一个常见故障的处理——换档发涩的原因分析及处理办法 ——转帖

有路就有宝

我的路宝于2005年12月购入，使用至今碰到过不少小毛病，换档不畅即是其中之一，

经自己动手已解决此故障，现将修复过程介绍如下，如有不当请指出。

故障现象：怠速时换档杆置空档位时振动很大，档头晃动较剧烈；冷车时换档无或发

涩现象轻微，运行10至20分钟（视发动机工况）左右即出现换档发涩，换档困难；滴

入机油后有所好转，但时间再长一些故障同样出现；去维修站检查，说换档总成有问

题，在三包期限内，换了一新的总成，但发涩现象比旧的总成更甚，觉得是该总成设

计有点问题，要回了原来的旧总成，决定自行修理。

故障原因分析：拆下该总成后，经仔细研究该总成的结构，加上看了原来坛子上的许

多帖子，可以断定引发该故障的原因是该总成受热后的热胀冷缩引起的。从该总成的

装配示意图上可看出（因拆解时满手油污，没法拍照，只好在事后画了一简易图便于

说明），它的装配是这样的：全金属的换档杆上套了一球形的尼龙滑块，该滑块的上

、下有两个内球面的环压着，形成一滑动副，该滑动副由上、下两块压板用两颗螺栓

紧固。故障产生的过程是这样的：从示意图上可看出，全金属的换档杆底部离排气管

很近，高温热气经金属换档杆传递作用于尼龙材质的球体，球体受热后膨胀（由虚线

位置胀至实线位置），由于设计的不足，该滑动副的运动间隙过小，所留的膨胀余量

不够，使得球、上下滑环、上下压板之间相互咬死或者说相互滑动困难，从而引发了

诸如怠速时档头发抖（尽管最下部的换档推杆前端装有弹性联结器、换档杆尼龙球中

部有橡胶件作缓冲，但振动还是直接传到了档头，因为太紧了！）、运行一段时间后

换档发涩（因为这时尼龙球已经受热发生膨胀了）的故障。有的帖子上说引发这种故

障的原因是原来加的国产黄油不过关，换进口的即可，这可能是加工的个体误差使得

这位朋友的间隙可能大一些，换了油之后改善了一些，但最终的原因我认为还是受热

的缘故；也有的朋友说是在空调运行后产生了该故障，这实际上也是受热的缘故，因

为一开空调，发动机的负载加大，转速变高，排温自然也要大一些，膨胀的现象也就

更明显一些了……。

处理办法：知道了病因，解决起来就简单了许多，关键的一条就是设法加大膨胀余量

即可。网上说的加垫片（加在上、下压板之间）即是方法之一；我修理的时候手上没

有合适的垫片，所以我采用的方法是：用砂轮机将上球环的最上部、下球环的最下部

磨掉一定的厚度；当然，如果有足够的耐心的话，也可以用800目的细砂纸慢慢磨小

尼龙球的尺寸来达到增加膨胀余量的目的，呵呵……。至于要加多厚的垫片、磨掉多

厚的尺寸，这个要看你的总成原来装配的松紧程度而定，只要最后拧上紧固的螺栓后

，换档杆能很轻松地自由转动、但又没有很明显的轴向窜动就大功告成了！千万不要

太贪心，一次加得太厚或磨得太多，不然你体会到的不是POLO的换档感觉而是一辆有

年头的老爷车了……。

修理后的使用感觉：怠速时档头不抖，车内少了种嗡嗡的低频声（原来没修理时，档

头抖动，同时伴有种感觉得到的声音，用手握住档头，这种声音会减弱或消失）；长

时间运行（我开了有一个多小时）换档也没有丝毫发涩的感觉，档位相当清晰（调整

间隙过大的话，档位会不清晰的，切记！）

浅水游

应该是转贴吧

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车迷1980

文哥

  

有路就有宝

见帖留名，赚分走人咯~~~~

炼铁路宝

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