90#油与93#油的区别，一起学习！

配套老张

汽油标号简单讲就是抗爆系数，或者叫辛烷值。

所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。应该用97号汽油的发动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。
发动机压缩比与爆震

目前汽车使用最多的是所谓的四行程发动机，它是利用活塞在气缸里往复运动，以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程，吸入汽油与空气的混合物，然后压缩它，再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力后，再排出点爆后的废气。

首先我们要了解的是，四行程发动机用的燃料不一定是汽油，压缩天然气、液化石油气，甚至酒精，都可用来作为发动机的燃料。汽油之所以会成为主要燃料，是因为它相对容易取得，较容易储存，相对价廉。

正因为发动机可使用多种燃料，因此，在发动机发展之初，工程师们也做过许多尝试，除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外，也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。结果发现，当其它条件不变时，只要把发动机的压缩比提得愈高，就会得到更大的马力输出。然而，压缩比却不是可以无限制提高的，当压缩比提得太高时，发动机就会出现爆震现象。所谓爆震，是经过压缩的油或气混合物，在火花塞还没点火之前，就因为被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃，形成所谓的自燃现象，随后火花塞又再次点燃压缩油或气混合物，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞，因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。经过仔细研究，工程师们发现，原来爆震又和燃料的选择有关，如果选对了燃料，那么即使提高发动机压缩比，也不会发生爆震。

爆震与辛烷值

知道了爆震与燃料的关系后，工程师们开始把炼油厂里所产生的，可以作为发动机的各种油料逐一拿来测试和实验，结果发现，抗爆震效果最差的是“正庚烷”，因此工程师们就把最强的抗震指数100给了异辛烷，而最差的正庚烷则给了它一个0的抗震指数。于是，从此开始，辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。

那么什么是辛烷值呢？那是工程师们在实验室里，利用一部可调整压缩比的单缸发动机做试验所测得的数据。在实验中，随着压缩比的逐渐提高，测试燃料从没有爆震、燃烧顺畅的状况，逐渐调整到开始出现爆震。当爆震一开始出现的时候，就去比对异辛烷与正庚烷混合物的状况，如果出现爆震的状况时机，正好与97份异辛烷和3份正庚烷的测试状况一模一样，那么这个测试油料的辛烷值就是97。所以说，当我们说90号、93号、97号无铅汽油的时候，其实它的辛烷值只是一个对比值。

正确选择汽油标号

许多车主误认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好，这种想法是错误的。汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
同的发动机有各自不同的压缩比，压缩比在9.5以下的发动机适合使用90#汽油，压缩比在9.5至11.5之间的发动机适合使用93#汽油，压缩比在11.5以上的发动机适合使用97#或98#汽油。

如果一台压缩比在9.5以下的发动机使用97#汽油，雾化后的油气混合气体在汽缸压缩到最顶端时就不会燃烧，而会在活塞向下运动的过程中燃烧，这样一来，汽油还没有燃烧完全就被排除汽缸，剩下的能量就全部变成热能了。这样既浪费能源，又给散热器增加负担。而压缩比在11.5以上的发动机如果使用低标号汽油，雾化后的汽油会在气缸还没有完成压缩冲程时就开始燃烧，会对发动机造成一定的损伤。又90#汽油爆震性比较强，如果长期使用会对活塞造成不可恢复性损伤。所以应该根据发动机的压缩比和说明书上的推荐标号使用适合自己汽车的汽油，这样是最经济的，也是延长发动机寿命的最有效方法。

现在很多城市都有90号汽油，北京也有，但是因为5环以内不允许黄标车上路行驶，而且实行国4排放标准，近年来生产的小轿车车压缩比大都在10-11之间，所以在市区没有90号汽油供应，只在城郊有90号汽油。

货车司机

dashan-123

学习了~~~~~~~~~

821秦

学习

南宛河

希望这篇文章能让对汽油毫无所知的车友有所提高。

虎啸龙鹰

学习了~

顺德勇盛

我今天加了小意的专用油90#的4.86大米/升     

郭瑞

  

小小工作室

又长见识了

wxdfmfj

学习了