冬季发动机的“进补”(转）

小布丁

早晨打不着火、水箱被冻坏、轮胎打滑……冬季对于有车族来说烦恼还真不少。中国人素有冬令进补的传统，以此保持身体健康，那么在冬季如何给爱车的
发动机也“进进补”，使其工作顺畅减少损伤呢？
　　让爱车“血液”流畅
　　冬季气温较低，经常出现早晨车辆启动困难，启动后易熄火等状况，这主要是由于机油在低温状态下的流动性能变差，无法在启动瞬间迅速到达各摩擦表面，缺乏必要润滑的各金属部件相互干摩擦，大幅增加运动阻力，导致车辆难以启动。冬季车辆润滑的关键在于良好的机油流动性，下面介绍三种确保机油流动性的办法：
　　■第一，按照手册规定及时更换机油，机油一旦发黑、变稀、含沙，应立即停止使用，长时间不换机油或使用变质机油，不仅无法润滑还会损坏发动机。
　　■第二，车内原先使用粘度较高的机油，也应在冬季更换成粘度较低的机油，粘度低的机油流动性较好，能有效减少发动机磨损。
　　■第三，车主可通过提升机油品质来改善机油流动性能，例如全合成机油，内含专用于提升抗粘度变化的添加剂，机油粘度变化受气温影响很小，即使在冬季，也能保证机油流动顺畅，减少发动机磨损。
　　专家提醒：更换机油的同时别忘了更换机滤，否则旧机滤内的污垢会破坏新机油品质，得不偿失。
　
    注意发动机“保暖”
　　据统计，冷却系统故障是导致发动机故障的头号杀手，占到故障总数的60%，而冷却媒介的使用直接关系到冷却系统能否正常运作。自来水廉价、易得，不少车主习惯用自来水充当冷媒介，其实是十分不明智之举。自来水俗称“硬水”，沸腾后会形成水垢聚集在散热器上，影响发动机的正常散热。尤其要指出的是，寒冷的冬季，气温一旦下降至0℃以下，水就会结冰膨胀，冻裂水箱及冷却系统管路。
　　冬季发动机必须加注专门的冷却液。一般而言，冷却液的冰点值低于当地最低气温10℃为宜。上海地区可选择冰点值在－35℃及以下的冷却液。
　　冷却液使用广泛，但它在注入水箱前需经蒸馏水稀释。然而，这些水分在发动机高温运作下，会在缸壁形成水蒸气层，容易阻碍正常散热，导致发动机过热而故障，所以不少车主开始改用“无水冷却液”。无水冷却液，顾名思义冷却液内不含水，克服了水或含水冷却媒介可能导致的“蒸发、气蚀、水垢”等危害。低至－40℃的凝点足以应付上海冬季发动机的低温启动，迅速升温暖车，杜绝水箱及冷却系统结冰的可能；同时191℃的高沸点可迅速将发动机运作过程中产生的热量传导出去，避免发动机过热。

洛阳赛马

    

gdlzf

冬季发动机必须加注专门的冷却液
  是不是水箱 不能加水只能加 楼主所说的冷却液   价格高不高！

老东北人

同时（191℃的高沸点——可迅速将发动机运作过程中产生的热量传导出去，避免发动机过热、、、？

有这种东东？没听说哦