体验哈飞赛豹纯电动车

十三贝勒 · 发表于 2012-10-7 19:02:17

哈飞赛豹纯电动车将于10月份正式在国内上市销售。哈飞赛豹纯电动车使用的磷酸铁锂电池来自天津力神公司，容量为99Ah，官方数据称每次充电后可行驶245公里，电池经过2500次充放电后损耗在10%左右，同时由于电池采用了恒温技术，在低温情况下车辆续航里程也不会大幅降低，零下5度时，一般电池耗电量将增加40%-60%，而赛豹的恒温电池电量损耗在10%以内，续航里程仍可以保持在150公里以上。
重量的大幅增加需要车身具有更高的强度，因此虽然赛豹纯电动车在外观上与普通赛豹几乎没有区别，但它其实来自于赛豹的强化平台，而且为达到比国内更加苛刻的美规碰撞标准，在车架、结构件方面采用了更高强度的钢材。赛豹纯电车的电池布置在车厢地板下方，可以直观地看到有金属护板保护，同时从安全角度考虑，电池周围设有缓冲区和风道，这些设计使得其顺利地通过了美国的柱状碰撞测试。
赛豹纯电动车的官方电耗为百公里18度，根据国内居民电价折合人民币9元，这样的使用成本与汽柴油车相比优势相当明显。而且赛豹纯电动车可以通过充电器直接由220伏民用电源充电，不需要像其他电动车一样专门安装充电站，这个设计不仅方便，也为购车者节省了花费。
赛豹纯电车的仪表盘与普通车型有明显的功能性差别，其左中右三个表盘分别为电量显示、时速表、电池状态表(一定意义上类似与汽油车的转速表)，其中中间最醒目的时速表还是英里和公里双标记，外圈为英里数、内圈为公里数，这或许在量产车行上会根据国内使用习惯重新设计。右侧的电池状态表对于很多人来说可能不太容易理解，其表盘左侧红色区域表示的是电池在放电，右边绿色区域表示在为电池充电，对应的是车辆行驶时能量的释放与收集的过程。
标配的六安全气囊应该是这款车比较突出的优势；ESC(Electronic Stability Control)汽车电子稳定控制系统的搭配，使得车辆在快速转弯和变道时安全更有保障；另外多连杆独立后悬、胎压监测系统也是这款车的加分项，总的来说配置上有一些亮点，但作为一款代表现代科技的纯电车来说，也还有丰富和提升的空间。

苏振 · 发表于 2012-10-7 19:30:43

喷了这么久的泡泡！就是不知道我等穷鬼买的起不？

山东大汉 · 发表于 2012-10-7 20:14:09

只听楼梯响不见人下来

pychubing · 发表于 2012-10-7 20:17:33

浅水游 · 发表于 2012-10-7 21:57:04

概念车

鲲鹏 · 发表于 2012-10-8 07:59:37

批量生产估计还得30年

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