减退，降低其润滑性能。第三，由于温度低，发动机工作过程中析出的水蒸气凝附在气缸壁上，并与汽油中的含硫氧化物生成酸，引起腐蚀磨损。因此，低温条件下使用的汽油，其含硫量不应大于0.1%。第四，低温下，曲轴与连杆轴承的合金、轴瓦与轴颈等膨胀系数不同，使配合间隙变小，而且间隙还变得不均匀，使磨损增加。第五，变速器、主减速器和差速器等传动系各总成的润滑油，在低温下过度粘稠甚至凝固，使其润滑能力变差，甚至失去润滑能力。如果依靠传动系工作产生的摩擦热量去加热润滑油，则温升时间长，机件处于干摩擦或半干摩擦状态，使零件急剧磨损。例如，解放CA1091型汽车传动系润滑油温度为-10℃时，行驶6km后才能升到10℃-15℃吧，此时，齿轮和轴承仍得不到良好的润滑。据有关技术部门提供的资料表明，传动系齿轮和轴承在-5℃的润滑油中运转比在35℃的润滑油中运转，其磨损量增大10-12倍。 3 燃油消耗量增加 汽车在低温环境中行驶，发动机工作温度低，升温时间长，摩擦内耗大，其输出功率下降，增大燃料消耗量。如汽油机在冷却水温度为60℃时比在80℃时耗油量约增加3%，水温下降到40℃时，耗油量约增加12%，若降低到30℃时，耗油量则增加到25%。因此，低温启动时要尽量缩短发动机升温到40℃-50℃的时间，这段时间越短越好。 4 零件材料在低温下的物理 机械性能将发生变化在-30℃或更低气温环境中，碳钢的冲击韧性急剧下降，硅钢、锰钢等合金钢零件(如钢板弹簧)、铸铁件(如气缸盖、变速器壳等)变脆；锡焊合金焊件在-45℃以下时，易产生裂纹或碎成粉末状，从接头的地方断落。同时，在特别严寒的气候下，汽车上的塑料制品会发生破裂；橡胶轮胎逐渐变脆，当受到冲击，特别是受到尖凸等物的冲击时，容易产生破损。所以，冬季行车为避免轮胎在低温时遭受冲击损伤，冷车启动后应低速行驶几公里，待轮胎温度提高后方可常速行驶。

赤风 · 发表于 2010-11-17 18:40:02

了解了汽车在低温条件下的使用特点，在使用中就应采取相应的措施，并加强对汽车的维护，以保持汽车良好的技术性能，主要应做好以下几项工作。 1.采取良好的保温措施 保温的目的是使发动机在热车条件下能顺利启动，以减少机件的磨损与方便出车。保温措施包括:库内保温法，即将车库严密封闭，并在库内设置火炉、暖气等热源；对汽车采取保温措施，如给发动机和散热器罩加装棉制或革制保温套，在油底壳下加封一层玻璃纤维等；对蓄电池进行保温，方法是制一适当的木质双层保温箱，并在夹层中填装羊毛、木屑等保温材料，将蓄电池穗固地置放于箱中，这样可减低电解液密度，增加蓄电池的蓄电量，且可延长蓄电池的使用寿命。 2.预热后方可启动 在寒冷环境中启动发动机，必须对发动机进行充分的预热。预热的方法很多，一般采用热水预温、喷灯加热、暗火烤车等预热方法。有条件的可采用电加热、输送热蒸气到冷却系加热及设置红外线辐射装置等。前3种方法简便易行，为目前所广泛采用，但应注意安全。加热水前应先向冷却系加注40℃-50℃的温水，以防猛加沸水使散热器芯管、气缸盖发生胀裂。用喷灯或暗火加热时，汽车不应有漏油现象，特别是不得漏汽油、柴油，以防引起火灾。为防万一，车库和车上应备有灭火器、铁锹等防火器具。对变速器、差速器等传动总成，启动前也应采取加温措施，以使润滑油具有良好的油性。 3.合理使用燃油和润滑油 进入冬季时，应对发动机、传动系各总成及转向器换用冬季用润滑油，轮毂轴承使用低滴点的润滑脂，并换用冬季用制动液与减振器液。-35℃以上的寒冷地区，发动机可使用8号、11号、14号寒区稠化润滑油；-55℃到-60℃范围内的寒冷地区，可使用严寒稠化润滑油。这两种稠化润滑油都具有低温下粘度较低、温度升高后也能保持良好的润滑性能。 4.正确使用与维护冷却系 冬季行车之后露天停放时，要待冷却水温度降至40℃以下方可放水。方法是打开散热器与缸体上的放水间，将水放净，摇转曲轴数周，以防水泵内残存的冷却水结冰。使用防冻液时，选用的防冻液冰点应比使用地区最低气温低5℃。如果使用酒精--水型防冻液，因酒精易挥发，应经常用密度计检查其成分，视需要添加适量的酒精或水。若使用乙二醇--水型防冻液，使用中只需补充适量的水即可。此外，冷却系的节温器必须完好，灵敏有效。 5.调整供油系和点火系 在冬季，为了使混合气适应低温工作的需要，可适当提高浮子室油平面高度，并将加速泵进程升高，以增加混合气的浓度。为便于低温启动，应适当增加断电触点的开启角度，使点火提前角稍有加大；并将触点间隙略微调小，一般以0.3-0.4mm为宜，以增加其闭合角度，提高电火花强度。另外，冬季窗风玻璃易结霜，影响视线，用30%的饱和盐水加70%的甘油涂在风窗玻璃表面，即可防霜、防雾。车轮上可装上防滑链，以减小打滑，提高制动性能，保证行车安全。

赤风 · 发表于 2010-11-17 18:40:39

汽车的冬季维护 一、装有柴油发动机的汽车应早些更换柴油号 装备柴油发动机的车辆冬季绝对不能使用0号柴油，也就是常说的夏季柴油，而要使用35号以上的冬季柴油。柴油的标号表示的是柴油的凝固点，0号表示这种柴油在摄氏0℃时就会凝固，而35号表示这种柴油的凝固点在-35℃。在我国大部分地区，冬季使用35号柴油就可以了，但在东北、西北某些高寒地区要使用40号或更高标号的柴油。由于柴油中含有石蜡，因此一旦凝固便无法流动，车辆自然也就无法起动。除了更换柴油及柴油滤清器之外，还应放净油水分离器中的水分。冬季，一旦柴油凝固，绝不可用明火烘烤而应用热水或热蒸气加热，如果条件不允许，只能把车推到暖和的太阳下自然解冻。 二、汽油发动机应检视调整化油器 冬季，装有化油器的车辆可以适当调整化油器，使混合气变浓，以利于冷车启动。如果车辆装有手动阻风门，应检查一下操纵机构开闭是否灵活；如果是自动阻风门(比如靠水温或电加热线圈工作)，就更要检修一下。实践中，自动阻风门的故障远远高于手动阻风门，而这一装置一旦出现故障，冷车启动将变得十分困难。如果车辆起动困难，一定不要往进气管中倒汽油，这是十分危险的，如有必要，可以往进气管中喷一些起动液。当然，对电喷发动机而言，冬季冷启动的问题是不在话下的，但对于装有冷启动喷咀的车辆应保证冷启动喷咀和温度时间开关处于良好的状态下。若电喷车冷启动困难，电喷系统的检查也应该尽早地进行(若需要最好在入冬前更换一下汽油滤清器)，为冬季汽车良好运行做好准备。 三、汽车冷却系应加以调整 冷却系统也是一个容易出问题的地方。换季维护时，许多驾驶员只知道换防冻液，却忽略了对冷却系统进行一次仔细的检修。夏季，一些车辆出现了水温偏高的故障，一些修理厂常常将节温器摘掉，或是把风扇离合器铆死，而经过这样处理的车子，到了冬季，往往水温偏低。其实，水温偏低对发动机同样有很大的损害，因为温度低，汽油雾化不良，油滴进入气缸，会冲刷也壁上的润滑油，造成润滑油变稀，加剧发动机的磨损。因此，在冬季应做好3件事:其一是防冻，若条件允许更换冷却液最好，但对载货汽车来讲要做到对天气变化的情况心中有数，一旦出现停车库最低气温处在5t左右，就要考虑放水，同时放水时要放净，发动机水套和散热器两个放水开关都要打开，散热器如水口盖也要打开。其二，起动汽车时最好能加热水，或不加水启动2-3分钟后，再加水；其三，注意对散热器百叶窗的检查应能完全关闭。最后是节温器应完好，硅油风扇离合器的性能应良好稳定。 四、使用夏季用机油的车辆应换油 一般来说20以上牌号的机油称为夏季机油，而10W以下的机油在冬季使用最好。因此，对于绝大多数车辆，在冬季，应使用15W/40牌号的机油，在某些严寒地区，还应使用专门的抗冻机油。另外，市场上还有一种0W或5W的纯合成机油，它的润滑效果最好，但价格也十分昂贵，因此，一般只用于高档车。当然，对于变速器、驱动桥，最好也应更换成相应的冬季用油。 五、蓄电池的检查不可忽略 冬季，车辆的电气系统也应做一番维护，主要是检查一下蓄电池。一般蓄电池的寿命是2-3年，个别免维护的寿命也不过5年。如果已接近使用寿命，最好换一个新的，如果还能用，也要检查一下电解液是否充足，密度是否正常，充好电的蓄电池电解液的密度是1.28-1.30g/cm3。如果亏电，密度就会下降，亏电的蓄电池不仅使启动困难，而且容易冻裂。因此冬季要经常给蓄电池充电，并采取适当的保暖措施。 六、注意汽车冬季的正确使用 冬季汽车的驾驶方法也与夏季有所不同。首先是启动，对于化油器式的汽车，启动前最好踩几下油门，再将阻风门拉到底，启动成功后再将阻风门逐渐推回原位。如果一次发动不起来，需等半分钟后再启动，而且每次起动起动机的时间不要超过5秒；如果车子没着，而排气有生油味，则可能是“淹车”了，这时应多等一会，然后将油门踩到底起动起动机。发动机启动后，最好等水温升到40℃-5O℃后再走车，一些电喷发动机虽然可以着车就走，但从保护发动机的角度看，最好还是有段预热时间。

yamaha_33166 · 发表于 2010-11-17 19:56:45

好帖学习了谢谢楼主

全球运动 · 发表于 2010-11-20 20:00:17

好爽，顶顶顶

whz0821 · 发表于 2010-11-29 19:12:34

学习了。

心的方向 · 发表于 2011-1-5 16:19:11

谢谢好贴学习了！

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