2008年6月13日，代表“大微客时代”标志性产品的五菱荣光正式上市。据悉，这款产品是上汽通用五菱瞄准中国微车功能大型化、经济性、舒适化的发展趋势，自主开发的一款全新微客。自08北京车展发布以来，五菱荣光引起了市场与消费者的广泛关注。作为“大微客时代”标志性产品的五菱荣光，在“空间、动力与经济、安全”三个方面，均达到了行业的领先水平，同时更为微型商用车领域树立了三大标尺。
领导合影（左：青岛市红十字会常务副会长 李然女士；中：上汽 通用五菱汽车股份有限公司党委书记 周泓先生；右：青岛市副市长、青岛市红十字会会长 王修林先生）
空间标尺：超长轴距缔造大空间
在微型商用车领域，近几年微型客车逐步出现大型化的趋势，市场消费似乎难抵加长的诱惑，从07年五菱之光加长版等大尺寸车型一经推出便热销的局面中，我们已能够窥见一二。难道微型商用车市场出现的这种现象也是消费心理作祟，抑或是市场反映出真正的消费诉求？
“尺寸与空间无疑决定着微型商用车的乘载能力”，上汽通用五菱市场与网络总监杨杰给本报记者这样分析，“作为主要消费群体的小业主来说，车子就是他们的生产致富工具，就是生活事业的好帮手。在同等成本下，多拉快跑无疑就代表着生产能力的提升，更意味着致富能力的增强。”
“大微客”五菱荣光就在这样的市场需求中应运而生。加长加宽的设计，2700mm的超长轴距，使五菱荣光车内实际空间得到本质性的扩充，比一般微客至少加长200mm，其空间优势超越了一般微型客车的范围。通过对座椅旋转、拆卸的灵活调整，五菱荣光能够创造出惊人的3393L超大装载空间，较目前市场主流微客的平均装载水平提升30％，原来一辆车装不下的货物现在也可以从容应对。大空间优势造就了超强的运载能力，使五菱荣光“大微客”的称号名符其实。
性能标尺：动力与经济性的和谐统一
动力性能不足是制约微型商用车大型化发展的主要瓶颈。在发动机的排量得到提升后，经济性又成为与之共生的矛盾点。不少有实力、有前瞻性的微型商用车厂商都在着手自主研发自己的发动机。作为整车最核心的零部件，发动机先进与否，很大程度上决定着产品动力性以及经济型水平的高低。
根据中国汽车工业协会专家委员会的一位教授提供的数据，国内乘用车升功率总体均值大约为42.6Kw。而五菱荣光搭载了小排量大功率的B系列发动机，其1.2L排量的最大功率达到了60.5Kw，升功率水平已达到52.2Kw，远超过行业平均值。B系列发动机的排放技术水平达到国Ⅳ标准，将符合全国各地日益严格的排放要求。2007年，搭载B系列发动机的五菱鸿途、五菱之光已经推向市场，得到了用户的好评。先进发动机与五菱荣光的匹配，使产品的动力性和经济性更加和谐统一，在同类中无疑极具市场竞争力。
安全标尺：更高标准塑造安全典范
目前在微车领域，安全性并没有受到大部分微车企业及市场的足够重视。我们不难发现，在乘用车争相以碰撞试验树立自己安全形象的今天，参与其中的微型商用车厂商却凤毛麟角。
五菱荣光在设计之初就为保护乘员安全设立了非常高的标准，其应用独特的175／70R 14 LT宽胎，使得安全性能得以提升。五菱荣光更是同类中首个挑战40％偏置碰撞、侧面碰撞试验的车型，并取得了令人满意的成绩，完全满足国家碰撞法规要求。
在安全性方面，五菱荣光装备了安全气囊、前排和中排带限力式座椅安全带等丰富的安全配置，整车近70％采用了高强度钢板锻造，加强了车身的坚固性，高配置车型中更装有轿车采用的ABS＋EBD、倒车雷达等安全配置，全面保护驾乘者的安全，力求塑造微客中的安全典范。
据权威人士分析：“‘空间、动力与经济性、安全’这三大标尺符合微型商用车发展趋势，也将逐渐成为产品价值的检验标准。五菱荣光作为微型商用车的典范，不仅会带动市场激烈的良性竞争，提升行业的价值标准，很可能最终导致市场发展趋势的深远转变。” | 
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发表于 2008-6-29 00:05:22
