达喀尔拉力赛困难多 翻车事件不断车手叫苦不迭

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在第二赛段中，出现了诸如“盲跳”一类的专业术语。什么是“盲跳”呢？2003年全国拉力赛冠军、2007年亚太拉力赛亚军、四川星飞腾车手谢春旭解释说，盲跳，是指赛车包括摩托车在比赛翻越坡坎路段时，由于路段顶部较高，挡住了车手的视线，车手无法了解坡坎另一端的情况而采取的技术动作。事实上，路段另一面究竟是深坑还是石头，是直线还是弯道，是几米高的陡壁还是坡度较大的下坡等等，车手都一无所知。盲跳，特别考验车手的预前准备和反应能力。稍有不慎，赛车的水箱就会受到严重损害，轻者退出比赛，重者车毁人亡。

　　看翻车惊魂

　　第二赛段科尔多瓦恶劣的天气险些成为达喀尔“杀手”。在昨日凌晨结束的第二赛段比赛中，宝马304赛车手罗马，在第一赛段夺冠后，却在昨日出发仅2公里处遭遇了险情。因暴雨滂沱路面湿滑，他在一个弯道处滑出赛道，赛车翻了好几个滚才停了下来。利用宝马赛车翻车，大众车队完成反超，夺取了第一的宝座。而中国车手江耀桓则凭借发挥出色，在总成绩上反超老将卢宁军在“中国军团”中领跑。

　　昨日比赛从阿根廷第二大城市科尔多瓦出发，继续向西北方进发，至拉里奥哈市结束。为避免摩托车与赛车相互影响，本赛段依然走不同路线。摩托车全程626公里，其中特殊赛段为294公里；汽车则需要跑687公里，特殊路段多达355公里。在本赛段的某些路段，摩托车高手们将享受“盲跳”的刺激。

　　因天气原因，汽车组发车时间被推迟了30分钟。比赛开始后，宝马车第一赛段冠军罗马很快进入一处峡谷。但因暴雨滂沱，峡谷路面非常湿滑。更危险的是，整个峡谷呈口字形弯道，“公路”围绕一座山丘蜿蜒而过，右侧靠山、左侧是峡谷。当罗马赛车驶到峡谷一右转弯处时，由于车速过快，赛车偏离赛道滑出，翻滚着奔向峡谷……幸运的是，左面峡谷布满灌木丛，赛车在翻滚两圈后停了下来，罗马和领航员均未受伤。由于翻车，宝马车队损失了大约15分钟，大众乘机完成反超。在第二赛段比赛中，因大雨原因，遭遇翻车惊魂的还不止宝马车队。三菱车队的奥兰多在距罗马翻车地点约3公里处，也遭遇翻车。

　　代表中国威麟车队的老将卢宁军第55个完成比赛，其总排名升到52位。他的队友江耀桓发挥出色，本赛段排名47位，总排名51位，超越卢宁军成为“中国军团”的领跑者。第一赛段发挥有些失常的周勇状态有所回升，以落后阿提亚1小时24分36秒的成绩位居赛段85位，总成绩升至104位。

　　中国金城摩托车队的两位车手，苏文敏和魏广辉本赛段分列第126和127位，总成绩方面苏文敏8小时11分40秒暂居124位，魏广辉则位列127名。

　　第三赛段：拉里奥哈-菲安巴拉行驶赛段：259km/特殊赛段：182km/总计：441km

　　这是第一阶段的第三天比赛，车手将面对一个高速赛段。路面的变化很大，有土路也有沙路，特别是最后30公里将遇到沙丘。只是沙丘不是很大，而且难度适中，应该问题不大。不过，这里的沙丘以白色而出名，车手在这里甚至有滑雪的感觉。需要警惕的是经常会出现的沙尘暴。

　　听叫苦不迭

　　达喀尔究竟有多难？听听车手们的反映你就知道了。昨日，达喀尔第二赛段结束，部分参赛的中国车手已开始大喊“受不了”。金城摩托车队的苏文敏直言：“赛前已经有了最坏打算，但还是没想到达喀尔拉力赛这样辛苦。”

　　达喀尔拉力赛最大特点之一，就是强度特别大。大多数赛段比赛时，车手们往往首先要开上300多公里才能投入正式比赛，几乎是每天要跑一趟成渝高速才能到达特殊路段。完成第二赛段后，摩托车车手苏文敏表示，“现在终于体会到了什么是达喀尔精神了。”他说：“第二赛段，从开始到比赛结束，几乎什么样的天气状况都遇到了。”另一摩托车手魏广辉也坦言，比赛异常凶险。魏广辉说：“我们翻越了两座海拔2000米的大山，山上特别凶险，由于下雨，下山时又特别湿滑，还得穿过几条河。”好在他曾经在2009年参加过达喀尔拉力赛，对这一赛事有一定的认识，但即便如此，他也再三强调说——“自己需要适应”。

　　摩托车车手辛苦，驾驶汽车的中国车手同样叫苦不迭。在完成第二赛段比赛后，天合车队的赵永国在终点休息时，坐在赛车上不停地摇头，“太辛苦了，比想象的难多了，屁股不停地在座椅上摩擦，简直受不了……”在达喀尔比赛中，每天发车时间大都在当地时间的凌晨5点过，中国车手往往车速慢，头一天抵达终点的时间晚，有时睡不了几个小时又得投入到第二天的比赛中，导致身体得不到充分休息。随着比赛的进行，中国车手的身体将面临更加严峻的挑战。

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亚洲人体力不行