新哈飞

 找回密码
 立即注册
搜索
查看: 110763|回复: 1813

[技术交流] 《自己动手解决水温高的问题》改动后使用情况

[复制链接]
发表于 2007-5-11 17:37:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
《自己动手解决水温高的问题》改动后使用情况

通过五一大假一次性跑了一千多公里后对此次改动总结情况如下:
1、    水温一直稳定在第五格至第六格之间,在爬坡的时候水温会到第七格,但电子风扇启动后不一会就下降到第五格。
2、    夜间开灯行车时,如果高速行车,到收费站突然停车时,水温会升到第八格,但不一会均下降到第五格(整个五一期间只遇到一次)。
3、    感觉到比较过去省油,粗略计算大约6升左右。这可能与全面限速有关系(五一前刚被拍照一次),这回最高至90,偶尔上到100。
4、    早上第一次冷车启动有点困难(改动前不用给油点火就着,现在要折腾一下)。过后一天之内均很正常。

情况分析和再改进的想法:
1、    上次修改时,就知道水温第五格时,节温器开启,这时的温度应该是80度,而据有些文章介绍发动机最佳工作温度是80~90度,从我摸索的情况来看,这车是在85度时启动风扇低速,95度时启动风扇高速(有些文章说是93度,也有些文章说是105度),但我这里是高原,水温97度就开,再加之温感与真实水温间由于设计等各种原因出现偏差,所以就造成了水箱开锅。所以我试验出用1.2K电阻与温感并联可能是最理想的(建议难友们选用1.2K的,我是手头有一现成的1K的,使用下来我担心温度降得多了点,会使节温器和风扇动作频繁,当然各车况不一样,大伙可以试试。)。
2、    由于加入并联电阻后,使电脑得出的水温问题高于实际水温,所以电脑使混合气比改动前要稀一些,这就是省油的原因。但正因为这样,使得冷车启动时,电脑就误认为此时发动机温度是40多度左右,使此时混合气也稀,所以冷车启动时有些困难,建议北方和平时冷车启动困难的朋友 这样改动就要小心了。


关于再次改动的想法,
1、    想使用1.2K的电阻,但再改动得拆除手刹盖下面的钢板,实在麻烦,因此,到有机会拆除时,一定要将温感的两根并联线一直引出到手刹盖内,把电阻用插头的方式装在手刹盖内或座位下面,便于更换或天冷发动机启动更困难时拆除。
2、    如果车辆是自己一个人用的情况,可以利用仪表盘上多余的开关(如我的这车两雾灯开关中间的两个开关是空的),将温感引出的线与1.2K并联电阻的线引入此开关,当早上冷车启动时不按下此开关,使发动机正常启动,当发动机工作正常后,有正常温度后,再按下此开关。这是比较理想的情况,但我不敢这样做,因为我这车用的人多,有用心的也有不用心的,如果遇到不用心的人行车中不按下此开关,我想那就完了(温度太高,油耗高,橡胶加速老化,发动机磨损加剧,烧缸床,发动机进水…………)。
3、    实际上这次改动非常简单,就只是在手刹盒下的温感(排除后风扇就高速启动的那只,有两根线,将这两根线剥开,在剥开的线处分别引两根线出来,最后将这引出来的线头分别焊接在电阻的两头。够说得清楚了吧,只是你一定要将各处接点做好有效的绝缘。
本来是想照几张照片的,但这实际很简单,再加之本人的相机坏了(TMD黑屏事件)。所以就这样吧。

欢迎大伙拍砖。
发表于 2007-5-11 17:46:57 | 显示全部楼层
发表于 2007-5-11 17:48:35 | 显示全部楼层
想看
发表于 2007-5-11 19:20:46 | 显示全部楼层
为也的回呀~!麻烦
发表于 2007-5-11 19:23:51 | 显示全部楼层
高手
发表于 2007-5-11 20:39:45 | 显示全部楼层
啊!!!!!!!!!!!!
发表于 2007-5-11 23:10:56 | 显示全部楼层
OOOOOO
发表于 2007-5-12 02:45:35 | 显示全部楼层
我要看看
发表于 2007-5-12 08:52:22 | 显示全部楼层
要看               
发表于 2007-5-12 09:27:14 | 显示全部楼层
*滑块验证:
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

Archiver|小黑屋|哈飞车友会 ( 鲁ICP备15020090号-4 ) | 点击这里给我发消息 |

GMT+8, 2024-3-28 22:39 , Processed in 0.022088 second(s), 5 queries , MemCache On.

Powered by Discuz! X

© ys166.com

快速回复 返回顶部 返回列表