这是搜狐 对比卡罗拉 赛豹 我转过来 大家看看 ··

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非主流VS主流 卡罗拉 赛豹之“A”计划

非主流VS主流 卡罗拉 赛豹之“A”计划

在汽车市场，有卖得很好的主流车型，也有卖得不好的非主流车型，卖得好的主流车型真的比非主流车型好很多吗？未必！所以，不仅要关注主流车型，同时也要适当考虑一下非主流车型。

　　从上期开始，《车天下》栏目开始推出了“主流VS非主流”的系列对比评测，在介绍主流车型的同时，也推荐一些不为大家所关注的非主流车型。上期我们介绍了A0级市场的飞度/利亚纳这些车型，本期我们将带来A级车市场的两款车型：代表主流的丰田卡罗拉和代表非主流的哈飞赛豹。

    文/ 周伟力 图/周伟力 汪云青（署名除外）

　　“赛豹现象”值得深思

　　说实话，这次A级车的“主流VS非主流”试车，选择丰田卡罗拉和哈飞赛豹作为代表车型，我个人是有保留意见的。卡罗拉是主流毋庸置疑，赛豹是非主流也没问题。但是这两款车悬殊太大，虽然都是A级车，但卡罗拉高配车型售价接近18万元，它的竞争车型更倾向于B级车中的一些低端产品，此前一汽轿车高层就明确表示，马自达6的直接对手就是卡罗拉。而哈飞赛豹呢，售价不到7万元，它更应该和奇瑞A5、比亚迪F3、吉利远景等等放在一起比较。

　　我对卡罗拉为什么会取得市场成功并不大感兴趣，但是对于赛豹为什么如此没落却颇为好奇。每次在国内的车展上看到哈飞赛豹时，我都会生出感慨，放在展台上静态地这么看，赛豹应该说是本土品牌中的上乘之作，怎么看都不觉得它比F3、A5等等要差，可是销量为什么就差得那么远呢？F3早就月销过万了，A5今年前4月也销售了将近2万辆，而哈飞赛豹推出这么长时间了，月销量始终停留在几百辆的水平，今年前4月只有区区2334辆，去年全年也只有 5748辆！

　　赛豹这款车有一个非常不错的外形，但是进入车内，做工之粗、设计之劣，让人产生极大的心理反差。也就是说，从外面看和坐进去，这是完全不同的两款车。但是在努力去掉由于这种巨大心理反差造成的不良印象之后，赛豹开起来其实还是不错的，起码在我开过的本土品牌同档次车里，不算很差。这样，问题就来了，这样一款不算很差的产品，却卖到连对手都几乎忘记了它的存在，是不是值得厂家思考呢？

　　赛豹现象再次证明：从来都是企业成就产品，而不是相反。可悲的是，我们仍有不少厂家以为，只要想办法弄一两款好产品来，日子就好过了。 （汪云青）


差距主要在人性化设计

　　“默默无闻”的哈飞赛豹与“大名鼎鼎”的卡罗拉，主流与非主流对比测试第二回的两名选手在知名度上的差距足够大。
实话实说，在本土品牌中，与其他经常在媒体露脸的奇瑞、吉利、比亚迪等相比，哈飞也太过低调了，连几个经常试车的记者都说：“还没有真正体验过哈飞的产品。 ”对比测试是全方位的。外形设计上，哈飞赛豹给人很大的惊喜，造型并没有很多本土产品设计的不协调感，尤其是略带肌肉感的前脸。内部空间布局也比较合理，行李箱空间很大。因为两款车的价格相差很远，配置和操控当然会有很大距离，但是我更愿意在人性化设计方面思考两款车成为主流与非主流的原因。上车前，我买了一瓶矿泉水，坐在卡罗拉的后排时，发现车门旁的置物空间上有一个凹位正好摆放矿泉水。这个贴心的设计让我对它的好感大增。而坐进哈飞赛豹，我发现要打开前排座位的置物格时，它的打开方式和高度正好会顶住我的膝盖。我想，在人性化设计上，哈飞赛豹可以向卡罗拉学习的地方还有很多。我认为，做工和用料上的差别体现的是价格差距，而人性化设计的差别体现的是能吸引多少消费者的问题。后者是决定一款车能否成为主流的重要因素。

　　（龙嘉丽）

服务不能也非主流

　　这次选的两款车虽然同为A级车，但双方价格差了10多万（卡罗拉1.8自动挡售价近17万元，而哈飞赛豹手动挡的售价才6万多），所以直接放在一起来比较，对哈飞来说“很吃亏”。
那么，我就不从车型上来做比较，不过从服务便捷性上来说，哈飞似乎也存在一些差距。

　　首先，一汽丰田遍布全广州15个店，而哈飞除了机场路广物汽贸里有个总代理外，其余只在少数卖场有二级经销商代理。另外，从服务态度上来说，一汽丰田的工作人员笑脸迎人，而哈飞的展厅则显得有些冷清。

　　不过说实话，单从外形上来看，哈飞赛豹的确不错，线条简洁大方，加上车身两侧防擦条，感觉有些像小一号帕萨特，我个人认为甚至比中规中矩的卡罗拉更胜一筹。（陈鑫欣）


我会选卡罗拉

　　本次挑选的两款A级车——丰田卡罗拉和哈飞赛豹是这一市场区间非常典型的主流和非主流车型，丰田卡罗拉的威水史我就不多说了，要知道丰田能取得今天的成就，全球单一车型销量冠军卡罗拉可谓是功勋卓越，相比之下，哈飞赛豹名气就小很多，至少，在我们本次试车的5位编辑记者中，均为第一次试驾这款“ 新”车。

　　两者之中，我的选择没有悬念，我选卡罗拉，这是一个很均衡没有太多个性的车，但丰田车型的魅力也恰在于此，没有个性的车就是最多人喜欢的车，卡罗拉如此，凯美瑞如此，皇冠也同样如此，很少有人会拒绝一辆四平八稳的、买了基本只用考虑加油就可以用一辈子的汽车吧。

　　最后再说一下赛豹，说实话，我非常喜欢赛豹的外形，有点欧宝的味道，这点，卡罗拉的设计有点过分中庸了；但赛豹的内饰做工和选料让我失望，和它很棒的外形相比太让人失望了；它的动力不错，但它的5速手动变速器挡位有点生涩，这个时候，你会怀念大众的手动变速器。 （贺江华）


一时成功不意味着一世成功

　　五六年前，赛马在中国取得成功，这个成功非常突然，估计至今哈飞都很奇怪：赛马没怎么宣传，没怎么推广，怎么就成功了？是不是因为车够大？价格够便宜？赛豹上市以后，厂家延续赛马的营销策略——低价冲击市场。

　　可是这年头，单靠低价是行不通的，理性的消费者开始挑剔车型的耐用性，而这恰恰是本土品牌最大的缺点，价格是便宜，但做工和用料差了不止一个档次，连带车型的耐用性也被怀疑上了。

　　卡罗拉广州一个月能够卖六百辆，赛豹却只能卖二十几辆，这么大的差距不是赛豹车型本身造就的。单论车型，无论是配置、做工，还是车内空间，赛豹都与F3相近，赛豹造型甚至要比F3好看，但F3全国一个月卖一万多辆，赛豹呢？厂家是该反省一下自己，赛马的成功之路不一定适合赛豹。

　　摆在赛豹面前最大的问题，不是做工，而是宣传。赛豹上市好长时间了，这次试驾居然是我们第一次开上这款新车，而且还是历经波折在经销商处拿到的，拿车之前，办了繁复的手续，签了一大堆的协议。想想，我们的工作就是天天与汽车打交道，我们对这款车都这么迟才了解，更何况消费者呢？

　　（周伟力）


各项测试得分

　　车型 卡罗拉　 赛豹

　　外观造型 7.9 8.0

　　内部设计 8.8 7.0

　　工艺/用料 8.5 5.3

　　内部空间 7.8 7.2

　　人性化设计 9.0 6.4

　　动力操控 7.9 7.2

　　品牌　 　 9.1 5.2

　　网络/服务 8.4 5.1

　　说明：每项满分为10分，测试评委为《车天下》栏目5位记者与编辑


看上去很美的赛豹

　　近些年来，本土品牌的新车都设计得非常好看，赛豹也不例外，第一次看到赛豹是在车展上，当时的展车给人漂亮、时尚的观感，这次的实车更多了一分锐利感，获得测试组一致好评，得到8.0的高分，高于卡罗拉的7.9分。

　　不过，一打开车门，差距就大了，或许“做工/用料”得分低可以用价格来解释，但“人性化设置”这一项目上赛豹也是不如卡罗拉：同为2600mm的轴距，卡罗拉在车内区隔出大大小小的储物格和杯架，同时不影响前后排乘客的空间。

　　当然，赛豹也不是没有优点，它的优点主要有两个：一是空间大，前后排都保证有足够的头部和脚步空间，同时还有着一个不错的行李箱；二是装备不错，6.98万的价格，拥有安全气囊、遥控门锁、ABS、中央扶手、电动门窗等必备的功能配置，除了单碟CD之外，还配有支持MP3、ipod的USB插口，可以说相当划算。至于卡罗拉，那就不用在多说了，这可是顶配版，16.98万元的价格都可以买到低配的B级车，用在A级车上，配置当然是应有尽有。

　　赛豹用的是三菱发动机，这是一款成熟、耐用的发动机，有着低扭充分，运转平顺的特点，缺点是噪音偏大。赛豹的挡杆和换挡行程都很短，这一设计有利于提升操控性，可惜的是挡位有点不清晰，换挡的力度偏大，女孩子开就有点吃力。卡罗拉装备是有名的双VVTI发动机，进排气都有可变正时气门，在油耗方面有不错表现，不过，爆发力不是它的强项，变速器设定也很柔和，不要指望它能有太好的操控表现。

　　整体而言，卡罗拉精致、细腻、柔和，浑身上下找不出缺点，能讨家庭上上下下的欢心。赛豹并不差，出色的外观、宽敞的空间加上超低的价格，很适合刚刚参加工作的年轻人，做工/用料是差了一些，但工艺水准应该还可以，整车品质还过得去。至于耐用性这个消费者关注的话题，哈飞有着多年的造车经验，累计生产车型超过200万辆，在商用车领域有着良好的口碑，问题不大。


品牌和服务上的差距

　　同上次A0级对比评测一样，这一次赛豹之所以为非主流车型，最大的问题仍然是出现在“品牌”和“网络/服务”上，赛豹只得了5.20和5.10两个“不及格”的分数。
哈飞是真正意义上的老牌国企，轿车甚至是它旗下一个小部门而已，在对市场变化的反应上，新车推广营销上，营销网点拓展上，服务水准的提升上……等诸多环节，都要慢竞争对手一拍。哈飞在广州只有一家4S店，虽然下面分了一些二级网点，但仍然很难满足广州这么庞大的市场。而且，在展厅里，我们甚至找不到赛豹的身影，不知道是不是因为卖得不好才冷落它，还是因为冷落了它才卖得不好。

　　丰田在中国有着强大的品牌号召力，这是从上世纪80年代开始积累下来，丰田在中国还不是销量第一，但包括通用、大众在内的所有车厂都不敢小看这个竞争对手。而且话说回来，丰田一直都是兢兢业业，在宣传、推广、售后服务上不遗余力。一汽丰田在广州有15家店，遍布各大区域，消费者都能就近购买。值得一提的是，丰田二手车保值率是所有品牌里最高的，五六年后换车，不至于亏损太多。



试驾车型介绍

　　卡罗拉实为第十代花冠，2006年底在中国投产，经过一年多销售，处于产品成熟期，拥有1.6L、1.8L两种排量，六种型号。
4月份广州市场，卡罗拉以明显优势高居冠军宝座，当月销量达到588辆。

　　赛豹是继赛马之后推出的“赛”字辈车型的第二款，有III和IV两个系列。同其他本土品牌一样，赛豹采取“错位竞争”的策略，用低价高配冲击市场。

　　试驾车型　 市场售价

　　赛豹III手动舒适型　 6.88万元

　　卡罗拉1.8 PREMIUM AT 16.98万元

　　注：赛豹有1.6L、1.8L两种排量，后者由于不符合国III标准，广州暂无销售，这次试驾的是赛豹1.6L，而卡罗拉则选择了1.8的导航版。



金牌销售员点评

　　文/邓莉

　　卡罗拉：强大的品牌优势

　　——广州广保丰田汽车销售服务有限公司展厅经理 郭亚明

　　我们的很多客户只是大概听说卡罗拉这款车不错，但是具体这款车有什么优点未必都知道。
客户来到展厅，我们一般会率先从丰田品牌的优势介绍起。我们希望客户都明白，买车就是买服务，丰田这个品牌的后面代表着强大的售后服务体系是很多品牌无法比拟的。我们会遇到有些客户表面上很在意价格、配置等其他因素，但是客户购买一个纯机械的产品，实际上最需要的就是信心和放心。所以强调品牌实力，是我们对客户的一种引导。

　　回归到卡罗拉这款车，“三分技术，七分调养”。丰田车讲求中庸之道，卡罗拉这款车耐看，配置该有的都有，车型也相当丰富，适合不同客户的消费需求。作为全球最畅销车型的代表车型，它同时也是全球返修率最低的车型之一。一分钱一分货，我们很少用价钱去促成客户成交。

　　赛豹：外观设计出众

　　——广物汽贸哈飞汽车销售店销售顾问梁柏练

　　赛豹这款车在哈飞汽车的产品线里面，属于外观设计相当新颖的一款车，空间宽敞，操控的舒适型绝对让客户惊喜。如果要我们总结这款车的优点，第一是价格优势，第二是它的外观设计，第三就是它的发动机技术。尤其是发动机采用的是三菱的技术，这款发动机同时也在我们的很多竞争产品的车型上也能看到。而且赛豹的车身沙板比较厚和结实，安全性有保证。

　　在平时我们所接触的客户当中，客户普遍反应目前这款车在市面上见得比较少，担心品质问题。一些来买我们车型的客户，最常问到的是维修是否方便、配件贵不贵，保养费用是否经济等。其实，赛豹上市已近两年，最初因为广州实行国III排放标准所以一直未能正式本地销售，而在去年一年，它车在佛山、东莞等地卖得是相当不错的。

思絮

沙发！
值得厂家深思。

008

还是民意好

a58699

一句话概括不了心里的话

云飞

不是一个等量级的对比

竞速改装

    

王旭3h832

不是一个价位的~非要比来比去的~肯定是卡罗拉比不过马6 ，所以把矛头指向了哈飞赛豹~看样它只能在这个价位比较了~

浅水游

卡罗拉（中文名叫花冠还是花圈来着），外观太平淡，看起来像是以前的夏利，没个性，有抄袭F3的嫌疑


赛豹销量不好恰恰不是因为走低价路线，是因为没早走低价路线，最初定位太高，内饰我倒觉的对得起这个价格，整篇文章用一个后排的矿泉水瓶来评价人性化实在太以偏概全了

gdlzf

楼上的！这文章  也没把 赛豹 说的一无是处！我感觉 就这价位 比卡罗拉强！这文章 我感觉有点帮赛豹  你想想  一个 6万 一个16万  还能比较 细节落下分  总体我感觉还是比卡罗拉 好！

平常心

不是一个价位得没有可比性，

那卡罗拉怎么不和26万得凯美瑞比呢？

非主流得赛豹对得起现在得价格定位，

个人觉得这个价位想找辆沾点中级车味道的也只有赛豹了，

虽然销售和售后还有待完备。