车奴时代恶毒开始~

我爱民意车

媒体总是过于夸张，比如“车奴”这个词汇，多少就是搭了“房奴”的便车产生的。
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 align=right border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD>
<SCRIPT language=java script src="HTTP://ad&#46;chinacars&#46;com/adms/ad&#46;asp?adplaceid=10445"></SCRIPT>
</TD></TR></TBODY></TABLE>在2005年前的燃油价格体系下，99%的购车者恐怕都不会认同自己是“车奴”，但进入2006年的两次油价调整，笔者周围开始出现了更多抱怨燃油价格过高、用车成本攀升的购车者。抱怨归抱怨，油价的攀升只会带来短期内用车方式的改变——更谨慎的长途驾车旅行预算、更周全的市内用车计划等，至于夸张到把他们称为“车奴”，那就纯粹是为了渲染出燃油价格上涨的悲情效果。
<P>　　但有一点是肯定的，目前超过5元的燃油价格显然并非购车者们噩梦的结束，年内很可能全球同步的燃油价格恐怕才是车奴时代的开始。</P>
<P>　　仔细观察，你不难发现，油价的上涨只能算是压倒骆驼的最后一根稻草。在油价上涨的同时，停车费、罚款、保险、保养费用等都在隐性或者显性增长。下面的文字，着力探讨未来高燃油价格时代的车奴生活。在文章的结尾，笔者还意图临时充当中国汽车市场的现代巫师，预测我们未来的汽车生活。我们知道，这种对短期未来的预测从来都具有极大的挑战性，也鲜有成功的先例。那些曾经撰文为自己成功预测未来而沾沾自喜的现代巫师们最终都会被历史研究者归入中彩票的幸运儿行列中。但对于中国汽车产业而言，我们似乎一直缺乏行业未来的预测者，甚至也缺乏理性的行业观察者。究其原因，主要是中国所处的这个高速变革时代，任何预测未来的冲动都会被这种变化百般折磨而难以得出明确的结论。不断加入的市场竞争者以及国家产业政策的调整都有可能使得充满信心的预测变成历史的笑料。短暂而高速的行业发展历程，使得行业观察者本身也难以积累足够的信息判断市场的走向，因此，汽车制造商不仅充当着这个行业产品的制造者，在一定程度上，也是这个行业新闻的制造者。</P>
<P>　　8月的到来正是一个市场盘点的时机，此前几个月的两次燃油价格上涨、长期的原材料价格上涨、持续的新车价格下跌、持续的新车上市、持续的产能扩张、自有品牌销量的不断上涨……这些都使得下半年以及2007年的中国车市可能呈现出一种戏剧化的变局。现在，我打算临时扮演中国车市现代巫师的角色，向各位读者展现我们所“看到”的车奴生活的未来，至于我们会不会成为下一轮彩票中奖幸运儿，那就留待年终盘点时再来判断吧。</P>
<P><A href="http://news&#46;chinacars&#46;com/news/cmsd/151471&#46;shtml" target="" alt=""></A> </P>

浅水游

发改伪把我们变成车奴了

五莲山农民

已阅,顶之

新网迷119

仙华山水