选车之道

hanqingshan

日本车。这恐怕是大家最熟悉的车种之一了。质量抓得紧。那头头是道、罗罗嗦嗦的全面质量管理唬得德国人也佩服到找不着北。日本车型外观容易合口味，细小的地方设计挺周全，可挑剔的毛病不多，也挺实用。价钱（除中国之外）面向工薪阶层。
然而，偶还是不喜欢日本车上那种经过算计的、有时间限制的“经久耐用”。这就是说，日本人已经替你算好了你这辆车会用多久，依此设计。在这段时间内尽可能保证材料耐用，不出故障。而当时间一到，各种毛病都一齐来了，车也就该报废了。所以，一般路上很难看到“老”日本车。对此，偶觉得很压抑，不舒服。作为车主、消费者，偶出大价钱买下了车，它的寿命却被捏在你厂家的手里，你可以精确算出我什么时候又要买下一辆车，乖乖到你这里来交钱，岂有此理！尽管这日式“产品经济学”有它的道理，但相比之下，本人还是欣赏德国人那种把产品做实了卖给你，满心希望你用一辈子的心态。
日本车走的是平民化路子。所以，要靠开日本车来撑面子上档次，有点吃力。车是有性格的东西，而日本车恰恰在性格上相当可疑。日本人是出名的善于模仿，模仿西方。在造车上当然是一贯模仿别人，缺乏气魄和想象力。看看日本车这些年前后出的车型，无论是丰田、本田、尼桑、马自达，各家每出一个车型都变得五花八门，同门不敢相认。按理说同一血统前后应该有点关联，但日本车就敢给你来个六亲不认。原因无非是设计上赶时髦，别人怎样咱怎样，好东西俺全给你揉到俺的馅里去。眼看这些年对自己的模仿也没有信心了，干脆请西方人设计车型。没想到西方人的灵感也就这点，自己用了还要看在日元的份上分一点零碎给你，这下日本造出来的车岂不更“混血”了。
相比之下，美国车、德国车、法国车甚至意大利车瑞典车，一眼看去无论新老车型，都是个性鲜明，门派清晰，绝不会混淆。
为了挤进“高档”车的行列，日本车算是吐血拼命了。然而，就跟纯种马和杂种马的区别一样，到今天为止，日本车除了日本，在世界各地那些“有身份”的人扎堆停车的地方，您扒拉一下看看，有没有日本车？丰田凌志想做“上等人”也有些年头了，但再怎么努力至今还是成不了气候。
偶前些日子看了个美国电影Minority-Report，主演是明星汤姆克鲁斯，导演是大名鼎鼎的斯蒂芬斯皮伯格，说的是2045年前后的事，惊险刺激。但看了那些人开的怪车，偶差点要笑出声来：镜头在车的PP上晃动，观众看到的赫然是凌志标记！哈哈，广告做到40多年以后了，看来丰田又掏了不少赞助费。然而，这日本车难移的模仿本性还是出来了：德国BMW多年以前就在电影中利用大英雄007为女王陛下卖命的同时，兼为宝马车做广告了。
在对待中国消费者上，日本车厂的做法几乎就是连蒙带骗了，大钱要赚你的，但好东西还不能给你。除了广本的“组装”之外，现在又来个什么丰田T-1。大话上说是“为中国市场特别设计”。背后含义其实是，“你们中国人也就配用这种车”。你为什么不把你的成功车型例如“Corolla”直接拿到中国来呢？你这车全世界都在跑，全世界都在造，为什么在中国就不能造了呢？岂有此理，拿中国人当猴。滑头、可恶。

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