不知有前人曾转过否.我在哈飞汽车工作的两年,转帖

流浪的哈士奇 · 发表于 2009-7-3 23:50:22

<table width="72%" bgcolor="#ffffff" border="0"><tbody><tr><td class="gray" align="center" width="3%" height="17"> 1</td><td class="p14" align="left">苦累辛酸我在哈飞的真实经历</td></tr><tr><td></td><td align="left" width="97%"><table class="wr" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"><tbody><tr><td class="gray14"><cc /> 在一个成长的企业，每个员工都可以分享企业发展的荣耀，而在一个衰弱的企业，每个员工都必须承担企业灭亡的痛苦。如果完全是因为某些人、某些赤裸裸的利益纷争造成的，这种人为强加的痛苦，有多少人愿意承受呢？ 我用这段话作为我记录那两年经历的引言吧。 到达哈飞汽车 已经很多次提起那个日子了，2002年8月4日，我踏上了北上的行程。 其中有了小小的插曲，因为火车是晚上八点多才到哈尔滨，我担心晚上找不到哈飞汽车公司，想事先打个电话确认一下。于是我拨通了给我寄就业协议的信封上留的哈飞的电话，电话是总台的电话，那头问我找哪个部门，但是我却发现我不知道应该找哪个部门（我觉得我那时候挺笨的，这种事情理所当然应该找人事部，我居然不知道）。突然想起我们住的地方在哈飞汽车销售公司后面，就说我要找哈飞销售部，销售部的一个大佬接了我的电话，口气非常的不耐烦，说这种事情他也不知道。后来我一再告诉他我是哈飞新招的大学生，想问问他晚点到哈尔滨时候会不方便，他随便敷衍了我几句，就挂了电话。那个时候，我就觉得超级不爽，大家都说北方人挺热情的，但是我却从这个大佬那里没有感受到一点热情。后来我才知道，北方人的热情是传递给北方人自己的，对于一个南方人，很少有这样的机会感觉到，特别是在哈飞汽车这样的企业里面。这些都是后话，我想我会把这个问题说得很明白的。 8月6日的晚上9点多，在经历了将近30个小时的长途跋涉，我终于到达了哈尔滨——这个在我的印象中一直非常神秘的城市。记得出发的时候热的不得了，在屋里吹风扇都是汗流浃背，但是到了哈尔滨，天气是超级凉爽，我穿的那件体恤完全不顶用，还要加一件衬衣才挡住了那股冰凉。在下车的那一瞬间，我特意打量了几眼这座城市，在火车站附件本应该是比较繁华的地方，却显得有些冷清，更远的地方已经是漆黑一片，几乎没有灯光。 哈飞汽车在哈尔滨的郊区，由于太晚，去那的车已经收班了。没有办法，我只有自己打的去了。本来只要30块的车费，司机收了我40，后来得知被骗了10块钱，觉得挺背的。不过我的舍友更加搞笑，他付了60元，还比我多被骗了20元，^_^ 看来骗子全中国都有，根本不分什么南北！ 上了出租车，我特意留意了一下司机的姓名，好像叫唐文辉吧，我记得是姓唐，但是是否叫文辉肯定是无从考证了。当时之所以留意他的姓名，第一是怕黑车（嘿嘿，想在想来觉得很弱智，黑车怎么可能告诉你是谁的黑车啊），第二是想留个纪念。因为他是我下火车后交流的第一个哈尔滨人。 车速是很快的，到平房的时间并不长，很快到了哈飞销售公司，但是却找不到宿舍，废了很大的劲，问了一些人，才最终找到宿舍。由于是深夜（其实也就10点多），宿舍已经停水了，我没有带行李，也没有找到自己的行李，只能将就住在了宿舍的招待所。和我同住一个房间的有个小伙子，他说他是江苏人，在座椅厂工作。当时我没有想那么多，后来想想不对劲啊，江苏那么富裕，跑到哈尔滨打工干什么呢？ 第二天，8月7日，我找到了分给我的宿舍，也找到了和我一起到哈飞工作的同学，然后去买了一些日用品。同宿舍的有个来得早的是个胖子，应该是那种典型的东北人吧。这个时候，宿舍的其他人都从外地赶到了哈尔滨，来到了宿舍，我们宿舍四个人，我、老狼（我的大学同学，内蒙古人）、龚（也是内蒙古人）、还有张（就是那个先我们一年来的胖子）。 宿舍的几个人熟识之后，由于张来的最早，他就开始给我们洗脑了。其实他说的也是实话，无非就是哈飞环境非常差，我们技术人员都是外地的，经常受到欺负，很多人都走了，我们肯定也会走的～～对于我们的第一份工作，我们都是没有抱多大幻想的，所以具体的也没有表现出特别的失望，反正想先做下去再说。 </td></tr></tbody></table>========================================================================2002年8月8日，我们一行百来号人开始了在哈飞的入职培训。开始的时候倒是挺正规的，总经理什么的很多领导都来讲话。现在都忘了讲了些什么，印象比较深的倒是午饭的事情。那些领导讲完话就走了，很快到了午饭时间，但是我们的午饭居然没有安排，我们一百多人等了好久也没饭吃。也不知道谁在协调，反正就是等啊等的，终于有人让我们去吃饭了，于是我们来到了食堂。馒头是冷的，菜什么的也很简单，我们也没有怎么挑剔，随便吃了一点，填饱了肚子。 后续的几天很平静的度过，到了最后一天，好像是8月12日，培训结束了。正好那天有个飞行表演，有人想让我们去看，我们听了都很兴奋。可是很快这项活动就被取消了，当时觉得纳闷，之后得到消息，原来飞机掉到了玉米地里——全毁，飞行员也死了。真是可悲，怎么这么不吉利呢。 既然不看飞行表演，我们就要被分配到各自的具体单位了。人事部门的人开始一个一个名字的念，然后交给来人的单位领回去。老狼在飞机那边，没有和我们一起培训，老龚和我一起在汽车这边，他被分到了研发那边。而我一直到最后也没有被念到名字，我觉得很奇怪，忍不住去问人事的那个人：“请问我被分到了什么部门啊？”他问了我的名字，白了我一眼，非常不屑的对我说：“你没有部门，你是车间的！”我没有听懂这句话的意思，在那个空荡荡的大会议室里面等了一会，终于有人来领我了。 原来我们的工会主席王同志来晚了，特意嘱咐了人事的那个人不要念我的名字，让我等会。而我不知趣的跑到人事那边问，被人抢白了几句。 王主席问了我的名字，然后带我下楼到了他的车上。那辆车给我的印象很深刻，因为它的后排座非常的狭窄，我180cm的身高，坐在后面别提多么拥挤了。后来我才知道，这辆车的名字叫素利（sunny），阳光，就是日产阳光车的早期型号！日产和台湾的裕隆是战略合作关系，素利车是日产卖给裕隆的车型，后来裕隆淘汰了，又将它的全套设备卖给了哈飞汽车！ 坐着那辆拥挤的素利，我们很快就到了车间。 一般来说，单位来了新员工，单位的一把手一般会亲自接见一下，面谈几分钟。但是，很遗憾，我没有得到这样的机会，我进了车间以后，就被直接领到了工艺室，而没有去见那个车间主任。一个悲剧，往往不会无缘无故产生，往往一开始就会留下一些引线，我在车间的一年半的悲剧生活的引线就这样被留下了！车间一把手主任对一个南方来的外大（外地大学生）根本不屑一顾，因为我的确算不上什么！ 车间的第一感觉 被领进了工艺室，我便被交给了李，由李带我到几个办公室走了一圈。我那个时候是很幼稚的，不知道怎么和别人去认识，也不知道怎么安排自己后续的工作。那个下午，我在办公室被介绍了一圈后，就没有人管了，我觉得很无聊。我的办公用品还没有到，正好有个前辈刚离开哈飞，我就暂时坐了他的桌子。 下班了，同事们都骑车回家了，而我突然发现不知道怎么回家，因为我一点准备都没有，还没有买自行车。现在，我已经忘记了是怎么回家的了，好像是坐通勤车回家的，也有可能是坐别人的便车回家的。反正回到宿舍以后，我们三个新来的就去买车。在一个店铺里，我们三个分别选了一辆还算不错的自行车，三枪牌的，当时好像花了190多块钱，已经算是不错的自行车了（三个月后，这三辆车都被偷了，因为有些本地的混混觉得外地来的大学生最好欺负，专么潜伏在单身宿舍那边发财呢）。 第二天，我就开始骑车上班了。那车感觉还不错，骑起来挺顺手的。 上班的第一件事情，是领工作服。哈飞的着装制度是非常严格的。在车间走动，绝对是不能穿便装的。所以我找到了车间管工作服的人老付，要领衣服。他说现在车间的衣服不多，先给我一整套，另外一套过几天再发。于是，我领到了今生的第一套工作服——蓝色外套一件、白色短袖一件、蓝色裤子一条。其中蓝色外套是冬装，白色的短袖是夏装，蓝色的裤子是通装，春夏秋冬都靠它。我还顺便了解了一下哈飞汽车的工作服发放制度——工人两年一套衣服，职员4年一套衣服，在公司里面必须穿工作服。 </cc />==========================================================================我估计哈飞的着装制度连傻瓜都会觉得可笑。 白色的短袖据说是亚麻材质的，但是非常薄，所以非常透明。男的穿上也就无所谓了，要是女的穿上，那是什么感觉呢？裤子更加的极品！哈尔滨是什么地方？夏天气温最高35度，冬天气温最低30度，也就是说，夏天肯定只能穿一条裤子，而冬天必须穿一条厚厚的棉裤，天底下有通用性这么好的裤子吗？愚昧！ 在哈飞，很多该严格控制的地方，最后发现控制的非常随便，而工作服制度，却弄得像圣典一样的隆重。在车间，我发现很多工人衣服褴褛，因为对于每天干活的工人来说，一件衣服是绝对不能穿2年以上的，顶多半年，但是不许穿其他衣服，工人只有补了再穿穿了再补。我看到的最搞笑的一件衣服，除了领子能看出一点工作服的影子，其他任何地方就是用黄色的布一块一块贴上去的，真像一件艺术品。 不说这些了，总之，在哈飞的第一感觉，就是非常缺乏人性化的东西。 上班以后，我没有被分配任何工作。给我指定的师傅是李，我就跟着他，看他做一些乱七八糟的工作，实在很无聊。因为尽管我是学汽车运用的，但是我对汽车一无所知，对那一大堆的板件，都不知道是什么东西。在现场待的实在无聊了，我就回到了办公室。在办公室里，我们的工艺主任王让我借一些图纸来自己熟悉一下，我就去借了一些车身的图纸回来看。其实我也看不懂，因为我对汽车车身制造实在没有什么概念，起初我还以为汽车就是几个大铁块焊在一起就行了呢，呵呵。 那个时候，哈飞赛马车刚开始量产，问题还比较多，哈飞路宝的生产线刚安装完成，还没有调试，一大堆设备摆在那里，都不知道是干什么用的。 用我现在的眼光看哈飞那时候的情况，我觉得已经足够说明这个企业多么的差劲！两个车型的生产设备同时安装了，却只调试了一个车型，另外一个车型就是摆在那里，白白的浪费着市场机遇和资金。哈飞是个不会关注市场的企业，所以现在被市场整的这么惨，完全就是咎由自取！ 开始的这段时间，我每天就是翻翻图纸，去下面逛逛，其他就没有什么事情可以做了。其中有两件事情我的印象是非常深刻的。 其一是发工资的事情。反正进车间没有几天，我们发了第一次的工资，每个人一张工资条，然后是一个信封装着现金。我的全部工资是1200元（税前），扣完各种税费以后，好像还有900多的样子吧。其他同事羡慕我羡慕的不得了！因为我刚毕业，就能拿这么多钱，和他们的工资相差无几啊。之所以我有这么“高”的工资，是有原因的，我们进公司，公司给我们的承诺是：工资保底——1000元，外加3000元的安家费。执行的时候汽车公司这边又加了100元的标准，变成1100元保底，在车间又加了100元的标准，变成了保底1200元。我真是有点幸运，哈哈哈，居然在同批毕业入职的一百多人中，工资最高！如果用一生的眼光看待这个问题，我觉得我非常的不幸，因为我做了汽车车身制造这一行，实在是太累了！ 在这我想大骂party几句，呵呵。那时候个人所得税的标准居然是800元，我那点微薄的工资，每个月还要交十几块的个人所得税，真是心痛啊。后来个人所得税的标准变成了1600元，他妈的，我的工资已经远远超过1600元了，真他妈的气愤！ 其二是看见一个工人受伤。好像是没有上班几天的样子，一个小女孩受伤了。我没有看见她受伤的样子，但是我看到了的上的血迹，听说她走路不小心滑倒了，结果脸碰到了零件尖锐的毛边，被割了一个大口子，破相了！我第一次感受到了，原来工作是要受伤的。不明白为什么，在车间工作的一年多的时间中，经常看见有人受伤，各种各样的伤，甚至有人因工伤死亡，到了最后都麻木了。这种事情要是在今天我所工作的企业发生，那是不能想象的，估计那些搞安全的早就被全部开除了！一个企业的制度缺陷体现在很多方面，对生命的漠视就是其中的根本点。像安全制度这么重要的制度都不能好好的执行，对生命如此的不尊重，可想而知，在其他方面也不会怎么样了。 </cc />==========================================================================车间体系 我的工作就是在车间混，混来混去的。由于李比我大很多，我们之间比较难以沟通，因此我天天和另外的一个同事马混，后来领导觉得我可能更适合和马一起做事，因此就直接让我和马混了。 在路宝车还没有试做前，车间是以赛马车为主的。赛马车刚出，配置还算比较高，整车的设计理念也比较靠前，因此销售形势很好，很多专营店都要赛马车来卖。产能提升成了最迫切的问题，上上下下都在讨论这个问题。 赛马车和路宝车是共线生产，由于当时做生产规划的时候，赛马车设计节拍是6分钟，而路宝车设计节拍是1.9分钟，主线的产能是赛马3万台＋路宝10万台＝13万台，所有的设备都是这样设置的。现在要提节拍，问题马上就出来了。因为赛马车自动化程度非常低，那些人工工位根本就没有节拍提升的空间，当我们在车间观察，尽一切可能进行节拍提升的时候，正好碰到了制造工程部的部长张。张总马上就要退休了，资历很老。他在主线旁边看看了，问当时的工艺组长杨——“节拍什么时候可以提上来？”杨想了想，说正在讨论中，暂时还不能确定。一下子，老头生气了，大声问：“主线产能是13万台，为什么不能把赛马车的节拍提到3分钟？”我们旁边的一行人立刻目瞪口呆，不知道怎么回答张总提出的这个问题。作为一个技术部门的核心领导，居然提出这样的问题，那是何等的可笑。 以今天我的技术经验看来，当时提高赛马车节拍的方案非常的失败。因为我们总是拘泥于让工人快点干活，而没有创造性的提出什么新颖的解决方案。实际上，这些正是作为哈飞技术人员最大的悲哀——我们的地位太低，很难改变什么！ 我想详细的介绍一下哈飞的技术体系。先举一个例子：明王朝实行的是内阁制，皇帝直接控制六部，没有设宰相，因此大臣的地位极低。因为宰相是统领三省六部的百官的，如果没有宰相来统领，普通的大臣就没有一个主心骨，就会散乱，彼此牵制削弱。而明朝的皇帝基本上是中国历史上最昏庸的皇帝，甚至有皇帝几十年不上朝，国家的权力掌握在了皇帝身边的那些太监的手中，弄出了东厂西厂锦衣卫之类的组织，整个国家长期积弱。 哈飞汽车的技术体系就是这样的。在哈飞，所有的技术人员属于车间，没有一个统一的组织，制造方面的核心部门居然是制造工程部，都不敢挂技术的牌子，叫工程部，也就是做做计划，管管生产，对技术没有任何实质性的权力。哈飞的技术人员分布于各个车间，各自为政，受到各种牵制，对于普通的技术问题都难以协调，一旦出现争议，居然找不到一个权威的仲裁者，整个技术体系混乱不堪。上述一切造成的直接后果就是那些小人（类似于阉人）当道，技术人员和车间的工长、班长，甚至工人摆在一起，工长、班长都是车间主任挑选的亲情，而技术人员没有任何根基，受到各种欺压，得不到最起码的尊重，地位可想而知。 由于手中没有任何权力，技术人员全部生活在哈飞的最低层。对于最基本的现场改善什么的，不要说作为，就是想法都不敢造次。对于产能提升这种大事，基本上是无可奈何的角色了。 在哈飞，还有一个非常奇怪的事情，就是哈飞没有专门的设备采购部门，设备的采购基本上是领导说了算等等。其实，总结哈飞的体制特征，可以用一句话简单概括——保证领导利益的前提下，将本地人的地位提高到了极致！ 身处这样的环境中，我开始了我的磨练。 自从和马一起工作以后，我就有了一些事情做。我先说说哈飞的新车试做体制。哈飞汽车的新车试做和旧车型的维护是没有分开的，技术人员既负责现行车的生产技术维护，也负责新车的试做。 在现在的企业，计划是无比重要的，什么都有非常细致的步骤，一点一点向下，丝毫没有混乱。但是在哈飞汽车，几乎没有什么事情有很清楚的计划，新车试做，也是这个样子。今天做什么，明天作什么，几乎都是临时决定的，最要命的是，干活的人员也是临时决定的。只要在汽车企业工作的人都可能会大吃一惊，临时拼凑的作业人员怎么保证新车试做的品质，怎么保证试做的连续性呢？=====================当时车间人员是按照两个班次配备的，为日后开两班做整备，但是那时候还远没有达到开两班的条件，因此，每天只有一个班组在上班，另外一个班组在待命搞后勤（其实就是擦地）。这些人大部分都是年纪轻轻的小伙子，没有几个愿意擦地的，其中几个干活很好的非常想来和我们一起搞新车试做，我也很希望他们能来。 有一天，突然接到通知，要焊接3台车身，于是，我到车间班组去要试做作业员。因为事情比较急，工作量大，我找工长张要人，希望他把擦地的人员里面一次性给我派8个过来，而且点名要其中的几个人。没想到，他居然一个人都不给，说他的人都有重用（擦地这么重要？？？！！！），没有办法，我找到工艺组长杨协调，经过一番好说歹说，他给我派了4个人，3个男的都是那种好吃懒做型、什么都不会的，剩下的一个女的更不用说。我实在是无可奈何，从职业的角度来说，悲愤不已！没有办法，这就是哈飞的体制啊，干活的人要留着擦地，不会干活的人被派出来充数！ 由于任务紧急，人手又不够，我只能自己干活。在哈飞，工人干活的那一套我机会全部都学会了，点焊、切割、打磨、弧焊，我到现在都还不生疏。在整个新车试做期间，试做的工人都是临时拼凑的，每次焊车，除非自己亲自动手，否则都要给刚参加试做的那些工人一个一个的标焊点，无形之中，做的都是无用功！ 我不知道怎么评论当时的心情，我是一个外地人，要是企业垮了，我随时都能离开那个地方另谋出路，但是那些班长工长都是本地人，几乎没有任何一技之长，要是企业跨了他们还能活吗？新产品是一个企业生存发展的希望，他们那些人用这种态度对待新产品，不是自掘坟墓是什么呢？ ========================================================================== 感受冷漠 由于受到车间那些班长工长的处处刁难，我只有什么工作都自己动手。（到现在都都不明白他们为什么要刁难我，我处处都对他们很尊敬，又不喜欢出风头，就是干活而已。可能是人在没有任何制度约束的前提下，人的恶劣本性冲破了道德的底线，变得凶神恶煞了吧。）又因为我是新员工，干的尽是一些脏活累活苦活，没有人愿意做的活。车体修整就是我的主要工作内容之一。正好这个时候我的室友龚从研发下车间实习，整天和我在一起，给我帮忙。 有天早上，我要负责对三台车进行修整。车体是放在一个平板车上的，那个平板车不是很灵活，我和龚使劲的推啊拉的，想摆正一个方位进行补焊。意外在那一瞬间发生，我拉着车体一时失控，撞在了车间里的一根柱子上，我的手夹在了车和柱子之间，被狠狠的撞了一下。推开车，我的手已经麻木了，脱下手套，有些表皮已经血肉模糊，我赶快回到办公室，上二楼的医务处想找到消炎的药水清洗一下伤口。真的很悲惨，医务处的药居然用没了，剩下一点双氧水还是过期的。没有办法，我只有用那些过期的双氧水简单的清洗了一下伤处，回到了办公室。 在一个没有人的角落，我的眼泪啪啪的忍不住往下掉，坐在那里不知所措。好歹也是安全事故，但是车间的安全员充耳不闻。我想去找他的，但是马上有了劝阻我，说我要是主动找他，他肯定会说我违反操作规程，至少罚款100元，我的医药费还不一定能报销。我想了想，只有作罢。因为不能被安全事故，我不能随便离开车间，好不容易等到了下班，我才能去医院包扎。 那个痛苦的下午我是记得的，因为手肿的太厉害了，居然没法戴手套。已经是11月了，哈尔滨的室外天寒地冻，我要是不戴手套骑车，估计手肯定是废了。没得选择，我只有按住我的伤口，使劲往手套里面塞，终于是戴上了手套。 在龚的陪伴下，我终于到了医院，咬牙脱下手套，让医生简单的判断了一下伤处。因为担心筋骨受伤，医生建议我拍片。拍片要将受伤的手平放在那个X光台上，但是我的手肿的太厉害了，又痛，不知废了多大的劲，才勉强拍了片子。根据片子的显示，没有伤到筋骨，但是软组织损伤很严重。医生看我拿的是医保卡，就以为我是公费医疗，给我开了一大堆昂贵的药。我一看价格，居然要150块，拍片已经花了70多，我已经没有钱了！ </cc /> 想着没有伤到筋骨，应该不会有什么大碍，我就放弃了在医院取药，直接去药店买了一些消炎药。 要是现在，我是绝对不会这么大胆的自己买药吃的。因为右手的虎口肿的像包子一样，已经不能动作，无法握筷子吃饭或者拿笔写字了，加上表皮血肉模糊，万一感染，后果是非常严重的。可能是我平时很少吃药的缘故，那些消炎药还是对我比较有效的，逐渐的，好像一个星期的样子，我的手消肿了很多，开始能灵活的动作了，又过了几个月，便全部好了。 尽管那时候我是一个愤青，但是我居然没有想到要去报销一点医药费，掉了牙齿往肚子里面咽，我没有抱怨过什么。也没有人来慰问过我什么，冷漠，大家都如此的冷漠，就好像什么都没有发生一样的。工作还是那些工作，受了伤，只是简短的几天没有动手干活，过了几天，带着伤痛，我又开始了炼狱般的生活。 我觉得我是一个生存能力很强的人，呵呵！==========================================================================我的生活就这样简单的继续着，忍受着那些东北人的匪气，没有什么逃避的办法。由于新车试做没有任何计划可言，我们的工作仍然是那么艰难。 在心里，我一直有种好奇——像哈飞汽车这样的烂企业居然还能存活，把轿车放在面包车的销售体系里面，当面包车卖，居然还会这么顺畅？其实那个时候我对营销什么的一无所知，我就是凭着我的自觉一直这样琢磨着。没有想到，很快，我的琢磨应验了。 当车间刚刚提完赛马车的生产节拍，准备开足马力大干的时候，突然，前方噩耗传来了——赛马车由于刹车系统出现重大缺陷，声誉一落千丈，客户纷纷要求退车，产量一下子由3000台降为500台，整个哈飞一片哀鸣！听到这个消息，我那个高兴劲啊，真想出去大喝一顿。哈飞的这群乌合之众，以为自己是谁呢？以为消费者是鱼肉，可以随便宰割吗？市场用最现实、最公平的方式给了它们一个回答！ 出了这样的事情，哈飞上下才有了一点震动，才想到了路宝车，才想到要关注一下新车的试做。记得那时候车间开了一个形势教育大会，说什么要学习海尔，要怎么奉献什么的，反正是一堆废话。落实到新车试做中，还是没有多大的改变，我们还是没有专门的配合人员，车间的那些大小头目们还是在耀武扬威，根本没有把企业的生死当成什么，工作还是那样的艰难。几乎所有的哈飞人都有这样的一种思想——哈飞这么大的企业，要是黄了那还得了，肯定会有政府救济的，什么都不用怕！ 路宝车最大的竞争对手奇瑞qq已经高调亮相了——4.98万，那是一个非常震撼的价格，因为那时候全中国除了破烂的夏利，还没有这么便宜的轿车。相比于qq，路宝有一个非常大的优势，就是可以先于qq上市几个月，在竞争激烈的车市，这种先入为主的优势是很有利的。路宝的发动机要比qq好很多，但是品牌比不上奇瑞，于是乎哈飞路宝按照什么样的规格定价上市，很多人都在关心。 正当大家拭目以待，准备打个翻身仗的时候，路宝终于上市了，尽管这车身上还有数不清的问题没有解决，但是为了抢占先机，哈飞汽车是准备拼一把了。令所有的人大跌眼镜的是，路宝定价——64800，如果我没有猜错的话，奇瑞汽车的销售部门在得知价格的那一刻，肯定是举杯相庆了！看来哈飞汽车不仅仅制造和质量体系异常的落后，销售也是烂的有的一拼啊！ 接下来的文字，我想好好的评论一下哈飞的销售策略。 哈飞赛马源于三菱汽车的digo，是一款小型MPV，车内空间非常宽敞，设计思想比较前卫，很符合年轻人口味。但是，这车缺点也很明显，车身几乎是帕杰罗的缩小版，钢板太厚，造成车身较重，加上发动机排量仅仅为1.3升，动力性很差。2002年是中国车市的转折年，最先兴起的是中国的家庭用车，赛马车实际上是非常适合于家庭用车的。那赛马车热销时候，主要的用户群是广东一带的富裕家庭，正好印证了这一点。因为和广东相邻的香港，有很多原装的赛马车，广东人看的多了，都很了解这车的性能，基本上不需要看广告，就直接购买了。在北方，赛马车的销售形势就没有这么乐观了。因为第一：哈飞汽车的知名度很低，大家都把哈飞汽车当成一个只能生产面包车的企业；第二：这个车型外表有些前卫，大家并不了解这车主要的功能和定位，也没有意愿去主动了解。鉴于上面的原因，哈飞汽车的广告投放其实应该以北方用户为主，重点介绍这车的功能和定位，主攻家庭用车市场，兼顾一些低端的商务用车客户和年轻一族。可惜啊，哈飞的那些蠢货打出了这样的广告——一群马在路上奔跑、冒出一辆赛马汽车，跑得倒挺快的，外加一些车型配置的介绍，什么ABS、多连杆独立悬挂等等，没有任何关于车型定位的广告词。我看了，只是觉得无可奈何，愚蠢啊愚蠢、自杀吧自杀，活该啊活该！这辆车动力性本来就不好，外形也不是合于高速行驶，你打出这样的广告，给谁看，谁能看懂啊？2002年的中国老百姓有多少人能明白什么多连杆独立悬挂呢？ 自从赛马车出现质量问题后，销量就一落千丈，月销量再也没有超过1000辆，一辆好车就这样彻底完蛋了，悲哀。 再说哈飞路宝吧，当时的微车市场，奇瑞qq声势浩大，在价格方面已经先声夺人，路宝以一个默默无闻的小卒，定一个6万多的高价，除了自寻死路，我实在看不出什么意图。市场对哈飞一点都没有客气，路宝除了在开始的几个月产量超过一千外，再也没有卖的好过，其实开始产量高一点也不是因为需求多么旺盛，而是因为专营店需要一些展车、试驾车铺底而已。一辆还不错的小车，有这样被那些蠢货玩完了。 说个题外话，路宝上市后，销量一直不好，大家都觉得是因为这个市场太小，奇瑞qq上市后，销量也不会好到哪里去。结果qq上市后，没几天就月销5000以上，让那些人马上闭上了它们的臭嘴。 这样的销售策略，这样的销售人员，这样的公司能怎么样呢？一点前途都没有！对于路宝车的定价，大家都异常的惊讶，对我来说，这种惊讶带着或多或少的惬意。 ======================================-=================================== 车间胡乱事情的回忆 不知不知觉的，已经到了2004年，我在哈飞汽车的时间已经一年多了。从我毕业的时候开始，中国的汽车市场就开始井喷，到2004年年初，这个市场已经很大了。可笑的是，哈飞汽车这个时候已经没落的不成样子，在哈飞汽车，经常发生一些可笑又可悲的事情，我想单独列举几个。 哈飞有两条生产线，一条是老线，生产面包车的；一条是新线，生产轿车的。面包车利润低，生产设备简陋，所以老线是要倒班的，白班做完，晚班接着上，不能太早交班，每天好像是5点半下班。新线这边生产轿车，设备比较先进，而且产量较低，规定工人是每天4点半下班。这样就造成了一个时间差，老线的工人非常不满，对新线的工人下班早而愤愤不平。 为了安抚老线工人的情绪，哈飞的高层决定，新线的下班时间调整到5点半。在哈飞，是没有劳动法的概念的，新线的工人上班时间是7：30～11：30，12：30～4：30，刚好8个小时，现在调整了一下，变成了9个小时，产量没有增加，工人的工资没有增加，工作时间却增加了，的确是一个奇怪的现象啊。那些小工人本来挺爱玩的，早早的干完活就等着下班，偏偏还不让下班，开着灯光和压缩空气，冬天还要供暖，逼着他们做清洁。这个世界上也只有哈飞这样的企业这么离谱，为了平息一下情绪，每天让整条生产线白白的空运转一个小时，那是多少钱啊。 说到这里，我又想起了另外一个壮观的场面——吃午饭！ 哈飞汽车的午饭时间是11：30分开始，全工厂只有一个食堂，所有的单位居然都是这个时间点开饭。每天的11：30，那个场面绝对壮观，上千辆自行车在人群中穿梭，几千名员工同时涌向食堂，每个窗口的队伍都排成长龙，好壮观！由于同时吃饭的人太多，好多人没有座位，只能端着盘子，搁在窗台上吃饭，像乞丐一样的，呵呵，除了用愚昧来形容，我别无他言。 很多比较重要的事情，哈飞从来都不重视，而那些芝麻大点的小事，上上下下却重视的不得了。比如说抽烟，哈飞整个厂区是禁烟的，身上发现烟具罚款500，发现在厂区抽烟罚款1000，一个普通工人的工资还1000不到呢。仅仅是因为几个高层领导不抽烟，就剥夺了上下几千人抽烟的权利，真是让人无话可说。以致于前前后后，哈飞上下发生了很多关于抽烟事情，甚至有人为了吸烟，躲在地沟被机器活活搅死。这个话题过于沉重，还是说说另外一件轻松的事情吧。 </cc />============有一段时间，哈飞的那些头头们发现工人自带零食的情况比较多，经常上班的空闲吃东西，于是马上出台了一条重典——任何人，不得在生产区域吃东西，即使是带食品入车间，也是非法的，简而言之，就是不许带饭，不许在车间吃饭。这种规定其实很虚，因为即使带饭到车间吃，也没有什么恶劣的影响，也不会造成多么严重的后果，所以一直以来，都没有被好好的执行。直到有一天，出现了这样的一幕。 哈飞的市场形式急剧恶化，从品质到销售，全线告急，上下一片哀鸣。有天，刘涛总经理带着几个车间的头头在公司门口巡视，突然之间看见几个车间的工人，有一个手中居然拿着一袋煎饼。一堆人都看见了，气氛极其尴尬，那个车间的魏头头就在刘总旁边，不知道该不该上去管，刘总突然发话——你们几个，公然违反公司规定，带煎饼进来，是哪个车间的 ……… 刘总很生气，后果很严重！那个几个倒霉的工人立刻被“逮捕”后取保候审，刘总扬言要开除那几个工人。正好这件事情沸沸扬扬的时候，我有机会参加了一个公司高层的会议。本来我是没有资格参加或者旁听这样的会议的，有天，车间的大主任不在，王主任代替他去开会，看我好像没有什么事情，就说：小×啊，没什么事情就和我去长长见识吧，于是便带上了我，得以让我长了见识。 与会的都是车间和部门的一把手，我是没有资格坐在那个圆桌上的，就在旁边找了个椅子坐上。刘总首先说了一些废话，那些头头们附和着，正在这时，刘总话锋一转——魏××（我忘了名字，就是那个倒霉的车间主任），那天你们车间的人带煎饼入厂你为什么不管，你难道没有看见吗？你是在看我有没有管吧？我告诉你，这种事情，我是会管的…… 具体后面是怎么说的我忘记了，反正后面的时间都是在讨论那个倒霉的工人带煎饼入厂的事情。本来说要开除那个工人的，但是后来改成了留厂查看。其中的缘由大家都清楚，哈飞就这么大的一点圈子，随便一个工人都不知道后面有什么上层关系，估计是那个工人的后台发话，免除了一死，呵呵。 事情结束了，只是让人觉得可笑，一公司堂堂的总经理，居然为抓住了一个人带煎饼入公司这种似是而非的违规小事而大说特说，好像发现了新的大陆一样，也只有哈飞的刘总才能做的出来。 在哈飞，车间的工长、班长都是车间主任的直接亲信，直接向车间主任汇报工作。值得注意的是，从车间主任到下面的班长，都是一群文盲，甚至是流氓。 但是我们做技术的除了几个本地人，大部分都是外地来的，基本上和他们那些人说不上话。所以处处受到他们的排挤、打击、诬陷，就像我曾经说的那样，可能是人在没有任何制度约束的前提下，人的恶劣本性冲破了道德的底线，变得凶神恶煞了吧，具体的我也不明白为什么他们对我们这样。 哈飞的所有实权都是在本地人手中，尤其是劳资管理等等，当然也不会例外了。一群这样的人，他们能对工人好么？他们核算工时的方法超级简单——看你的焊接打点数，然后对搬运做个简单的评估，就是你的工时数了，具体的好像是要达到一定的焊接点数，算作基本工时点，超过这些点的，每个点2块钱。反正工人每个月的工资和奖金都是他们核算后，按照工位划分的，反正谁和他们关系好，谁的工时就高，当然，关系好是要付出代价的。每个月发工资的时候，经常看见有的工人因为工时没有达到基本的点数，只能领到十几块钱，甚至几块钱，呵呵，笑死人，就像以前上大学的时候有个山东的女同学数学才考了8分一样的（实在太少了，长这么大第一次看见有人考试在10分以下），这种事情不是发生在自己的身边，让人很难以相信的。应该来说，工时核算只有担当的工程师最清楚，最能体现出公平的原则，可是，在哈飞，这种实权是绝对轮不到担当工程师说话的。 说到工资，我又想起了一件事情。好像是2003年年中的样子，哈飞赛马车出现重大质量事故，销量一落千丈的时候，哈飞的那些马屁精居然想到了降工资这样的损招。于是，很快出台了一个倡议书，说哈飞已经是多么悲惨了，已经快死了，为了自救，必须要降低工资。很快，每个人的奖金降了20％，哈飞这种公司，基本工资是很少的，奖金降了20％，相当于总的收入降低了百分之十几，对一个普通员工来说，已经是很多钱了。 记得有一次，我和一个车间的小女孩谈论他们的工资的时候，没有说几句，她的眼泪就刷刷刷掉了下来。毕竟他们干活很辛苦，这种赤裸的剥削对他们来说实在是残忍。哈飞的工人受到的种种剥削，我估计甚至已经超越了工业革命时期英国工人遭受的限度，最为关键的是，他们没有尊严，他们受到各个层次的头目无情的欺压，任劳任怨，却没有选择，不愿意以离开作为发泄不满的手段，只能是忍受。其实对于一个公司来说，人工成本才是多少钱啊，这种饮鸩止渴的自救完全是加速自身的灭亡。降了工资，马上就呼呼的跑了一堆技术人员。 一时之间，我好像就能回忆起这么多陈谷子烂芝麻的事情了，等我想起了其他的事情，再补充进去吧。 ==========================================================================2004年8月笔者走出哈飞====下面是节录的某网友的回复1.楼主;看了其中的几件事和姓氏之后,我清楚的知道你所描述的是哪个车间，你和<我是哈飞职工,大家请进>所写的是一个车间，只是角度不同而已. 你写的很形象，也很深刻,我认真的看了你的每个文字，仿佛又回到了当初的岁月,研制的时候，我就是你说的"清洁大军"的一员.工人经常用变态形容车间领导，因为我想像不出一群正常的男人会用这样的方式管理一个企业,跟某些地方倒很相似，可以想像这么多年,还继续这个车间工作的人,是怎么样忍受着身体的劳累的同时，还要承受精神的折磨,具体细节，不必赘述.参看那篇贴!只是在看你所言之前，我一直不知道工艺也面临此林林种种. 现在你曾经工作过的车间一把手已经换了，但是，给你印象很深刻的那些工组长,除少数几个,大多没变,但是,即使人换了，作风还是以前的作风,这就是这的风气 . 现在不知道楼主高就，但你还能回到这,肯回忆这些,就足以说明，当初你对哈飞也是一腔热血的,看到哈飞今天的现状，想必你也是五味俱全了吧! 今天的局面，不是任何一个哈飞汽车的人所愿意看到的,可是冰冻三尺岂非一日之寒?这些事,都不是你我所能改变的,制度的弊端，人性的丑恶~~~~ 你所说的有好多处流露出了对工人的艰辛表示同情，我看后觉得很温暖，岁说是因为个人原因造成从事体力劳动，可是社会再进步,经济再发达，不也需要具体的人去用双手实施伟大的蓝图么?为什么不能对工人人性化一些?公平一些?以午饭为例,现在依旧是你从前看到的局面,还有，工人带零食,多是为加班充饥的,现在的工作方法改了，是尽量不加班,不久的以前是,规定的产量，必须干完，哪怕差一个要等上2个小时，也要等，必须等!因为汽车厂有铁一样的纪律!</cc /> </cc /></td></tr></tbody></table>--------------------------------------------------------------------------------------------------------

车迷1980 · 发表于 2009-7-3 23:59:15

流浪的哈士奇 · 发表于 2009-7-4 00:20:11

引用第0楼流浪的哈士奇于2009-07-03 23:50发表的: 记得有一次，我和一个车间的小女孩谈论他们的工资的时候，没有说几句，她的眼泪就刷刷刷掉了下来。毕竟他们干活很辛苦，这种赤裸的剥削对他们来说实在是残忍。哈飞的工人受到的种种剥削，我估计甚至已经超越了工业革命时期英国工人遭受的限度，最为关键的是，他们没有尊严，他们受到各个层次的头目无情的欺压，任劳任怨，却没有选择，不愿意以离开作为发泄不满的手段，只能是忍受。

身为在国企工作的一员，看后深有体会。在我们车间总装小组干着整个工厂里最辛苦的工作。让人震惊的是他们没有双休日，更为震惊的是他们连加班费都没有。偶热因为零件的故障放一天小假，小组里都恨不得放鞭炮庆祝一下。一个月下来拿着刚刚过千的工资，过得还欣欣然。哎……难过之极不想多说了！留着地方大家评论吧！

流浪的哈士奇 · 发表于 2009-7-4 00:32:34

引用第2楼流浪的哈士奇于2009-07-04 00:20发表的: 文章写的是几年前的事情了，可能现在有了翻天覆地的变化。但是身为在国企工作的一员，看后深有体会。曾经在国企的时候我们车间总装小组干着整个工厂里最辛苦的工作。让人震惊的是他们没有双休日，更为震惊的是他们连加班费都没有。偶热因为零件的故障放一天小假，小组里都恨不得放鞭炮庆祝一下。一个月下来拿着刚刚过千的工资，过得还欣欣然。哎……难过之极不想多说了！留着地方大家评论吧！

yinzong · 发表于 2009-7-4 07:59:32

看了后无语了，国有企业非龚断企业必须进行股改

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[精彩文章] 不知有前人曾转过否.我在哈飞汽车工作的两年,转帖