实用的雪地驾驶专业技巧（转帖）

路宝喝油王 · 发表于 2010-2-3 15:55:24

实用的雪地驾驶专业技巧（转帖） 四方原创最近北方大雪，汽车在冰天雪地中驾驶非常困难，会带来各种安全隐患。而一些媒体介绍的驾驶技巧，比较复杂，一般驾驶员难以掌握，有些还是误导。 笔者结合多年实际经验，谈谈在雪地里的一些驾驶技巧，这些办法非常实用，比如只要一把小铲子，甚至螺丝刀，把本来需要叫拖车的事情解决。 1、解决起步打滑：在雪地停车，由于轮胎下有雪，起步打滑，车辆很难动起来，一般都需要有人推或者用拖车拖。处理方式：带一小铲，当然最好是铁锨。铲除驱动轮（文章说的车，都是指轿车常见的前驱车，下同）下的冰雪，让轮胎着地，摩擦力就大了。这样车辆自己就可以起步，起步之后车辆有惯性，可以滚过冰雪，继续前进。如果没有小铲子，也可以用刮刀、菜刀，甚至车上的螺丝刀等代替，只要能够铲除冰雪都可以。停车时，要让车头朝外，前轮很短距离就到雪少的路面，后轮在积雪上问题不大。起步要用一档，很多文章说，雪地起步要用二档，扭矩小。这个办法是错误的。积雪路面打滑在于地面和轮胎之间的摩擦力，并不在于车辆传递到轮胎的驱动力，在雪地上，一档、二档都会打滑。一档速度慢，容易控制，二档速度快，容易让轮胎从滚动摩擦转到滑动摩擦，更会空转打滑。因此，起步应该用一档。 2、变道：尽量保持车辆直线行驶，尽量少变道，让车辆少产生离心力，如果要变道，打方向要尽量缓慢。 3、过弯技术：在车辆未过弯道前就应逐渐减速，速度掌握在以过弯时无须刹车为标准。原理：过弯有离心力，车辆越快，离心力越大。弯道中刹车，轮胎容易抱死打滑，进而引起车辆的失控。尤其要注意大的弧度弯，由于弯道较长，会造成视觉上弯度不大的错觉，如果车辆速度快，动能就大。一旦失控，高速车辆将滑出很远，比较危险。以高速公路下匝道，及立交上下桥道路为此类弯道的典型代表。高速下匝道平时就经常有翻车的事故。 4、档位要高转速低档位：尽量选择低档，靠发动机控制车速。万一打滑，要靠低档大扭矩驱动前轮，把车辆拉到想去的方向。手动档可以经常可以选择2档甚至1档，自动档可以选择S档或L档，打开雪地模式，转速可以高到5000—6000转，可以低到1000多。要改变中国人高档低转速的驾驶习惯。原理：靠发动机转速降低车轮速度，阻力是平滑连续的，而靠刹车的阻力是不均衡的，容易刹死，即使有ABS也会出现车轮打滑的情况。车辆在雪地打滑时靠刹车，只能看着车辆完全失控，这是大家都曾经有过的经验；其次，用发动机加速或者减速，用单脚控制油门就够了。不像用刹车控制车速，右脚要在油门刹车之间变化，反应速度就会比较慢。而且，人在紧张的时候，同时要管刹车和油门，会比较难以控制；另外，低档扭矩大，前驱车要让车轮有一定拉力，牵引车辆前往要去的方向。当出现打滑时，要适当加大油门，靠前驱动轮的力量把车拉到正确的方向。如果选择高档，车轮转速高，牵引力小，容易打滑空转，就没有办法靠车轮拉向正确的方向。 5、油门控制。油门要“抖”，技术动作是油门经常上下来回轻微抖动。原理：轮胎的滚动摩擦力大于滑动摩擦力。当轮胎转速过快时，车辆就会打滑。因此，要松油门，有来回“抖”的动作，使车轮在滑动与滚动之间变动，可以即时制止车辆打滑，又可以让车辆保持一定的行驶速度。，轮胎打滑的时候，油门要减小，防止空转侧滑。 6、上坡:雪地上坡也是大家头痛的事情。有ASR等防滑驱动系统的要打开。尽量让车辆两边保持一样平。原理：车辆有差速器，两边摩擦力不一样，差速器就让摩擦力小的车轮空转。这里还有一个技术：可以轻轻踩住刹车，同时加油门。原理：踩刹车的动作相当于给空转的车轮增加摩擦力，制止这个车轮的空转，增加两个轮胎的驱动力。 7、停车：开着雨刮器，让雨刮片到合适位置关电门。用报纸挡在雨刮器与挡风玻璃中间，既可避免雪堆积在玻璃上，又能防止雨刮器冻住。很多车在关电门后，拨一下雨刮器杆，雨刮器会自动转到上面。第二天发车时，把报纸拿掉即可。发动车辆后，挡风玻璃电加热，等发动机温度升高以后，可以打暖风吹前挡。注意千万不能用热水冲前挡，否则玻璃会裂的。带一个硬塑料片，没有用的信用卡之类，可以刮掉前挡的积雪。 8、防雾：打开空调，同时把温度调高吹前挡。空调冷凝器吸收空气中的水分，就不会起雾。挡风玻璃内侧往往有污迹沉积，容易起雾，可用毛巾沾点洗洁精把前挡风玻璃的内侧擦干净，注意朝同一方向擦拭。随后可喷点防雾剂，或把洗洁精掺水稀释后，用毛巾沾湿涂在挡风玻璃内侧，可以几天不起雾，结合空调除雾，效果会更加好。

新网迷119 · 发表于 2010-2-18 23:29:53

衣合缘 · 发表于 2010-2-21 11:19:48

恩那转的高，可怪费油呢。

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