热门话题――路宝等小排量车空调改进方法的讨论（转贴）

风起

作者：lz3755

　　天气越来越热，大家对车车空调的关注也越来越多，从坛子上此类贴子及回复的数量即可看出，很多宝友也发表了很多独到的见解，如飞刀、小宝的家、hangx02、jdhstudio、g0x0qq等等，在此就不一一列举了，期间我也间断发表了自己的一些看法，但由于时间关系，有的地方管路还不是很清楚，所以就没有改装，现在经几次下地沟查看以及到维修站去实地查看，基本上搞清了路宝车的冷却水路图（冷却原理图在所有汽车原理的书上都有，但和实际的车车总有一些对不上的地方，改装前搞清实际管路还是很有必要的），结合其他宝友的经验，现将自己改装的一些思路在此一并提出，供大家讨论。鉴于一些车友对车用空调的原理、使用及维护保养不是太清楚，就把一些常识也写上了（部分内容属转载，作者就不一一列举，对不起了，呵呵！）算是灌水吧……。

一、空调系统的组件。

不管是进口车还是国产车，其空调系统均包括冷气和暖气的功能，有差别的只是自动或手动以及“恒温”的精确度。因此，从广义上讲，汽车的空调系统应是调和冷气(来自冷媒循环)与暖气(来自引擎冷却水循环)而维持车厢在特定温度的设备。

它的构造包括：

1、冷气组件—压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器，风扇及各电子温度传感器。

2、暖气组件—热水阀、热交换器及各电子温度传感器。

3、公用组件—操作面板、控制电脑、鼓风机、风向阀门、总汇。

二、常见空调系统问题

常见的空调系统毛病大概可分为噪音、制冷不足、出风方向不对及异味等几类，我们现在比较关心的是制冷不足这种情况，一般来讲，该故障主要由以下几方面的原因引起的：

1、冷媒不够—冷媒是吸收热量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路渗漏、混入空气等等造成系统中冷媒量不够，就会造成制冷不足的现象。您可以在使用冷气时由储液罐上的透明窗口检查管路内的冷媒量，假如在窗口看到很多气泡，就表示冷媒量不够。此外，冷媒若过度充填也会导致制冷不足的毛病，这时压缩机一方面会因负载过大工作不力或者不工作，另一方面还会加大发动机的负荷，使得动力不足，油耗加大，而且还会增加管路泄漏的可能。

2、压缩机不运转—冷媒在管路中的工作循环必需依赖压缩机的输送，假如压缩机因冷媒压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转，那么制冷就会不足。

3、压缩机运转时间短，启动停机频繁—假如压缩机因温度传感器损坏或因其设定工作温度过高，就会造成压缩机启动停机频繁，运转时间短，产生的制冷量不够，那么制冷就会不足。

4、冷凝器散热不佳—冷媒经压缩机压缩后为高温高压气体，需依赖冷凝器的冷却和膨胀阀的降压方能成为低压低温的液态冷媒，最后到达蒸发器吸收车厢热量而蒸发。倘若冷凝器(位于水箱前方)散热效果不好，比如：辅助风扇不运转、冷凝器散热片尘垢阴塞等，便会使冷媒液化不良，降低制冷能力。

5、冷媒管路阻塞—这种情形最常发生在储液罐或膨胀阀上，处理方式有清洗管路并重抽真空灌冷媒和更换新品。

6、出风量太小—很多制冷不足的问题是由于空气滤网堵住而导致出风口吹出的风量太小才让驾驶者感到制冷不够的。现在越来越多的高级进口车装置活性碳微滤网，它的确能阻绝车外的尘埃和臭味，但这种配备在高污染地区很快就堵住了。此外，有很多驾驶者使用冷气总是喜欢把冷度调至最冷，风速转至最大，等到太冷或风声太吵就把风量转小，而很少再将冷度调温的，如此便仅以风量来控制温度。这会造成出口极冷而车厢不冷的情形，且易导致放出风口吹出霜雾成蒸发器结冰的现象。

7、混入暖气—由于现代汽车的空调系统均结合了冷气与暖气，假如在需要冷气的情况下又因冷暖调和板故障而混入过多的暖气时就会造成制冷不足。这种情形可从两个现象判断得知：一是在冷车时的冷气较热车时为冷；二是引擎室内的冷媒低压管(通常管径较粗且覆有隔热材料)极冷，但冷气却不冷。

综上所述，引发空调制冷不足的原因很多，我们可以对比看一下自己的车车究竟是由哪些原因引起的，除3和7有改装的余地外，其他的只能称之为故障了，否则改装后有的人觉得效果很好，但有人却又觉得没什么改变：以现在网上热贴－加装暧水阀为例，这实际上就是针对原因7的，现在有一点是毫无疑问的，那就是路宝车的暧风水箱是车内的一大热源（哈飞中意这样的车上都有这样一个阀，宝宝没装怎么说应该算是一个设计考虑不周），有些车的暧风挡板盖得好，可能漏出的热风少，因此改装后觉得效果不大，反之觉得很有收获，这两种观点都不能说谁对谁错，关键是看车车具体的情况，不过原因7倒给我们一个提示，就是除了暧风水箱外，还有没有其他大的热源呢？记得我在改进换档发涩以及回复飞刀兄的贴子里都提过了，就是宝宝车排气筒离车底板比较近，排温比较高，所以使得车内部件的温度相对也较高，这点请大家也关注一下……，其他的热源还请各位宝友多多发掘，群众的眼睛是雪亮的嘛！！！

但对于路宝车，我个人觉得倒是原因3应该是主要原因，也就是说，我赞同飞刀兄的观点，经过几辆车的改装，效果很明显。方法在飞刀的贴子及回复里里写得很详细，不再赘述（我的是硬往外扯了一点）。如果不好或不便拆感温器的话，另一种方法是另购一感温器回来，并在原来的感温器两根线上，剪断原来感温器上那两根线，然后将新感温器包固定在出风通道中合适的位置就行了，买到能调温的那种更好（如普桑用的那种），这样就不用来回调感温包的距离。

下面针对加装暧水阀,谈谈我的一些想法，供大家参考，欢迎提出改进意见！

路宝车水冷管路示意图：

经实际查看，绘出路宝车（7110）水冷管路图如下。由图可看出，它工作的基本过程是这样的：低温冷却水由水泵泵入发动机机体，在高温机件作用下，水温升高，高温水分两路继续循环。一路经暧风水箱散热后，经暧风出水管――三通金属管――水泵进水支管1，回到水泵；另一路经节温器后，分两种情况回到水泵：一是刚启动时，这时由于高温水路里的温度低，节温器不动作，热水经旁路水管――三通金属管――水泵进水支管1，回到水泵（与此同时，感温器将此时的水温信号传给ECU，ECU发出指令，加大供油量，使得怠速提高到1000左右，以缩短暧机时间），这时属于冷却水小循环状态；随着高温水水温不断升高，节温器开启程度逐渐加大，循环将从小循环状态，慢慢过渡到大、小循环同时工作，最后完全是大循环状态。ECU获得感温器传来的温度信号，将减少供油量，怠速回到800左右，以免发动机过热，暧机过程结束；若是由于某种原因，在怠速或行驶过程中，水温进一步升高，ECU将控制冷却风扇启动，进行强制冷却。在进行大循环时，高温水经节温器――水箱进水管――冷却水箱――水泵进水支管2，回到水泵。

三、各类改装方法：

看懂了冷却原理后，再进行改装就容易多了，从理论及操作可行性方面提出以下几种思路，供大家参考：

1、最理想的改装方法：同时截断暧风水箱的进、出水管，用其他东西将其堵上，同时用一根水管将发动机的出水口和三通金属管直接连接。优点：不改变发动机的工况及参数，对发动机性能影响最小；不足：进行冷、热风切换时不方便（没有暧风使用机会的可用此法，如海南或更热的地方）

2、只截断暧风水箱进水、出水管中的任意其一，在截断处安装一进一出水阀（出于安装方便，一般都是截右边的暧风水箱出水管）。优点：操作简单易行，改装难度低；不足：一是未截断部分有静止的热水存在，由于水的热传导，还会有一部分热量会传到暧风水箱散热器上（当然比起原来流动的热水带来的热量要少多了，我估计用风机吹一下这些热量就散得差不多了――这是个人猜想），从理论上讲这部分热量应该影响了空调的制冷效果；最主要的是，这种改装影响了发动机的工况，长期使用也许会有不良后果（因为到现在为止，我们还没有谁有长期使用的经验，也许不良后果很轻微也不一定，总之现在还只是一种个人分析而已）。

这种不良后果主要发生在冷机启动后需要暧机的这个过程。

原因分析：从上面的冷却原理图可以清楚地看出，在刚启动时，由于水温低，节温器不动作，进行的是小循环，这时水泵的进水由旁路水管和暧风出水管两部分供给，水量相对于水泵及发动机而言是刚好合适的；改装后，只有旁路水管供给（注意这根水管很细，看实物及贴子上的照片即可清楚），水量严重不足（由于负压效果，这时水泵的负载变大，相应地发动机的负载也加大，油耗增加，同时这在一定程度上会影响水泵的使用寿命；从另一角度来说，为了保证足够的出水量，只有增加水泵的转速才能实现，水泵是和发动机用皮带联接在一起的，水泵转速升高，意味着发动机转速的升高、油耗的增高……），从而使得水泵的出水量也不足，那么在节温器体里的冷却水的温升就慢（旁路水管及暧风出水管里的高温水不经冷却水箱，直接又进入发动机体，在一定程度上，估计就是为了使得在节温器体里的冷却水的温升更快一些，以缩短暧机时间），相应地高怠速的暧机工况持续的时间也更长一些，也就是说，油耗会增加。

个人结论：这种改装可能出现的不良后果一是影响水泵使用寿命，二是暧机时间变长，油耗增加。（注：至于不良后果是否很严重，目前没有实例事实说明，不敢妄下结论）

3、改装方法1实现冷暖切换不便，方法2又有影响发动机工况的顾虑，综合两种方法，现提出以下改装方法，看改装示意图即可。这种方法能实现的关键在于能否找到合适的一进两出的水阀，这种水阀能通过旋钮同时改变两个出水口的通断才行，要求是“此通彼断”，同时对体积大小也有要求，否则机舱空间不允许。

4、我的现行方法：

由于没有找到理想的水阀，加上从空间及操作方便性考虑，我用了一种折衷的方法，看以下示意图：

所用器材：直径、形状合适的水管、管箍若干，塑料三通一个，五菱暧水阀一个（一进两出，其中一个出水口常通，不受开关控制，用来接一旁路水管，另一出水口受控制，用来接通向暧风水箱的进水口），所有这些配件在我们这里汽配门面里都可找到，里面有各种各样的水管、阀等等，怎么组合看个人的喜好了……

另，看到网上不少帖子，用的暧水阀使用的是平常家庭中用的不锈钢阀门，我个人觉得有些不妥，因为这种阀门的阀芯是钢的，而且间隙比较小，时间一长很容易锈死，我家里热水器上的那几个，半年时间不到，基本上都不能转动了，改成用陶瓷芯的要好得多，一点个人意见……


改装前后及各种数据对比，可参考beelm-sh整理的数据，帖子见：http://lubao.org/lbclub/dispbbs. ... ID=33116&page=1


四、其他内容：

1、空调系统改装常识

   似乎在一夜之间，夏天说来就来了。这让一些开小排量车的车主有一点发愁，因为车辆的排量小，在行驶过程中空调常常显得力不从心，虽然开足了马力，但是仍然吹不出人们期待的那种透心凉。因此，很多车主就会想一些方法让这些小排量车的空调更凉爽，在此，我们有必要了解一些问题。有的方法可以使空调的效果好一点，但也有一些措施是弊大于利。


A、低挡行驶无助空调制冷

   空调是依靠发动机带动的，发动机转速低，空调压缩机转速也低，制冷效果就会差一些。因此，有的车主会感觉车没劲。空调效果不好时，就猛踩油门，或者降低一挡行驶，他们认为这样可以使发动机转速提高，改善空调效果。

其实在发动机转速达到1500转的时候，空调就完全能够发挥正常功效了，而一般在车辆行驶时，发动机转速都在1500转以上，因此不必要再减挡。而在发动机转速没有达到1500转的情况下，通过加大油门或者减挡，理论上说的确能够使空调效果好一些，但是这样会大大增加油耗。比如平时百公里油耗为7升多，这样行驶会增加到10升以上。


B、增加冷却强度有效果但毁发动机

   很多开小排量车的车主会采取改装的方法来改善空调效果，比如给车辆换一个大水箱，加大空调管路、提高风扇转速，加大冷凝、加装喷水装置等等。这样的改装的确能够使空调效果更好，但是建议车主不要随意做这样的改装。因为车辆上的所有装备是成系统的，设计时各个部件是相匹配的，一旦其中的部件做了更改，就会对其他系统产生影响。通过改装来加大冷却强度，就会增加发动机的负荷，对车辆驾驶性能（如加速性）等产生影响，还会缩短发动机的寿命。


2、为高温水箱降温技巧


   水箱在汽车的冷却、散热中有着重要的作用。在连续高温的上海夏天，汽车水箱尤其容易出一些小故障，水位不足、水箱锈蚀、漏水等都会直接引起“开锅”，也就是水箱温度达到沸点。此时发动机散热不良，温度过高，零部件膨胀会使各部件配合间隙减小，另一方面温度过高机油黏度降低，这种情况下，各部件磨损加剧。如不立即作适当处理，发动机很可能烧损导致严重机损事故。

故障现场判断：

   当车子行驶过程中，发动机盖内突然冒出白色的水蒸气，或是水温表指针快速上升至高温“H”记号位置时，即表示发动机温度过高。通常由于水箱的水量不足、漏水或者水箱风扇不运转等原因引起。即时处理：

   步骤一：立即找一个安全的地方停车，但千万不要立即熄火。让发动机保持怠速空转继续散热，同时打开发动机盖提高散热速度。

   注意：在水温过高甚至开锅的情况下

   1、不要试图继续行驶，以免造成大的机损事故。

   2、不要尝试打开水箱盖，否则很有可能有滚烫液体喷出导致烫伤。

   3、不要向发动机缸体、缸盖浇冷水，很有可能造成缸体由于骤冷而炸裂。

   步骤二：经过一段时间后，检查汽车下方是否漏水。

   步骤三：等到水温表指针降到适温位置后，关掉引擎。

   步骤四：用湿毛巾包水箱盖，徐徐地打开第一道开关(约1／4转)，待水蒸气压力释放完毕后，再完全打开水箱盖，检查水箱内的水量与水质，以及风扇皮带是否有异常。若水量不足，则应慢慢地加水到最高标线附近。

   注意：若是水箱漏水或风扇皮带松脱、断损的状况，可以打牵引公司电话等待拖车救援。必要时，也可以等发动机完全降温后，以低速驾驶的方式将车子开到服务厂维修。切记，不能以正常车速驾驶，否则很有可能造成发动机永久损害。


3、水箱日常保养

   一般来说，行驶两万公里或一年时间就应更换防冻液；没有防冻液时，千万不要添加自来水。

   发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制防冻液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。防冻液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。解决水箱故障的办法主要在平日的例行检查，应该经常察看水箱是否有漏水或锈蚀现象，要按时清洗，更换或添加防冻液，以提高沸点，延长使用寿命。一般来说，行驶两万公里或一年时间就应更换防冻液。这样可以起到提高沸点，防止产生水垢、锈蚀及提升散热效果，使水泵产生润滑作用，避免与消除气泡引起瞬间高温所造成的发动机伤害。

   当防冻液缺少时也尽量不要加水来添补，尤其是在夏天。因为自来水中含有的氯气成分会对水箱、发动机等系统产生腐蚀、锈蚀、阻塞，使冷却系统冷却不畅，造成发动机温度过高致使车辆损伤。


原文：http://lubao.org/lbclub/dispbbs. ... ID=33273&page=1

风起

冷却原理图

风起

改装示意图

风起

各种配件及组装好的部件图

三口子

搂住辛苦了。顶

似水流年

现代版的牛人

前鬼

   我太崇拜你了