自主品牌大有进步--试驾哈飞赛豹三厢轿车

平常心

[05-10-21 9:30]　　太平洋汽车网　　来源:重庆商报 　　责任编辑:kuangxuyun　

　　“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，经过了多年的潜心打造，哈飞终于将自己的第一款量产型三厢轿车赛豹呈现给了消费者。相比于很早以前就推出的赛豹概念车，量产车更满足实际使用需要。

　　此前，哈飞也曾经制造过一些家用轿车，比如路宝和赛马，但是生产三厢轿车却是头一遭。不过，这对于拥有强大军工力量的哈飞汽车来说，从技术上来说纯粹是小菜一碟。更何况赛豹背后还有意大利、英国的不同公司提供技术支持。

外观时尚，细节不足

　　赛豹的外观据称得到了意大利设计公司的鼎力相助。众所周知，意大利人向来以设计跑车著称，其把握时尚潮流的独特感觉不得不令人佩服。而此次赛豹也确实让我们叹服。

　　赛豹的外形设计大气流畅，没有过度地追求视觉上的动感效果，而是通过厚实的车身，自然而然地体现出一种饱满的肌肉感。保险杠上下两部分格栅完全对称，形如一个张开的大嘴。散热格栅造型独特，成为前脸最抢眼的地方，散热格栅的上部分曲线与发动机舱盖的棱线完美结合，形成一个“U”形线条。

　　车身侧面的线条柔和之中透露着刚强：一条非常清晰的高腰线，从前大灯一直延伸到车尾，体现出一种动感气息。尾部的设计也比较大气，大面积的尾灯组紧跟时尚的潮流，而尾箱盖边缘用镀铬装饰条包裹，与车身风格也比较统一。

　　不过，美中不足的是，赛豹车身不少地方的缝隙显得并不均匀，尤其是前保险杠和发动机盖的接缝处，甚至出现了明显的落差，不过这应该不是设计问题，而是装配原因。

平常心

内饰规矩，空间宽大

　　相比于时尚的外观，赛豹的内饰反而显得比较中规中矩：不论是颜色的搭配，还是布局形式等，都体现出实用主义至上

　　赛豹的内饰采用的是双色搭配方式，视觉效果不错：黑色的转向盘、黑色的空调出风口、黑色的换挡杆以及黑色的车窗边缘，配合中控台边缘粗线条的同样为深色系的桃木饰板，使这款家庭车居然隐隐透露出一点商务气息，不过这反将一些如立体的圆筒状空调出风口、运动型仪表板等设计亮点给抹杀掉了。如果能采用亚光金属做装饰的话，效果或许会好很多。

　　赛豹的驾驶舱内空间虽然比不上一些日本血统的家庭轿车，但是也决不能低估它的实力：驾驶席座椅不仅可以上下调节高度，而且乘坐舒适感也不错。车内头部空间相当宽裕，丝毫没有局促的感觉。赛豹的轴距是2.6米，记者在调定前排座椅后，发现后排的腿部空间仍然相当充足，虽然不能翘起二郎腿，但是半躺着坐在上面还是没有问题，而且乘坐三个成年人也不会感到很拥挤。

　　不过和外观一样，赛豹内饰的装配水平也还有很大提高的空间。

动力充沛，操控轻便

　　目前赛豹装备的是排量为1.6升的东安4G18发动机，它采用的是三菱技术，最大功率可以达到74Kw，最大扭矩为133N.m，与之匹配的是手动5挡变速箱。



　　在记者从静止加速的过程中，推背感十分强烈，随着发动机转速的提高，尤其是在转速提高到3000转以上时，提速能力明显增强。不足的就是油门响应稍显迟缓，而且发动机的噪声相对较大，影响了乘坐舒适性。

平常心

赛豹的换挡和其它车有点不同，显得比较厚实有力，换挡行程也较短，可以大大缩短换挡时间。不过在进挡的弹性上还稍显不足，因此换挡时也需要稍微用力，女性车主适应起来估计有点困难，因此最好能尽快推出自动挡车型。不过据经销商介绍，在哈飞未来的产品规划中，将推出自动挡车型和2.0升车型。

　　赛豹的悬架结构前为麦弗逊式，后为多连杆式，兼顾了操控性和乘坐舒适性两方面。不过从记者实际驾驶来看，底盘设定颇具欧洲风格，悬挂调校得偏硬，这对于操控来说比较有利，在高速过弯时侧向支撑不错，但坐在后排座的乘客感觉就要差一点，尤其是在经过起伏路面时，感觉就比较颠簸，缓冲效果不明显。

　　赛豹的刹车采用的是比较普遍的前盘后鼓方式。不过刹车给记者的感觉比较舒适，随着刹车力度的增加，刹车也是渐进的起作用，没有让人觉得很唐突。

　　随着对消费者安全的重视，厂家也开始逐渐增加安全装备。赛豹在这方面下足了功夫，满足所有欧洲法规和中国法规的标准。它不仅装备了ABS+EBD和前排双气囊，而且通过了英国MIRA公司的碰撞检测，甚至还包括进行了侧面碰撞和后部碰撞试验等，而这都是目前国内法规的空白。可以说在安全性方面，赛豹是与国际同步的，这在自主品牌车型中算是带了个好头。

　　作为一款自主品牌的家庭轿车，赛豹表达了哈飞新的造车理念。也许在技术上，赛豹是领先的，不过记者更希望的是厂家能够在做工及装配等方面花更大的力气，让质量得到质的飞跃，以增强国人对购买自主品牌轿车的信心，最终做到数量的领先。（文/曹海波）

试车手记

多点包容、多点时间

　　赛豹是记者试驾的第一款真正意义上的自主品牌轿车，因此在整个试驾过程中，记者都是以一种包容的心态，更愿意去发现它的优点、亮点。从试驾结果来看，赛豹比记者预想的要好多了，甚至可以说远远超出了预期。

　　当然，和同级别的伊兰特、凯越等竞争车型相比，赛豹有自己的优势：同等配置车型的价格要便宜1-2万元，外观设计大气、后排空间宽裕等，但同时，劣势也同样明显：品牌知名度不够、价格没有明显优势、做工显得太粗糙等等。对这些问题，记者也希望大家都多一点包容心，再多给哈飞一些时间，也许，这些问题在不久的未来都能得到解决。

　　不过，需要提醒厂家的是，用产品打动消费者才是硬道理，不要奢望戴上“自主”的帽子就能打动消费者。对消费者来说，支持是一回事，但掏钱购买又是另外一回事。

自主品牌大有进步

　　赛豹的杰出之处，在于终于让人们对自主品牌轿车的印象，至少在外观这一环节上有了质的提升。

　　曾经有人评价：“赛豹的外形设计已经与现今三厢家庭轿车的世界级时尚元素接轨。”当我看到赛豹之后，我觉得这种评价绝非吹捧之说。赛豹似乎很有韩系车的风范，前脸隐隐有伊兰特的影子，车尾则直接让人想到了现代君爵，这样一个奇怪的组合让赛豹的外观既充满动感，又不失稳重。即便是借鉴，也算是一种成功的借鉴。

　　车内空间比较宽敞，前后两排乘客的头部和腿部均可以保持舒适的状态。不过内饰稍显粗糙，视觉效果不是很协调。

　　赛豹源自三菱技术的动力在路试时表现得十分得力，不过发动机的噪音稍微有一点大，似乎比较讨运动型人士的好。

　　尽管赛豹没有让我喜出望外，但是，它向人们展示出的自主品牌的进步，已经很多了。

zlc

多点包容、多点时间

平常心

好帖顶啊

东北云雀

好帖不能沉~~~~~~~顶~~~