奇瑞汽车输给拉达 俄罗斯对中国汽车说“不”
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http://www.sina.com.cn 2006年08月07日 10:04 新浪汽车
2005年4月俄罗斯政府颁布法令，为了促进俄罗斯汽车工业的迅速发展，决定对于“工业化组装”汽车给予进口关税的政策优惠。政策规定，凡汽车企业年散件组装汽车超过25000辆，可在两年半的期间内享受全免进口关税或低于3%关税的政策优惠，同时要求部分汽车散件必须在国内配套生产，但对于国内生产的配套散件的比例并没有量化的规定。
政策一出，凡响巨大。许多俄罗斯汽车制造商马上蜂拥来到中国寻找合作伙伴，中国一些厂家也到俄罗斯淘金，奇瑞和长城等公司相继宣布在俄罗斯投资建厂，不少企业也跃跃欲试。希比利汽车出口北京公司在一年内三次接待俄罗斯阿芙多托尔(AVTOTOR)汽车公司的总裁(前苏联副总理谢尔巴科夫)、副总裁和总经理为首的代表团，陪他们访问了大半个中国，与北汽、南汽等许多企业进行了接触和谈判；此外，还三次陪同新西伯利亚运输服务公司老板访问奇瑞，得到省市政府的支持，促成了他们在俄罗斯新西伯利亚成立了合资企业。希比利公司本身自2005年开始出口散件在俄罗斯亚洲和欧洲部分各有一个厂组装中国的SUV车，并以俄罗斯本土品牌投入市场，目前已经上市近500辆，暂居中国组装车之首。
然而，事情的进展并不尽如人意，前进的道路上遇到许多暗礁。据目前正在俄罗斯访问的希比利汽车公司董事长祝景成先生的最新消息，8月3日俄罗斯经济类大报“VEDOMOSTI”头版显著位置刊登了一篇题为《奇瑞大败于“拉达”》的文章，副标题是“(俄国)不给中国汽车优惠”。文章披露了许多对于中国汽车界来说，不能不是非常重要的信息和动向。
第一、奇瑞在新西伯利亚受挫。去年11月新西伯利亚运输服务公司与奇瑞注册了合资企业“奇瑞汽车”(Chery Motors)，并向俄罗斯政府经济发展部递交了“工业化组装”的申请。今年3月祝景成与公司总裁博依卡会见时后者还非常乐观地认为，“最多一个月就可以获得批准”。然而近半年的时间过去了，8月博依卡却无可奈何地表示“希望在一年半之内获得优惠政策”，并说“没有优惠政策，组装汽车就无利可图”。报纸披露，该项目计划总投资15亿卢布，大约折合4600万美元，拟组装奇瑞CheryA-21型汽车。目前该项目虽然俄方已投入大量资金，实际已经搁浅。俄经济发展部一位不愿意透露姓名的官员说，“我们有自己的拉达，价格也并不高”，所以不会给新西伯利亚“奇瑞汽车”优惠政策。俄“奇瑞汽车”总经理西德尼维茨对记者公开表示，“拖延批准完全出于政治原因”。
第二、奇瑞在加里宁格勒同样面临困境。位于加里宁格勒经济特区的阿芙多托尔公司(AVTOTOR)目前正在利用特区免税政策组装奇瑞汽车，并宣布拟年产15万辆奇瑞各种汽车。中国奇瑞公司在莫斯科白海大街40号注册了自己的俄罗斯营销本部，拟大展身手。希比利汽车公司的合作伙伴、俄罗斯最大的法国标致经销商“阿尔曼德汽车销售公司”拟经销奇瑞汽车。但现在却出现了变数。一是政府拟议取消阿芙多托尔汽车公司的特区免关税的政策优惠，今后他们不可能再免税进口汽车散件；一是政府正在细化政策，进一步明确“工业化组装”的概念，避免一些厂家把汽车分解成几大块，利用免税政策，到俄罗斯境内拼装。
第三、俄罗斯强化对本土汽车工业的保护。“俄罗斯汽车控股公司”总经理佐罗塔列夫说，政府应面对中国汽车的威胁保护本国的汽车工业。他认为，中国汽车在俄罗斯只是以低价与俄国产汽车竞争，但中国汽车企业“既没有先进的生产工艺，也没有新的生产技能”。Deutsche UFC分析评论员萨赫诺娃的观点是，政府之所以迟迟不批准对中国汽车的“工业化组装”的真实原因，可能是“既不希望中国汽车与本国汽车竞争，也不希望中国汽车与俄罗斯市场现有的外国汽车竞争”。今年3月俄罗斯经济发展部曾经邀请外国10大汽车制造商，共同研讨在俄汽车合作事宜，具体参加厂商名单至今不得而知，但没有中国公司是肯定的。希比利汽车公司的两家组装厂的代表至今仍在莫斯科经济发展部，锲而不舍地努力促进审批的进程。
俄罗斯“VEDOMOSTI”报判断，俄罗斯最近很难给予中国汽车优惠政策，因此，胜负已经判定，“奇瑞大败于拉达”，就是说，中国汽车将输给俄罗斯国产汽车。 (周赟妍) | 
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发表于 2006-8-8 21:58:45
发表于 2006-8-10 23:14:46
