川军车手堪比卢宁军 渴望征战达喀尔无奈发愁钱

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“我们一直期待能够征战达喀尔，但缺乏企业支撑，愿望很难实现。”昨天，多次获得过全国拉力赛冠军的四川著名车手谢春旭，向本报记者坦陈。随着达喀尔拉力赛的举行，他们每天只能通过新闻关注这一赛事。他说，“四川车手多年来，一心期待着能够征战这一赛事，我们相信自己的实力，一旦有机会参赛，必将全力以赴。”

　　川军车手，堪比卢宁军

　　在分析车手实力时谢春旭介绍说，目前征战达喀尔的中国车手中，卢宁军、周勇等车手的实力，与四川车手应该说处于一个档次，“我们与周勇是一个年代的车手，大家就是师兄、师弟。”而像老谢这样，可以在全国拉力赛夺取冠军的车手，四川多达三四名。老谢甚至表示：“四川车手与国内的北方车手相比，还有另外一个很大优势，那就是我们不怕翻山。因为四川车手习惯了开山道。”

　　开山道，不仅考验车手的控车能力，更考验车手的自信和经验。谢春旭说：“在国内的拉力赛比赛中，车手们的车速在逐年提高。即便我们驾驶奇瑞这样的国内赛车，在山道上的平均车速已经可以达到120公里/小时（比赛状态）。驾驶进口赛车时，平均车速甚至可以达到230公里/小时以上。”

　　据悉，在达喀尔比赛中，车手们的平均车速一般在170公里/小时至180公里/小时。当然，有一点需要说明的是，达喀尔的比赛环境，比国内拉力赛更为凶险。

　　川军出征，关键要赞助

　　“四川的汽车具备这一实力吗？”谢春旭解释说，“应该没有问题的。因为赛车都要经过特别改装，无论是大众还是宝马，不改装肯定不行。通过专业的改装，四川的汽车完全具备参赛的条件。”

　　老谢认为，无论从车手本身的实力还是后勤维修能力，这在四川都不是问题，最大的问题还在于缺企业支撑，没钱！

　　从卢宁军、周勇等车手参加达喀尔的情况看，要支撑一个车手一辆赛车参赛，仅有汽车厂商的支持是不够的，“如果有1-3家企业联合行动，达喀尔就会有四川亮点，”谢春旭肯定地表示，“参加达喀尔赛，将会是对四川品牌最好的宣传。”

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