再转个帖子：三菱发动机－－-中国自主品牌的功臣

浅水游

再转个帖子，对本文观点非常认同

三菱发动机---中国自主品牌的功臣

　　 和日本其他汽车巨头不同的是,三菱汽车公司似乎无意在中国布下重兵，仅仅依靠一些可怜的厂家推出极其有限的车型。但是三菱公司有着很与众不同的举措：在中国建立了两家发动机厂————沈阳航天三菱发动机制造厂，哈尔滨东安发动机制造厂。这两家厂象生金蛋的鸡，瞄准中国本土汽车厂目前生产发动机能力薄弱的缺口向他们兜售发动机，借此赚了大量的利润。于是就出现了这样尴尬的局面：目前自主品牌的汽车装的大多是三菱发动机，一时间，中国本土汽车品牌都是一颗“菱”心。
　　 三菱公司如此的举动当然几乎把自主品牌的利润都掏的差不多，让他们只能吃残羹剩饭（也许没有这么过分，但利润被吃掉很多是摆着的），但是客观上，三菱发动机又称得上是自主品牌的有功之臣，因为在中国本土汽车厂家发动机技术力量空白的时刻,三菱机的出现恰逢其时,为国产汽车暂时解除了后顾之忧,让他们能腾出更多的时间和精力来研制并推出自己的车型,尽管发动机不是自己的,但这只是暂时的，他们在这段时间内乘机崛起，借别人的动力来装自己的汽车。为自己汽车发展的艰难起步时期度过难关。
　　 对于一家汽车厂商来说，市场上是没有敌人的，只有竞争对手和合作伙伴。无论是哪个国家的，哪个地区的，什么性质的，只要能和自己合作，只要能为自己所用，就应该和其建立良好的关系。想当年韩国现代汽车在发展时期，曾经依赖过日本三菱和日本丰田的技术，慢慢发展到后来成为韩国完全自主的汽车公司，并名扬全球。韩国和日本是夙仇，这是众所周知的，但是国家和公司之间的发展不要计较这些，能借助别人的力量为自己所用才是聪明的捷径。
　　 众所周知，发动机技术是制约本土品牌的瓶颈，发动机技术是汽车技术中最复杂，最耗资金，最耗费时间精力的，刚刚崛起的中国厂家们当然没有这样的能力。如果没有三菱机，那么先发展起来的奇瑞，中华，长城，哈飞等自主品牌要继续发展，他们必然陷入没有技术成熟的发动机可以用的尴尬局面，其发展速度也必然要被拖后腿。（当然了，吉利是例外的，不过吉利也只能发展那些动力嫩弱，排量细小，技术一般般的三流发动机罢了）三菱机的出现恰如甘霖，让他们得以发展壮大自己的力量。当然，厂家的算盘是精明的，被赚了多少利润，他们自己心中有数，于是明里暗里不免自己加紧研制自己的发动机，安装三菱机只是权宜之计，是过渡时期而已。等到自己的发动机能完全成熟可以应用时，三菱的动力就成为历史了。
　　 在三菱发动机还没有普遍装车的时刻，中华汽车的出现引起了一阵旋风，其中一个最大的卖点就是“安装了三菱公司的发动机”，那时候三菱的发动机在人们心目中是技术先进和品牌的代表，时到今日，它们都满大街跑了，自然没有了新意。
　　 令人欣慰的是，现在奇瑞，中华等厂家已经研制成功了自己的发动机，有了自己的一颗“芯”，他们的汽车产业就能逐步摆脱别人的依赖，三菱的4G64发动机当然还远没有到退出江湖的时刻，中国依赖外来发动机的过渡时期还未结束。
　　 三菱的发动机安装在自主品牌身上曾经引起过争议，于是自主的发动机就成了大家共同的希望。在车迷之间弥漫了不少针对日本的民族情绪，也有一些反华势力从中搅局，网上曾有人说：“奇瑞安装了三菱的发动机，所以奇瑞是汉奸”，其实是贼喊捉贼，说这话的人本身就是汉奸，因为没有一个真正的中国人介意利用别人的技术来发展自身，就算是敌人的也好，只是被某些别有用心的人肆意歪曲罢了。评论汽车其实没有必要带上什么民族主义的色彩。但日本品牌受人攻击不仅因为中日民族关系，还因为日本厂商恶意蔑视中国，在产品上分三六九等，把不安全不规范的汽车销售给中国造成的不良影响吧！
　　 从客观上来说，三菱的发动机的的确是中国自主品牌的有功之臣，是三菱机给国产汽车提供了从没有发动机技术到有发动机技术这段时间内的过渡发展阶段，让自主品牌借搭了一段顺风车，从而达到了更高的阶段。
　　

转自：http://cache.tianya.cn/publicforum/Content/cars/1/43611.shtml　　
　　

                               
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楼主很为车友着想啊 顶

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