“民意高温”彻底解决方法

wdqc

总结论谈上各位大虾的意见，本人有一套方按，已经实施。
首先找一个长温8K左右的热敏电阻（温度电阻） 看上去象二极管
本电阻特性：常温下（20度左右） 8.5K（我用的） 当82度时为1K左右
拿一根绝缘管套在电阻上两头焊两根线，然后找一块2个厚铝片包起来，在铝片上打一个孔，再用胶把电阻密封，为了防水。这样我们就做成一个感温器（温度传感器）。然后再在水箱边缘的铝片上打一孔，把做好的感温器拧上去。把两个线头找个孔拉进驾驶室。
  以上做 好了，就要动电脑板了，{要细心啊！！！！！！！}。找到电脑板（在刹车上面）上面有三个插头，把中间的插头拔开找到黄的和绿/红两根线，要找对啊。再把线剥开，把拉进来的两根线接上，最后拿胶布包好。大功告成了。
原理：当常温时自己做的温度传感器电阻为8.5K，车上的温度传感器3点几k，这样总电阻也就差不多3K把（估计的）。这样冷启动时电脑检查水温大概30度把。所以就不会太影响冷启动。再则当水温升到82度时自己做的温度传感器正好是1K。此时分扇底速运转，当温度再升高时自己做的温度传感器会到900欧，也提前了分扇高速运转，确保水温正常。
  确保万无一失，再把益水壶加大，拿雨刮水壶改。
  我改以后白天5格，晚上6格。我的车是不是显示底5格已经80度了

老东北人

内燃机的正常工作温度应该在九十多度的，效率高，过高、过低都不好。

活塞等密封副的间隙也是按照这个正常工作温度来确定的，温度过低，间隙大，密封差些。温度高，间隙过小，不利于润滑、散热。

感觉楼主搞的温度低了些哦。

tu2222

真是人才啊,太专业了.

斌ssk

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