中国势力完美谢幕达喀尔 众车手相约明年战非洲

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骄阳，沙漠，红酒，还有什么？差点死在沙漠里！这就是2010年的“达喀尔”。

　　昨天，本次“达喀尔”结束了全部14个赛段的争夺，在汽车组，大众车队的老将赛恩斯终于达成梦想拿下了总冠军，而大众车队亦再次垄断了达喀尔拉力赛，包揽了前三名。12名中国选手组成中国势力冲击本次达喀尔，并创造了多个“第一”。昨天沈阳车手赵永国回到家乡，本报记者第一时间采访到这位达喀尔勇士，了解到中国势力在达喀尔的收获与辛酸。

　　中国势力 创造“达喀尔”奇迹

　　昨日16时10分，赵永国乘飞机回到沈阳，他刚一下飞机就受到了沈阳车迷们热烈的欢迎。对于本次达喀尔赵永国进行总结，他说：“本届达喀尔拉力赛共有9名中国车手和3名中国领航员参加比赛，创下中国人参加达喀尔拉力赛车手和参赛车辆最多的纪录。本届达喀尔拉力赛也创下了中国车手在这一赛事上完赛车手最多的纪录。除了我和‘星城车队’中途退赛外，其余四辆汽车和两辆摩托车都完成了赛事。中国车手的完赛率大大超过了赛事的平均水平，这说明中国选手的技术已经具有了国际水平。”

　　据记者了解，中国金城摩托车队的苏文敏和魏广辉完成了今年的达喀尔拉力赛，创造了中国摩托车手首次在达喀尔拉力赛上完赛的纪录。魏广辉曾和另一位中国车手陈建国在去年冲击达喀尔拉力赛，但是却未能实现完赛目标。

　　沈阳车手 退赛与“导航员”有关

　　沈阳车手赵永国在出发前，就把完成达喀尔比赛当成了奋斗目标，他在比赛中的表现牵动了众多辽宁车迷。对于赵永国真正退赛的原因，也成为车迷最关心的问题。

　　昨天，赵永国说出了他退赛的真实原因，他说：“这次退赛我非常遗憾，我总结后，认为有三个原因，第一，我们的赛车改装技术不行，确实没有欧美车队强，在沙漠里我们的赛车只能达到每小时30至40公里，人家大众车队的赛车在每小时100公里以上；第二，我与导航员的配合上出现了问题，我们的导航员在国内比赛还可以，但是缺乏国际比赛经验，第一天比赛我就因为导航员指挥错误，超速而被罚款，比赛中导航员还出现漏点现象，最后我退出比赛还是导航员提出的，虽然我一再与他沟通，但是最后他离开了我；第三，我们的后勤保障不行，人家都有一个专业的救援车，而我的车队没有。”

　　另外赵永国一再强调，他说：“我们中国选手没有取得太好的成绩，不是我们技术不行，而是我们的车不行，这个太重要了，如果给我一辆大众的赛车，我也能开出好成绩，我曾经在没有刹车的情况下，开了200多公里的弯路，这样的技术不比外国选手差。”

　　蓄势发威 下一站，非洲！

　　今年达喀尔总成绩上，卢宁军排在第28，队友江耀桓在第29，二人都杀入了比赛的前三十位。周勇以82小时44分12秒排列第33，朱金忠排在第45，4位中国车手都杀入了前50位。

　　赵永国说：“离开达喀尔前，我们这些中国车手都相约明年的非洲达喀尔，有了这次达喀尔的经验，我们每个人在对汽车改造、赛段技术、比赛规则、导航员的选用上都有了新的认识，我相信在明年的非洲达喀尔中国势力将真正发威。我特意留下了本次达喀尔的腕带，我将带着它参加今年的一系列越野比赛。到了明年非洲达喀尔的时候，我将用非洲达喀尔的腕带换下它，这个腕带将激励我新一轮的比赛和训练。”