访威麟车手卢宁军：难度不如非洲 赛段无杀伤力

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达喀尔拉力赛已经完成了一半的征程，车手们也难得有了一天休息的机会，前方记者也抓住这次难得的机会，让威麟车队两位车手谈了一下比赛至今的一些感受。问：本届达喀尔已经过半了，今年的比赛与去年的有何不同？与非洲的比赛又有什么不同的地方？

　　卢宁军：今年的比赛最大的变化是线路的设计。去年在休息日之前，有些赛段很难通过，是在过草原，有很多树，道路狭窄，而且70%是浮土路。组委会不停地砍赛段，说明赛段设计有问题。今年的比赛一公里都没有减，淘汰率也很正常，线路也是完美的。

　　从车手的角度来看，在非洲的比赛很多地方要给钱。在南美，很多人给帮助还不要钱。不让帮忙都不行。8日马拉松比赛时，我的赛车陷在沙山顶上，马上过来两辆当地的车，二话不说就要拖我们。

　　非洲的大自然是完美的。这里的植被太少了，但到处是人。比赛不停地通过公路，证明都是短线路设计。而在非洲，一个行驶都是500公里。

　　问：这次的马拉松赛段难度大吗？

　　卢宁军：比非洲的差远了。没有太大的杀伤力。非洲一个500公里的马拉松赛段中间都需要维修。南美的马拉松赛段是象征性的。非洲的马拉松赛段很难，但这里很轻松。其实，最难的比赛是第三赛段，虽然只有180公里，但却差点让我死在里面。那天赛车也发生很多故障，耽误了很多时间。

　　问：与意大利新领航罗比的合作怎样？

　　卢宁军：我与新领航合作的最大变化是专业术语全搞懂了。他的提示、命令、对引擎、变速箱、胎压等技术方面在交流上没有问题。

　　在8日的马拉松比赛中，我的领航不慎将路书给弄丢了。我也没有生气。他将一辆在前面行驶的赛车当成“新路书”。他在那天的比赛中犯了三次错，两次错路，还丢了路书。我相信他不会再犯同样的错误。我觉得他是不读圣经的基督徒，因为路书就是领航的圣经。

　　问：很多人反映这次大会的餐饮不理想，你觉得怎样？

　　卢宁军：大会的餐饮太差了。新鲜度、品种、品质都比非洲差，连去年都不如。

　　问：休息日你是怎样度过的？

　　卢宁军：我的一个朋友在当地的一家中餐馆搞了7公斤鲍鱼。安托法加斯塔是智利产鲍鱼的地方，但当地人不怎么吃，是中国人拿来送礼的。随行的记者徐守丽和黎明京连中饭都没怎么吃，就等晚上的鲍鱼宴了。去中餐馆的路还堵车，大家的心都飞到鲍鱼那里了。吃了这顿鲍鱼之后，我半年都不再想鲍鱼了。徐守丽说，都吃伤了。

　　上午，奇瑞在南美的经销商带着20家媒体来大营采访威麟车队，此外还有新华社驻智利的媒体、随队采访的央视、《汽车之友》杂志、越野E族和大会的法国电视2、3、4台。记者的问题主要是关注威麟X5赛车、前半程车手的感受、对智利的印象，等等。我们一一作答，媒体也非常满意。不过，9日上午智利女总统来大营时，我没有见到，感到有些遗憾。

　　问：威麟车队的T4退赛了，现在的补救措施是什么？

　　卢宁军：我们又租借了一辆T4，但能否用上和能否用好，还是一个未知。我现在就当车队没有T4来参赛。用多耗时来换取降低机械故障发生率。要集中精力驾驶。

　　问：后半赛段准备怎样跑？

　　我目前在中国车手中排名第一，希望继续保持这个状态，也希望我继续交好运。

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