[转贴] 自己DIY二次进气（旗云）

浅水游

二次进气，作为汽车改装的热门被不少人关注着，它可以提升车辆动力性能，并且达到省油的目的。那么究竟什么是二次进气呢？

二次进气的工作原理是：除了常规的从空气滤清器吸入空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从发动机PCV阀（曲轴箱强制通风）管路外接一个进气装置，导入适量的新鲜空气来达到提高容积效率的目的。
二次进气所能得到的动力提升效果集中体现在低转速区，因为在低转速时，空气被节气门挡住，使得进气歧管产生负压，此时二次进气口便借由这股压力，吸入额外的空气，而这额外的空气便是造成省油及油门较轻的主要原因，但是在转速提高后，节气门将会全开，一方面此时空气进入时将不会受到限制，也不会产生负压；另一方面空气大量进入，真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量跟进气管的进气量相形比较之下就变得微不足道了。

根据我看过的已经改二次进气的车车，自己动手把我的车车改了，费用25米左右，改装时间30分钟足够，改完有明显使用效果，有兴趣的军友也可自己动手。

原贴：http://www.mychery.net/forum/bin ... &pg=1&bpg=2

浅水游

从左到右的零件介绍

这是油气分离器，即车车改装店叫机油透气壶，作用是把从曲轴箱过来的气体中的机油分离出来，不参与燃烧，有减少积碳的作用，在气动元件商店有卖10米左右

浅水游

这是三通

浅水游

这是节流阀用来调节二次进气量

浅水游

改装方法：

1 将原来的管道剪断，加上三通。
2 用新买的管道，（管道直径10）连通三通，另一头连截流阀
3 在空气进气管上开一小孔，把截流阀装在小孔上，注（孔不要开大），然后用密封胶做一下密封处理。
4 所有管道连接完成后，可启动发动机，调节截流阀在怠速不提高的前提下，尽量开大截流阀
5 上路去感受一下低速的动力如何，你应该会有感觉的
6 所有管件 管道直径都是10 价格：三通5元 耐高温管5元/ 米，改一台车，一米就够啦，截流阀 10元

浅水游

下面是幸福使者论坛的一位高手的评论

真的节油器肯定省油，当然能省多少是另外的问题。

二次进气肯定提升动力，但不一定省油。只要躲不过进气传感器，气进得越多，机器自动配油越多，一般是提高占空比，减少喷油脉冲的间隔，相应增加了喷油量。多烧油当然提升动力了。

所以二次进气有三个关键，一是躲过进气传感器、二是控制进气量、三是主动寻求ECU
的配合。进气过多会降低动力性能；没有ECU的配合，机器的性能没有保障。

最后，二次进气应该取自新鲜空气并严格过滤。因为用油气分离器的话，其分离并不是很充分的，日久会污损机器，很可能得不偿失。

对于夏利376机器，建议从原车空滤取得空气后，直接接入加速阀进气口，在油门拉线上设置行程开关，以此控制加速阀的开启和关闭。此方法比用原车ECU能更明显、更直观的根据个人喜好在自己需要的转速下提升机器动力输出。但这种做法很费油。

在此基础上要对ECU进行欺骗，适当减少喷油量，达到省油的目的。具体方法另文详述。

喷油量减少后，在一定条件下，机器的真空吸力同时减弱，使得加速阀即使开启了，也不能进入更多的空气，这就反过来限制了进气量。这种相互牵制，使得二次进气的进气量受到制约而不致过多，同时，这个方案没有跳过进气传感器，原ECU仍然在起作用，对喷油量让起决定性作用。

浅水游

地中海牛 wrote:
另外问一下楼主，根据这个方法，如果只是大幅度的增加进气量，（前面有TX说了，是骗过ECU，增加进气量，)那么ECU给定的供油量肯定不能配合进气量来增加供油，会不会产生动力不足的现象？引擎是需要适当比例的油气混合气体，不是大量的空气。

当然，听说为了环保，ECU出厂设定的油气混合的比例是以牺牲动力为代价的，那么是不是增加了进气量只不过是变相的改变了油气混合比例？

还有，改装后噪音如何？

呵呵，问题比较多，有点在大家面前班门弄斧了，不好意思先……


1，是少量增加进气量，增加气缸的进气，气容量
2，ECU对这样的微量变化是，检测不出来的，但在行车时反映出来的就是动力的提升。
3，你原来是什么噪音，改装后还是什么噪音

我爱民意车

TNN的谈的太专业了！        不捣鼓~           

蓝色民意1.3

即省油又提高动力。厂家为何不加上？

浅水游

引用第8楼蓝色民意1.3于2006-09-13 23:44发表的“”:
即省油又提高动力。厂家为何不加上？

问的有道理啊，俺理解应该是有提高动力的可能（那还是建立在费油的基础上的），但对省油应该没有效果的。不过要是能提高低速情况下的动力输出，也是不错的一个选择啊。

按照作者的意思，似乎保持发动机里面喷油量不变，光增加空气，就能增大动力.........让人难以置信啊