达喀尔赛进阿塔卡马沙漠 威麟车队成绩全面提升

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科皮亚波赛段是第32届达喀尔拉力赛在智利境内举行的首个赛段。威麟车队一扫第4赛段的不顺，双双取得开赛以来的最好成绩，其中威麟车队车手卢宁军在赛车组第35个完赛，用时2小时38分30秒，队友江耀桓以第38名完赛，落后队友2分05秒。目前在赛车组总成绩上，卢宁军升至第41名，在中国车手中排名第一。江耀桓暂时排在第43名，在中国车手中排名第三。
在进入智利之前，达喀尔军团要翻越安第斯山，阿根廷与智利的边境就在海拔4000米的圣弗兰斯科山口。这天行驶路段的最高点海拔4720米。赛段的最高海拔在3000米。

　　威麟车队卢宁军在这天比赛中采用了一个独创的轮胎“综合气压”战术，可以在比赛中节省三次停车充放气时间。卢宁军赛后表示：“这次是我故地重游，第二次跑这个赛段。去年我在这里非常不走运，赛车的大灯坏了，夜里无法通过沙山，只能在睡在赛段里。这天比赛之前，我昨天的疲劳还没有完全恢复，我让我的领航先开394公里的行驶路段，我再抓紧时间休息一会儿。这样我就可以轻松应对比赛了。”领航罗比也称赞卢宁军今天的驾驶非常出色。

　　威麟车队江耀桓在开赛60公里遇到第一个沙丘时陷车了。他赛后承认，是自己错误地理解了领航的指令，以为有危险，所以停在沙丘的顶部。但重新起步时陷车了。江耀桓说：“我犯错以后，领航非常不开心，一度不跟我多说话。但我后面跑的非常顺，他也有了笑容。这个赛段跟国内巴丹吉林的沙漠差不多，很简单，我则是在一个从来不会陷车的地方陷了。”
威麟车队中方经理幺新表示：“在今天比赛结束后，我们车队的成绩又重新赶了上来。到今天为止，我们的车手都在正常发挥中。这次比赛也发生了车手与领航的磨合问题。我们昨晚专门与意方进行了磋商，要让领航相信中国的驾驶技术。尽管他们的担心是善意的，但应该给中国车手更多的发辉空间。从今天的比赛成绩来看，是令我们非常满意的。相信我们的威麟X5赛车能带来更大的惊喜。”

　　到截稿时，退赛的车手还在正常的比例范围，但其中也包括去年摩托车组总冠军。参加本次达喀尔拉力赛的中国赛车中只有酷车时代的赵永国在5日比赛后退赛。据组委会统计，5日比赛之后已有28辆摩托车、5辆四轮摩托车、17辆赛车和5辆卡车退赛。6日比赛是从科皮亚波到安托法加斯，赛段主要设在著名的阿塔卡马沙漠南端，这个沙漠是世界上最干燥的沙漠，特殊赛段长达483公里，是本次比赛开赛以来最长的一个赛段。达喀尔组委会预计这天将迎来第一个退赛高峰。到截稿时，达喀尔拉力赛已经跑完3428公里（摩托车跑完3335公里），已经完成了全部比赛的三分之一。

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