我的车空调是改过的,很多同学都知道.在改之前,也下了一番力气,了解路宝空调制冷效果不好的原因.根据经验,大概分为几大类,写出来供同学们分享.
.一,操作方式不正确.
二,未包裹机舱内的金属冷气管.
三.风量调节隔板间隙过大.
四,压缩机运转时间有问题.
五,车膜色彩过浅.
六.车内密封效果不好.
七.氟利昂制冷剂不够.
现在又发现另一原因,还是比较明显,但很多朋友都忽视了的地方.那就是中控台.也许有车友奇怪.制冷效果不好,关中控台什么事,飞刀你别不是在忽悠大家吧.其实不然.听我细细道来.我的车是改过温控器的,人为的延长了空调压缩机的工作时间,所以经过此程序的改装,制冷效果大幅的提升.在前段时间的时候,经常性的出现,下车到炎热的车外,眼镜的镜片上会突然起雾,这就是属于冷热交替的最直观现象.所以对只有一升排量的路宝车能达到这种制冷效果,我还是很满意了.但这段时间成都的气温是属于(桑拿天),闷热难熬.大中午的时候驾车穿行在市内,发现制冷效果不尽人意,远远没有前段时间的良好成效了.最奇怪的事情出现了,越是迎着太阳前行,效果越差,越是背着太阳行进,效果越好.越是驾车的时间短促越有成效,越是开车的时间太长,空调越没有效果....为什么,为什么,为什么???
苦思幂想,在今天才恍然大悟,原来是这样的,其中有两个原因.
一,发动机运转产生的总功率与各系统之间的分配问题.(这个讲解起来有点复杂,就不细说了).
二,制冷总量与车内热源的对冲百分比.
讲到这里,肯定有聪明的车友反应过来了吧,简单来说,就是一碗热汤进冰箱与一碗冷茶进冰箱的冷冻效果,其中起决定性因素的就是对冲百分比.而路宝车的冷气输送管道,主要是在中控台内,然后再经过出风口,吹出凉风,供你享受的,当炎热的阳光射入车窗内,加热其照射部位.产生热源,同时与空调产生的冷气发生接触,引发一场争夺"车内气温控制权"的战争.在这场无形的争斗中.那一方面的人数多,那一方就获得胜利,所以我们能做的就是将战局控制在我们允许的范围内.所以我们要做的是将受热面积最大的中控台加以遮盖,以免其内流动的冷气去抵消热量,再经由出风口吹出后,第二次的去降低中控台表面的温度.经过两次的抵消,真正能吹到你本人身上的冷风,已是了了无已了.........然后,再屏蔽其他热源,经过这几种步骤,相信在这夏日酷暑中,你定能安然的独享这份"冷静".
也许会有车友觉得这路宝车怎么这么麻烦啊,买台车,该怎么用,就怎么用.没想到为了使用起来方便点,还要弄懂这样,那样的原因.在这里我只能这么说,第一,谁叫你没钱,只能买小排量的,第二,谁叫你选择了处于中国汽车业发展初级阶段的国产车了.所以实际点,车车都已经买回来了,自己费点心,打理,打理,家人与自己用起来也满意点.要想省心,就必须要费心,这就是普通中国车主的共同烦恼.
一时兴起,天马行空式的多说了几句,同学们觉得有道理,就鼓鼓掌,觉得飞刀在胡说八道,就扔几块砖. |
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发表于 2006-7-25 00:56:50
发表于 2006-7-25 09:47:22
发表于 2006-7-25 10:52:31
学习中，争取宝宝的空调赛过奔驰车！
