朱金忠：业余车手每一步都是突破 亲人是源动力

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达喀尔赛程过半 汽车组半数退赛 中国业余车手已创造首次参赛行程最远纪录———

　　北京时间昨天上午，位于智利安托法加斯塔海滨的达喀尔大营已经迎来休息日的夜晚，兴业银行酷车时代车手朱金忠还在维修区和技师们一起检修保养自己的438号战车。

第32届达喀尔拉力赛赛程已经过半，朱金忠和领航何旭东不经意间已经刷新中国业余车手首次达喀尔参赛纪录，而汽车组已有半数赛车退赛。朱金忠在修车结束后接受了记者的越洋电话采访。

　　■业余车手首次参赛跑得最远

　　记者：休息日怎么过的？

　　朱金忠：我和大何（何旭东）休息日下午2点多才回到大营，睡了一会儿，吃点饭，然后就开始修车了。按组委会规定最迟下午6点到营地都可以继续参赛，我们已经是中国业余车手组合首次参加达喀尔跑得最远的了。 今天赛车能换的部件都换了，车况比预期要好些，下半程我们将更加放平心态，希望完赛。

　　记者：第7赛段你们遇到了什么问题？

　　朱金忠：第7赛段是马拉松赛段，又号称“魔鬼赛段”，600公里的特殊赛段前半部分我们跑得不错，但后半段过盐碱地时陷车，之后又撞断大轴，只能在赛段待援等维修，到休息日天亮才重新上路。我们排名靠后发车晚，和卡车混着走，盐碱地前面的车轧过以后简直没法走，浮土有没膝那么厚，可是就一条车辙能走；迎着前车的灰尘路根本看不清，停车又很容易陷车，而且还容易被后车撞上，非常考验人的神经和意志。有一段我们前面的卡车停了，快到眼前才看到，我赶紧刹车，结果被后车顶了，我们的车没什么事，后面的车前脸撞瘪了只能退赛。

　　记者：赛前你们有没有设定最低目标？

　　朱金忠：说实话，赛前真没有定指标。我们是第一次跑达喀尔，而且用自己改装的赛车跑，之前又对达喀尔毫无直观认识，能不能过车检关都不知道。通过车检上了发车台我就非常高兴，因为这是中国人用自己改的装备跑达喀尔的标志性突破。

　　记者：坚持到休息日是不是已经比较满意？

　　朱金忠：跑到现在已经很高兴了——赛前国内车圈有人估计我们顶多坚持5天，现在已经超过预期。

　　■亲人让我充满斗志

　　记者：到目前为止，汽车组还剩60多辆赛车，今年的比赛是不是特别难？

　　朱金忠：达喀尔路线设计通常都是先易后难，但今年都是想象不到的路，怎么摧残人、怎么摧残车怎么来,所以早早就刷下来很多车，以前从没遇过这样的赛段。我们开玩笑说：一帮精神不正常的人设计达喀尔路线，恨不得参赛的人都被折磨死；然后一帮精神不正常的人又跑来参赛，花钱找罪受。一旦熬不住退赛，第二年又要跟自己较劲想完成比赛。这可能也是达喀尔的魅力所在吧。

　　记者：据说你一度想过放弃……

　　朱金忠：这么恶劣的路况，每天车里都是一厘米厚的尘土，呛得嗓子疼，有时整天看不到人，而且每天夜里两三点睡，早上6点又要出发，跑到第4赛段时我差点崩溃。不过这样不停地熬两天也就习惯了，而且那些外国车手跟我们一样在吃土，我们也没什么受不了的。

　　记者：回营后跟家人通电话了吗？

　　朱金忠：昨天我一直在赛段没出来，我女儿担心得一宿没睡，一回营我就给家里打了电话。这几天，女儿的同学都知道我在跑达喀尔，都说“你爸爸真棒”，她也挺自豪的。这些天女儿每天都在等我电话，我基本上两天能和她们联系一次。在特别困难的时候，一想到亲人我就会充满斗志。这些天好多朋友也给我发来短信支持，对我来说这都是非常重要的精神动力。

　　■安全是前提 节奏不能乱

　　记者：达喀尔几乎每年都有事故，你家人是不是经常叮嘱你？

　　朱金忠：我们来参赛保证安全肯定是第一位的，达喀尔是挑战自身极限的比赛，不是冒险，我们这一路都很小心。我和大何心态一直保持得不错，也争不了名次，重在自身体验。第一赛段出事故那段路，我们经过时还看到担架担人，后几天比赛中还看到过翻车，也给了我们警示。

　　记者：前半程，有人说你们的战术不错，像老达喀尔。

　　朱金忠：比赛很长，不是纯拼速度，更重要的是对精神和耐力的考验。我们每天基本都是跑一两百公里下车休息一会儿，也让车降降温。如果不注意休息，一旦赛车扛不住，之前的努力都将前功尽弃。下面的比赛我们还会按这样的节奏跑，如果车况能保证的话，我们有希望完赛。

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