给喜欢“飚车”的人泼点冰水!

tianyu1973

<p align="justify">是的，速度会给很多人带来快感，还有人说一直在冲200公里每小时。但是超速和飚车带来的“快感”是以牺牲安全为代价的，实在是不值得。<br /><br />超速驾驶、激烈驾驶是对自己和他人生命财产安全的严重威胁，马路是用来行车的，不是追求刺激的地方。如果有人认为速度和安全没有直接联系，这样的人就别往下看了，“公理”都不知道的人我没有和他讨论的基础。<br /><br />要想飚车请去赛道，如果银子不够卡丁车也是不错的选择。<br /><br />马路是公共场所，请多想想自己和他人的安全，还有生你养你的父母。<br /><br />很多人自认为可以控制，真的可以控制吗？请问，时速200公里需要多长的刹车距离？我也不知道，因为我根本不知道你开的什么车，一脚刹车还能不能停的下。<br /><br />知道时速200以上的感觉吗？视野变窄，心跳加速，手心出汗，看似很宽很平的马路被速度变窄、放大了起伏，车变的乎上乎下，你就是开个s600也得飘。车辆重心乎高乎低，如果在高点打方向的话……嘿嘿，轮胎能有平时一半的抓地力就不错，离心力却是随着速度以平方的曲线增加，所以时速200打方向这事最好想都不要想。<br />在这种情况下想一脚站住也根本不可能。200到100和100到0的刹车距离完全是两回事。热量和速度的关系也是平方的关系——能量＝质量*速度的平方，当刹车把能量转换成热量的时候，高热会把刹车片迅速烧糊，等车速降下来刹车也几乎没了。因为普通民用车设计时根本就没考虑过要从200一脚站住——当然了，豪华车除外。<br />飚车？咱开的是飚车的车吗？我们的家用车刹车盘、片属于低温刹车，绝大部分超过600度就块糊了。赛车可就不一样了，尺寸大了n号先不说。业余赛道改装用刹车片的工作温度也得在400度左右（f1的炭纤维刹车片最佳工作温度在900度左右，热身圈就是磨轮胎和烧刹车用的）。轮毂和刹车盘的材质也都是散热极好的合金，或者陶瓷（想起了某人2800的锅，嘿嘿）。外加刹车盘上散热用的通风孔、对付刹车片粉末和氧化层的沟槽。有的还加上给轮胎轮毂通风散热的“鲨鱼腮”…………总之，咱这车不适合飚车，就飚一会也不行。不要把自己的车想象成赛车，是四轮盘刹就知足吧。<br /><br />很多车的标注极速比实际极速慢很多，难道是厂家脑子进水自贬身价？极速不单要考虑开多快，还要考虑是否站得住。<br /><br />我也喜欢刺激也喜欢速度带来的不可替代的快感，如果觉得“脱疆的飞驰。是一种放纵。是一种体验。是一种享受。是一种发泄。”…………<br />请去滑雪——从高级道的雪坡滑下来你满脑子想的肯定不是“油门”而是“刹车”，当然了，建议初学者还是装备好过硬的刹车再上高级道。<br />请去骑马——“人车合一”爽吗？你可以说车有生命，但他有思想吗？把自己的重心和一个有真正生命的精灵合在一起、目标一致，想他所想，四蹄腾空…………那才叫爽呢！<br />请去卡丁车——大家全用一样的车，唯一影响成绩的只是运气和体重：）你想超过所有的人，所有的人也都想超过你。阻挡和强行超车是合法的，赛道是安全的，还有特别设计用来考验技术和反应的弯道…………<br />请去滑翔伞——这个我没体验过，不敢瞎说，自己想象吧…………<br /><br />和这些运动相比，民用车辆公路飚车简直就是小孩玩火——在成年人看来是一件危险、不负责任，且毫无乐趣的事。<br /><br />其实危险驾驶者的心情我理解，毕竟几乎所有的年轻司机都有这个阶段，也包括我，只是时间长短而已。<br /><br />最后祝所有人出行安全！<br /></p>

alove11

有点悬乎,我最快开过210码,没什么好大的感觉非常平稳,当时开的是宝马530I从广东回来,就和一般车跑个120 差不多,关键一个要车好,另外还要路况好,车少.   

浅水游

安全第一

yzw183

买个滑翔伞，2--4W，也安全

yamaha_33166

阔阔扳手

我只跑到过180。别克3。0的