转一个帖子：离合器的工作原理相关

风起

原文章是针对QQ配的依维柯变速箱普遍存在异响问题进行的分析，后来讲的离合器部分我觉得挺好，转过来大家看看

原标题：evk牙箱问题新解：离合器片减振弹簧问题 [精华]
作者：王昭
来自: 四川达州
于2006-01-18 01:39
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　　友人的evk牙箱qq已3万了，最近行驶中出现异响。保持油门不动时一切正常，但在加速时便出现异响。我也在坛中也了解有军友反映evk牙箱qq异响问题，决定全程陪同其修车，以便了解一手资料，回馈军友。于是说服他到本地最专业的专修厂去检查，当然，费用也是最“专业”的，但，友人有钱好了，书归正传!
　　专修厂的老师傅用举升机支起车身，四轮离地进行模拟试验，感觉声响是从变速驱动桥的差速器部位传出的，类似轴承磨损发出的噪声。抬下变速器并分解，取出差速器总成，检查轴承与座圈未发现划痕和斑点。用手拨动行星齿轮轴，能感觉出有约0．10mm的径向移动量，而两个半轴齿轮则有近1．0mm的轴向移动量。但通过其与行星齿轮之间的啮合面来看，配合间隙却是极佳的。老师傅经综合分析，认为evk差速器总成良好。但用手转动分离轴承，有“沙沙”的轻微摩擦声，决定更换。而后又检查了离合器片，离合器压片，两个半轴的内、外球笼，均未发现异常现象。
　　老师傅说，如果只是分离轴承轻微磨损，那么它所发出的噪声应出现在踩下离合器踏板阶段，不可能在行驶中加速时才产生，这说明并未找到真正的故障点。于是他又细心地复查了一遍。也许是直觉的因素，老师傅拿起离合器片检查，按目前的磨耗深度，确实可以继续使用，但仔细观察，发现从动盘钢片压盘与从动盘鼓之间有磨损的亮印，特用手握住摩擦衬片，另一只手转动从动盘毂，发现已经严重松旷。弹簧弹性也不行了！老师傅认为这才是真正的故障点。
　　从动盘钢片和从动盘毂通过减振弹簧弹性地联接在一起，盘毂夹在钢片压盘和减振盘之间，并且其中夹有摩擦片。钢片压盘和减振盘用铆钉铆接，中间预留出一定距离，整个离合器片不受扭矩时盘毂可作相对稍许转动。当受扭矩时，则通过摩擦衬片首先传到钢片压盘和减振盘，再经弹簧传递给盘毂，此时弹簧被压缩，以此来吸收所受的冲击，并利用钢片压盘和减振盘之间、盘毂和摩擦片之间的摩擦来消耗扭矩振动的能量，使振动迅速衰减。
　　因为发动机传到汽车传动系中的扭矩是周期性地不断变化的，这就使传动系产生扭矩振动，若频率与传动系自振频率吻合，即导致共振。减振弹簧不仅缓合冲击载荷，亦可降低自振频率，避免共振产生。而本车的减振弹簧因频繁操作离合器，高温退火而缩短，失去了弹性连接与减振的作用。在行驶中加速时和收油滑行时，强力变化的扭矩由发动机经传动系传至车轮时，由于离合器片、压盘、减振弹簧失去了弹性连接与减振的问题，便出现类似共振的异响现象。 找到了问题所在，更换了离合器片、压盘与分离轴承，故障排除。
　　老师傅还说分离轴承轻微摩损换不换都不影响大事，但离合器片压盘必须换！
　　老师傅认为产生故障的根源是车主驾驶时频繁操作离合器，且操作粗暴，油离配合不行带来的！我想到老友才拿2年的驾照，心里服了，这老师傅还有点行！哈哈！看来evk牙箱问题的确不是evk牙箱的问题！！出现类似共振的异响现象的军友不妨更换离合器片、压盘，看看是不是可解决异响的问题。

风起

离和轻、离和低并不是好事，质量好的压盘，弹力强，离和反而略重


为什么离合器会打滑？
     
    汽车不能起步或起步困难，加速加不起来，严重时能闻到焦臭味，这就是离合器打滑的表现。造成打滑的原因有：
    1） 离合器自由行程过小或消失，分离轴承压在分离杠杆内，使压盘处于半分离状态，在传递动力时造成打滑。
    2） 驾驶员操作不当，上坡换挡不及时，当发动机快要熄火时才换入低挡位。或为了节油，而采用熄火脱挡滑行，再次起动发动机时用挡位强制起动，这样就就加重了摩擦片的磨损。
    3） 压盘弹簧过软或折断，使传递发动机扭力的能力大大下降，出线打滑现象。
    4） 摩擦片磨损变薄，变硬，铆钉外露或粘有油污。
    5） 分离杠杆调整不当以及离合器与飞轮接合锣栓松动。

一般来说，三滤（机油格、汽油格、空气格）、火花塞、刹车片、离合器片和压盘、大灯组合、尾灯以及外后视镜都是排名靠前的特别易损件，开车非常小心的经济型车主一年半左右也至少要更换一次。

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离合器的功用

　　离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用为：

　　(1)使汽车平稳起步。

　　(2)中断给传动系的动力，配合换档。

　　(3)防止传动系过载。

　　离合器的工作原理

　　离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

　　目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 qq就用弹簧压紧的摩擦离合器

　　发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

　　摩擦离合器应能满足以下基本要求：

　　(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

　　(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。

　　(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连

　　部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

　　(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。

　　(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。

　　(6)操纵省力，维修保养方便。


　1 -飞轮 2-从动盘 3-压盘 4-膜片弹簧

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1-2為离合器片压盘
总称

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1,3-平头铆钉 2-传动片 4-支承环 5-膜片弹簧 6-支承铆钉 7-离合器压盘 8-离合器盖

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离合器片

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压盘为金色部分

                               
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加州阳光

太好了，又学习了！好贴！！！

fubancheng